Prueba de manejo BMW M5 E60 desde sedán 2005

Pequeña aviación

BMW M5: diez cilindros de temperamento frenético
 
La parte más vendida para el antiguo BMW en las regiones de la capital y Moscú se considera una pequeña placa de identificación con litera m, que a los propietarios de automóviles cerca les encanta esculpir en sus viejos autos en los años 80 del siglo pasado. Por alguna razón, se consideran geniales con ellos. Sin embargo, los verdaderos autos de la marca BMW, que llevan merecidamente este accesorio, no son de naturaleza tan común. Simplemente no los producen tanto. Mercedes tiene AMG, y los bávaros tienen M -Technik - la unidad deportiva BMW. El BMW Series M es el sueño de casi cualquier fanático de la marca Munich.
 
Personalmente, exploté un M3 de color canario durante bastante tiempo con un motor maravilloso con una capacidad de 321 hp. Treshka no fue con él, ¡ella voló bajo! Es cierto que a la misma velocidad, el chasis también voló y el proceso de detención de EMOC es una conversación separada. En cuanto a la quinta serie, el BMW M5 en el cuerpo del E34 con un motor de energía de 340 hp. En un momento, incluso se metió en el Libro de Registros Guinness, donde fue reconocido como el atleta en serie más rápido del mundo. El siguiente M5 (E39) ya poseía una manada de solo 400 caballos y, al parecer, el último M5, agregado con una caja de cambios manual. Sí, sí, fue la vieja mecánica amable la que fue el patín principal del formidable caballo bávaro. Ahora, los alemanes decidieron que no era inútil, dicen, un propietario de un automóvil sólido para tirar del mango, y las tecnologías modernas han ido muy lejos, por lo que a partir de ahora todos los BMW M5 y M6 están equipados con una secuencia exclusivamente nueva de 7 velocidades Caja de SMG con la función DriveLogic. Y, como resultado, esto tampoco está mal
 
La aparición de un nuevo M5 (cuerpo con un índice E60) en nuestro mercado) los extremos rusos esperaban con ansias. Y esperé. De ahora en adelante, es aún más grande, aún más poderoso, incluso más rápido, aún más agresivo, incluso más inteligente y mucho más. Es más fácil tratar de encontrar deficiencias que enumerar todas las ventajas del automóvil. Después de todo, este Devuro Avtoban tiene un nuevo motor V10 de 5 litros y una capacidad de 507 (!) Caballos debajo del capó. Ya no hay una broma. Como dijo un automovilista familiar, tales cosas deben tener la prohibición de vender personas no preparadas desde la calle. Y de alguna manera tiene razón
 
En el estacionamiento multi -talado de BMW Russland Trading, el Emka Emka Black Sapphire Metallic se estableció modestamente en el penúltimo piso. Ni siquiera lo encontramos inmediatamente entre la variedad de autos extranjeros sustanciales. Sin embargo, un enorme parachoques delantero negro con un delantal bajo y tomas de aire gigantes, que reemplazan las luces antiniebla estándar para otros BMW, se sobresalía notablemente del número total de otras máquinas. Vuelas de bajo aterrizaje y gigantescas con neumáticos de bajo perfil de la dimensión correcta (frente a 255/40 R19 y 285/35 R19 detrás) en discos de trabajo aerdo, a través de los pétalos gigantes de los frenos perforados ventilados son claramente visibles un poco menos que Las ruedas mismas, inmediatamente dieron especies formidables y violentas a este jinete. Todas las dudas finalmente se disiparon al mirar la fuerte tubería final.
 
El salón de Emki está hecho de materiales caros y de alta calidad y se ve muy sólido, como, sin embargo, siempre. Los bastidores de techo, el techo e incluso las viseras de protector solar están cubiertos con Alcantara, y los escudos de asientos deportivos requieren que se enjuague dentro de todos los beneficios de la civilización, como un buen reproductor de CD profesional de audio y televisión, por supuesto, están presentes. Así como el iDrive ya bien familiar, que controla directamente todo este negocio. Cortinas en un círculo (trasero - con unidad eléctrica), sensores de estacionamiento delantero y trasero, faros delanteros de bixenón, una escotilla de vidrio en el techo, control climático separado, decoración interior individual con valiosas rocas de nogal Madeira castaña marrón, velocímetro, tacómetro y cajas se proyectan En el parabrisas con uno en una palabra, de hecho, cualquier parroquia no debe quejarse. Sin embargo, lo más importante en el M5 son sus cualidades de carrera, para las cuales el automóvil se agita en todo el mundo aprecia este automóvil.
 
El giro de la llave en el bloqueo de encendido, y la varilla de rodadura opaca del sistema de escape se extendió a través del estacionamiento, lo que obliga a las máquinas circundantes a chirriar las alarmas de las alarmas. La caja en el modo automático, el toque apenas notable del pedal del acelerador, y el formidable M5 con un empuje nervioso ligero enrollado suavemente a lo largo de la rampa en la sombría calle de otoño. La primera impresión es que el auto va muy bien. Por supuesto, la suspensión tiene entornos deportivos y es elástico, pero este claramente no es el antiguo taburete dentista del siglo pasado. Si no está particularmente fugue, puede moverse por completo por la ciudad, como en la máquina más ordinaria de dos litros. En una ametralladora, la caja SMG se toca desde la segunda marcha, y a una velocidad de 70 km/h rodará en la séptima marcha. Todo es tranquilo y suave. Pero solo tiene que hacer clic, entendiendo lo que el piloto quiere, la caja inteligente sube instantáneamente los engranajes un par de engranajes, y luego comienza la locura de la carretera. Sin embargo, para la conducción extrema y agresiva, vale la pena usar el modo manual. Los programas pueden ser cambiados por el pequeño espín de palanca, o también pueden estar de moda con pétalos de fórmula en el volante. Más bien, inmediatamente detrás del volante. Sin embargo, el punto culminante principal no es en absoluto. Cerca de la palanca de la caja hay un pequeño botón que regula la longitud de la relación de engranaje. Se pueden estirar, y luego el M5 torcerá el motor hasta que el corte esté muy por detrás del número 8. y puede, por el contrario, acortar, y luego el automóvil cambiará antes. En una palabra, SMG SMG se ajusta a la forma de conducir una dirección particular, así como al pedal adaptativo de gas. Para colmo, también hay un botón para desconectar el control de estabilidad dinámica (DSC) y ajustar la rigidez electrónica de los amortiguadores (EDC). Y eso ya se ha convertido en un botón más o menos familiar con el poder de la inscripción, responsable de la sensibilidad del pedal del acelerador.
 
Después de haber ocupado a los powl-upers de M5 en un semáforo en frente de una sección recta de la carretera, transfiero la palanca de la caja al modo manual, presione la energía y espero el verde. Luz del testamento: gas al piso. ¡Guau! El Bavar enfurecido con velocidad de rayo comienza una aceleración tan loca que los pasajeros sentados, según sus propias confesiones, del miedo comenzó el cólico en el fondo del abdomen. 7750 revoluciones en un tacómetro, ya escucho cómo el motor comienza a pedir una segunda descarga corta de gas con un movimiento simultáneo del pétalo con una ventaja, el segundo es una aceleración aguda e aún más monstruosa, nuevamente casi 8000, descarga - El pétalo - el tercero, nuevamente alrededor de 8 borde de mi ojo, abandoné Mira el velocímetro - ¡200! Adelante - Rojo, freno - un pétalo con una transmisión negativa hacia abajo, un delicioso corte del motor (esto se hace por la caja en sí), lo mismo nuevamente, y M5 como un cavado se congela en el siguiente semáforo. ¡Sí, impresionante! Solo se requieren 4.7 segundos para este automóvil para que la flecha del velocímetro intercambie los segundos cientos. Yo creo. Incluso sin un cronómetro, creo en mis propios sentimientos. Los alemanes no engañaron, maldita sea.
 
Ahora sobre los minus, que, por supuesto, están en cada automóvil. Hay pocos aquí. Agregando la comodidad de M5, los bávaros sacrificaron ligeramente el manejo. No, el auto se dirige perfectamente, pero este no es el que es tan agudo como una navaja de afeitar y un Hodovka duro. A altas velocidades, debe tener mucho cuidado: el BMW M5 no puede soportar el asfalto y el frailecín desigual. El consumo de combustible excede más de 20 litros, incluso cuando un viaje suave: V10 no es una broma para usted. Sí, y es poco probable que tenga sentido comprar un automóvil como el principal medio de transporte para cada día. La reparación para todo M5 es compleja y costosa, y esta en particular. El nuevo M5 está literalmente lleno de tecnologías ultra modernas y requiere un cuidado y control constante. Entonces, un juguete tan caro, cuyo precio comienza desde una marca de 119,000 euros, debería ser el quinto automóvil en una familia rica. Para que el propietario pueda sentarse y agarrar el fin de semana en su totalidad. Mejor - en la autopista alemana.
 
Bueno, si alguien, sin embargo, decide comprar una compra tan desesperada, estaré encantado de poner su mano y envidia en silencio con envidia blanca
 
Texto: Alexey Gusev
 

Fuente: Revista mkobil