Test Drive BMW M3 GTS E92 desde 2010

MMM.

La presentación del nuevo BMW M3 comenzó completamente inesperadamente. No logró conseguir periodistas en las sillas, obtener los mangos y las grabadoras de voz y prepararse para discursos extensos, ya que fueron invitados de inmediato a sentarse detrás del volante. Bienvenido al infierno verde, su novio, como amaba a Jackie Stewart, en la voz del representante de la compañía de las notas de Mephistophelevsky. - Sujete tus cinturones - y comienza. La longitud del bucle norte de Nürburgring es de solo 20.8 kilómetros. Los pasaremos rápidamente. Muy rapido. Pero durante el viaje podremos, sin embargo, averiguar averiguar qué tipo de automóvil es un nuevo coupé BMW M3.
Bandera verde y camino al infierno verde abierto. El rugido del motor por un momento se superpone a casi Nikolai-Ozersky comentarios en auriculares, pero lagos, rompiendo un grito, no se rinde y dispara cortos y exclah: la primera versión civil de los trills con un motor de ocho cilindros ... Nuevo, altamente corto ... 105 caballos de fuerza para un litro ... 15 kilogramos son más fáciles que el motor de seis cilindros del automóvil anterior ... Haga en la misma fábrica que los motores para BMW SABER F1 ...
El pensamiento juguetón parpadea que soy casi exactamente Hyidfeld, Fomenko y otros celestes. Las ambiciones crecen como en la levadura. Soy piloto, aquí hay un coche. En M3, estas fantasías son las más excusas, porque, sentadas al volante, solo ves la colina en la capucha, muy similar a la carenada nasal del auto de fórmulas. No he visto nada de eso. M3 difiere del TreShka habitual en un 80 por ciento ... Una de esta protuberancia con fosas nasales es suficiente para detectar la diferencia.
La voz interna, que lleva tonterías en los momentos más inapropiados, interrumpe la información útil y los problemas de algún lugar desde las profundidades del subconsciente, la broma del viejo trinker: ¿Por cuánto se ejecuta los cien metros? - Bucks para cien centro comercial. BMW M3 corre a 1000 metros de un comienzo bajo en 23.3 segundos. Sería bueno revisarlo en un cronómetro, pero simplemente pasamos el talón del sur - Sudkehre. Lo que comúnmente se llama buen apoyo lateral para las sillas, en M3 llevado al Absoluto de la máquina sádica para adjuntar la cintura de la perfección de osina. En vano, todavía presiono el botón a la izquierda de la silla tanto. En estas visitas, paradas de respiración y conciencia de mercet.
Simplemente exhalado, y aquí ya norte, nordkehehre, nosotros mismos. Diseño de luz ... 3.8 kilogramos por poder honesto. M3 es único en su segmento: solo tiene un techo de fibra de carbono ... Es por eso que el auto no va, ella vuela. Es hora: solo decimos en Fluglatz (aeródromo). En la cuarta marcha, el automóvil desde 80 km / h se acelera a 120 km / h en 4.9 segundos. Este es un pasaporte. Se siente como: ella puede acelerarse durante este tiempo hasta el flujo máximo. Es cierto, para evitar al oponente al Aremberg, necesitamos agregar y cambiar dramáticamente a la baja. La flecha del tacómetro giró hacia la zona roja (cambia en Emok, dependiendo del calentamiento del motor), más cerca del máximo de 8400 rpm.
 
La historia del tercer EMCI comenzó en 1986. El primer BMW M3 se creó sobre la base de BMW E30, lanzado primero con una circulación de 5,000 modelos, y luego en los 18 mil. El BMW M3 de la segunda generación (rango de modelo E36) se vendió en la cantidad de 72 mil, la tercera generación (la gama modelo de E46) trajo este indicador a 85,000 automóviles.
 
El título de los más rápidos y costosos de todos los BMW M3 pertenece al BMW M3 GTR, construido para participar en la Serie Americana de Lemans (ALMS). El auto golpeó no solo con su vista agresiva, sino también una potente unidad de potencia V8 con un volumen de 4 L, con una capacidad de 330 kW / 460 litros. con. En la versión de carreras y 258 kW / 350 litros. con. En la modificación que ha recibido la admisión para usar en las carreteras públicas. La revocación de Aremberg es el lugar tradicional de revisar los frenos. DAVIM En el piso, las almohadillas comprimen los discos perforados, la parte frontal con un diámetro de 360 \u200b\u200bmilímetros, traseros 250 milímetros ... más tarde en Pitleyne, se enfrían, atraerán la atención a sí mismos al sonar. ¿Dónde están las personas con una cinta métrica? Permítales verificar: desde 100 km / h hasta el pie completo no debe estar a más de 34 metros del camino de frenado.
 
Antes de descender a la hora Fuchsrohre comentarista de trinchera a alabar una vez más el nuevo motor treshki, que la velocidad es más rápida que la de cualquier otro motor de BMW. Otro guiño a la F1. Treshku nuevo BMW puntuada electrónica propia, que ningún otro fabricante no lo hace. M3 madre se las arregla para dar 200 millones de operaciones por segundo. números mágicos nubes la mente. Y sólo el grupo más difícil: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Parece que en estas maravillosas palabras, hay algo en el campo, la corriente y el valle. Es una lástima que somos un poco estropeado la pastoral alemán, el aumento maravillosa designado como oficial de neumáticos para el BMW M3 Michelin Pilot Sport. Tomar nota de cuando va a comprar un juego de repuesto: neumáticos traseros deben estar frente más amplio. En el original - 265/40 y 245/40, respectivamente. Diámetro - 18 pulgadas.
 
La mina Bergwerk - asfixia nuestra hablador - se separa el grano de la paja. Podría añadir que el cabello - de la cabeza, la carne - de los huesos y el alma - del cuerpo. En la mina, por cierto, una vez que casi dio el alma de Niki Lauda, \u200b\u200bchocando contra una astilladora a 200 km / h. Becas - el enemigo de la ambición. Sólo quieren empujar el botón mágico MDrive, para entrar en el menú y cambiar la configuración de la EDC Damper, Puesta a punto del motor y de dirección con un deporte desesperada en un estado normal o relajado. Y luego, por supuesto, para ir más lento. Mucho más tranquilo.
Karussell-carrusel que se había sentado luego hacia abajo. Por lo general los fabricantes de carrusel nyurburgringskoy comprobar la rigidez de torsión del cuerpo y el trabajo de la suspensión. Suspensión entre M3 y las cuentas de tres rublos habituales en común - una sola pieza ... Es una lástima, auricular cayó en un momento comentaristas explican ese tipo de detalles. Algunos de tocar el violín como palanca. Ella suspensión - un monolito. ¿Y cómo me gusta rueda beemveshny con estas afluencias de diez a doce minutos, de su propia cama acuerdo juntos. Esa es precisamente la función determina la forma.
 
Con un carrusel en Wippermann swing, entonces todo el jardín Pflanzgarten donde el salto del coche, y luego con la fuerza de combate en la carretera (una variante de los fabricantes de automóviles juego mantenerse con vida), luego salta cola de golondrina Schwalbenschwanz y ve altura Dottingerskie para finalmente garantizar la aerodinámica perfectos y la estabilidad del tipo de cambio de la máquina.
El final.
Lo felicito por el final de una prueba de conducción virtual, - dijo la voz en los auriculares. La pantalla se oscureció. En la luz del pasillo se encendió. Los reporteros una vez más consiguieron bolígrafos y cuadernos con retraso. Tuvieron que traer sus propias impresiones de los impresionantes lectores del coche de BMW M3.
P. S. Si cree que todos los méritos anteriores de M3 también son virtuales, entonces es en vano. Después de todo, el día después de la prueba de prueba virtual en Nürburgring, los mismos periodistas, incluido su sirviente sumiso, absolutamente experimentado M3 en la pista de carreras ASCARI. ¿Quieres una descripción detallada de esto también hola pista y comportamiento en él BMW M3? Lea el piloto automático!
Bmw m3 coupé
 
Motor de gasolina, V8
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 3999
Potencia (L. S. en RPM) 420 a 8300
Momento (nm en rpm) 400 a 3900
Tracción trasera
Transmisión automática de la caja de engranajes de 6 velocidades
Longitud / ancho / altura (mm) 4615/1804/1418
Bordillo masivo (kg) 1655
Velocidad máxima (km / h) 250 (limitado por electrónica)
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 4.8
Consumo de combustible (Medio, L / 100 km) 12.4
Precio en Moscú desde 71 900.
 
Resúmenes al mismo tiempo
1 Coche con 420 caballos bajo el capó: en los estándares de hoy, este es un dedo medio de Luzhkovsky planea aumentar las tasas de impuesto al transporte.
2 uh. Manuel - encabezado al texto sobre M3. El control de poder y manual es una verdadera pasión.
3 Rodillo, asequible solo en cifras de mostrar. Nick Heildfield está cambiando a lugares con el propietario habitual de M3. Idea: M3 empinada, como un auto F1, pero es adecuado para un asfalto simple.
4 m3 puede ser de cualquier color, siempre que sea corriendo. Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue o Silverstone Silver.
Texto Hassan Ganiev
Foto bmw ag.
 

Una fuente: "Piloto automático"