Test Drive BMW M3 Compartimento E46 2000 - 2006 Compartimento
Trauma del alma
¿Cómo se acercan los visitantes al zoológico una jaula con un tigre? Con interés, pero con mucho cuidado. Parece ser una institución civilizada de este zoológico, pero, como dicen, qué demonios no está bromeando ... Tuve la oportunidad de experimentar sensaciones similares, familiarizándonos con el nuevo BMW M3.En el boxeo profesional, al preparar a un atleta, es costumbre ver las peleas enemigas y determinar sus fortalezas y debilidades para la próxima pelea. Mi noche en la víspera de la prueba se dio a una ocupación extremadamente emocionante: estudiar la tabla de características técnicas del automóvil.
¿Entonces que tenemos? Dos puertas, cuatro ruedas, el volante, sigue siendo malo. ¡Guau! Y las ruedas, por cierto, son 18 pulgadas. Más arriba: una caja de cambios mecánica de 6 velocidades (!), Un motor de 343 caballos de fuerza (!). La velocidad máxima es de 250 km/h (estrangulada en aras de los estándares de seguridad), y los primeros cien se alcanzan en 5.2 segundos. Será necesario verificar la última declaración del método de Mississippi, hay dos Mississippi.
Mañana. Primera cita. Y no me escondiré, un latido frenético. Ella es agresiva y elegante. Bamers, umbrales, rejillas cromadas en las alas delanteras, capucha y ruedas jorobadas, enormes ruedas brillantes en maldito perfil bajo, evidencia potencial de las habilidades sobresalientes de la máquina. Los rasgos familiares de Treshki se adivinan en él, pero la impresión de que los alemanes tomaron algún tipo de BMW y colgaron de él, no. Por el contrario, la apariencia está completa y terminada. Vamos aquí, entiende: la grabación de sonido digital, por ejemplo, utiliza una combinación de dos dígitos: 0 y 1; En nuestro caso, toda la emocionante composición, todo el patrón de sonido se registra en la tapa del tronco usando dos caracteres: M3. Sin combinaciones, un verdadero conocedor lo entenderá.
En un momento, sucedió que conducía autos, donde cada detalle en la cabina parecía advertir: ¿Estás seguro de que puedes manejarlo? El salón BMW M3 se creó de acuerdo con una ideología completamente diferente y pacífica. Todo aquí es bastante tranquilo y respetable. Cuero negro, costoso plástico negro con insertos ligeros: hermoso y cómodo. Incluso las sillas con soporte lateral desarrollado no se exprimen (como en otros superdeportivos), a saber. El rango de ajustes (por cierto, eléctrico y con memoria) le permite obtener convenientemente a una persona de cualquier crecimiento con cualquier proporción.
La lista de opciones no deja mucho que desear: hay todo aquí y la más alta calidad: el paquete eléctrico más completo, el aire acondicionado, la escotilla, el sistema de audio
Después de haber jugado lo suficiente con un electricista, recuerdo que todavía es un automóvil, y no un rincón de descanso, y era hora de irse. Girando la llave, la vibración apenas notable al principio, y la flecha del tacómetro aumenta en la escala. ¿Todos? ¿Y dónde está el lanzamiento de bajo lanzamiento de deportes? Intento despertarlo con un pedal de acelerador. De alguna manera aburrido. ¿Quizás abrir la ventana? ..
Ahora la voz agradable del sistema de lanzamiento se escucha afuera. Una manada impresionante de caballos (te recuerdo, 343 piezas) se comporta extremadamente delicadamente. Probablemente, los bávaros prácticos fueron guiados en este asunto en los numerosos requisitos de los ecologistas.
Él dijo: ¡Vamos! Y no sucedió nada sobrenatural. Toque tranquilo desde un lugar, un pedal de embrague normal, una buena dirección asistida. Tiempos de apertura: en este auto puede ir con calma si lo desea. El movimiento en una corriente urbana intensiva no causa ningún problema. Hasta que toque el pedal del freno.
El colega no distinguido arriesgó un par de veces para encontrarse con el parabrisas con la cara cuando el automóvil de repente se paró como una hoja frente a la hierba a partir de una velocidad decente. El grado de desaceleración supera todos los límites concebibles. Probablemente, son precisamente tales características del sistema de frenos que la máquina necesita en orden, por ejemplo, en algún lugar del autopista alemán lo molesta instantáneamente desde 250 km/h a la tortuga 150.
Sin embargo, en condiciones de un denso flujo de la ciudad, tal rapidez puede jugar una broma, ya que los autos circundantes tienen la eficiencia de los frenos es mucho menor. Por lo tanto, el algoritmo de inhibición correcto en esta máquina probablemente será tal: un aspecto en el espejo de la vista trasera, un ligero toque del pedal del freno (de modo que aquellos que van de la espalda entienden lo que van a hacer) y solo entonces el La mayoría tierna y suave presiona en el pedal.
Sin embargo, la adaptación ocurre lo suficientemente rápido y en el futuro, el frenado ya no cepas, sino que, por el contrario, inspira una sensación de profunda confianza en su propia seguridad. Y a medida que la corriente de la ciudad está creciendo, y la trepidación reverente da paso al quirúrgico a la emoción del probador, es hora de descubrir quién es lo que es.
Mientras se movía por las calles de la ciudad, además del comportamiento muy civilizado del automóvil en su conjunto (excluyendo frenos extremos), se sorprendió una suspensión sensible. Las expectativas de una reunión con rigidez e intransigencia no se materializaron y agradecieron a Dios. La suspensión que hace que esta máquina prediga y sea segura, a todo lo demás, es muy delicada en relación con los habitantes de la cabina. Durante el movimiento a lo largo de las calles de la ciudad rotas, casi no hay incomodidad, como si estuviera conduciendo un gran sedán prestigioso, por ejemplo, el BMW de la séptima serie.
Sin embargo, el más mínimo movimiento del volante pone todo en su lugar. La reacción del auto, ¡como usted dice, el propietario! - Lightning -earing. No hay duda: nos estamos moviendo en un compartimento deportivo muy poderoso, bajo el capó de la cual en el lugar más destacado hay una especie de advertencia para dudar en sus habilidades: la inscripción mágica en el poder. La flecha del tacómetro, obedeciendo la prensa en el pedal del acelerador después del siguiente cambio, pierde instantáneamente toda la escala, y el automóvil vuela, vuela, moscas
Aparentemente es difícil asustar a dos tipos en el Mercedes S600, por lo que tomaron el lugar a la izquierda de nosotros en el semáforo, en el súper cero, para superar y tomar nuestra tira al final de la intersección. ¡No importa cómo! Luz verde. La primera marcha, la segunda y el horizonte con tal aceleración ya no parece inalcanzable.
El siguiente semáforo interrumpe la canción jubilosa de mi alma. ¿Y dónde, por cierto, está Mercedes? Parece que los muchachos ya no tendrán una segunda oportunidad para medir con nosotros. Estamos muy lejos
Observo que todas estas vertiginales igualaríblicas ocurrieron en un modo normal cómodo. ¿Y si intentas deporte?
El mismo nombre en la consola central se presionó justo sobre la marcha, y ahora sé con certeza que el automóvil (al menos este) no es un pedazo de hierro, sino una criatura animada. Ella exhaló casi bien, finalmente!, Todo recogido e incluso un poco gastado hacia adelante, aunque no hice nada con el pedal de gas. Entonces, ¿qué eres realmente!
Nos familiarizamos nuevamente. Velocidad - 70 km/h, tercera marcha, velocidad del motor - en algún lugar alrededor de 2700 min -1. Y ahora, el pedal de la gasolina al piso. Unos segundos, y en el velocímetro ya 140 km/h! No conozco la sensación del vuelo en los combatientes supersónicos, pero puedo decirme cómo las mejillas se extienden a lo largo del reposacabezas, desde el cual es imposible arrancar la cabeza, y el cuerpo se vierte con una gravedad de las sobrecargas. Y lo que es una locura deleite, creciendo en proporción a la velocidad.
... y ahora, si no te importa, ¿retorcemos un poco en ese sitio? Me gustaría conocerte mejor. La aceleración en la segunda marcha es de hasta 40 km/hy - un giro agudo de 90 grados. Deténgase. ¿Cómo hiciste eso? Aún abramos el mismo resultado: Black Beast escribe un giro, como un tranvía acelerado a lo largo de los rieles. Pero el sitio es, por si acaso, ni siquiera asfalto, pero losas de concreto con juntas pronunciadas.
En otro intento de exprimir del M3 de lo que es capaz, simultáneamente al girar el volante, ahogo el pedal de gas. En un recubrimiento desigual, la suspensión está dispersa y la máquina se rompe intensamente por todas las ruedas fuera del radio. La descarga de gas, el argumento del volante y estamos regresando a la trayectoria original. Simple y comprensible, y lo más importante, predecible. (Me quito el sombrero frente a los maestros que crearon una suspensión tan maravillosa).
La aceleración de un lugar a cientos de documentos debe ocurrir en 5.2 segundos. ¿Vamos a revisar? Fuimos al diablo, el comienzo no tiene éxito, pero continuamos. Primero, ¿el segundo ya? ¿Y cuánto sucedió? Aproximadamente seis segundos: no está mal en absoluto si tiene en cuenta el inicio perdido y el modo de ahorro. No está mal, sí, está bien, ¡maldita sea!
¡Oh curiosidad humana! Incluso en lo perfecto estamos buscando un defecto. Y esto es en lugar de disfrutar el tiempo liberado por un destino malo para comunicarse con este esplendor.
Ahora, después de días, estoy infinitamente enojado conmigo mismo. Solo tenía que ir, en cualquier lugar y tanto como quieras. Olvidarse de todas las responsabilidades y convenciones. En coche, desprovisto de decisivamente cualquier defecto. Hasta ahora, habría suficiente dinero para la gasolina.
Pero esto es ahora, y luego el salón fue examinado meticulosamente y se descubrió que hay suficientes lugares en los asientos delanteros y traseros, que, por cierto, no son difíciles de penetrar. El tronco, la reserva y otra prosa están sujetos a un estudio no menos cuidadoso. ¿Y qué? El maletero es grande, la parte posterior de los pliegues del asiento trasero, lo que le permite transportar largos metros, la reserva en su lugar, y hay una herramienta y una parada de emergencia, pero ¿de qué estamos hablando? Todo esto está en cualquier automóvil moderno, pero el personaje es como M3, ¡ve a buscar!
Por la noche, era hora de devolver la belleza a la casa del padre (lea al concesionario de automóviles) e intente olvidar más sobre el día loco que pasan juntos. Ella obtendrá una persona rica y respetada que podrá pagarle un kalym sólido por ella. ¿Será un matrimonio por amor? No lo sé. ¿Podrá entenderlo y evaluarlo? Dios no lo quiera. Y me voy a sanar la lesión del alma ...
Características técnicas BMW M3
El cuerpo es un compartimento
Número de lugares, personas. - 5
Masa equipada, kg - 1570
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4492/1780/1372
Base, mm - 2731
Velocidad máxima, km/h - 250
Tiempo de aceleración, c:
0-100 km/h - 5.2
80-120 km/h - 5.4
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 17.8
- Ciclo de país - 8.4
- Ciclo mixto - 11.9
Motor:
- Tipo-6-cil., 24 válvulas, en orden
- Volumen de trabajo, CM3 - 3246
- Poder, L.S. en min -1 - 343/7900
- Torque, nm al min -1 - 365/4900
- Fuente de alimentación - Inyección distribuida
Transmisión - Mecánica, 6 velocidades
Tamaño de llanta:
- Frente - 225/45ZR18
- trasero - 225/40ZR18
La pista de las ruedas (delantera/trasera), mm - 1508/1525
Suspensión de la rueda:
- Frente - Independiente
- la parte trasera - independiente
Frenos:
- Frente - disco, ventilación.
- trasero - disco
Dirección - Gear -Rake, Gur
Volumen del tanque de combustible, L - 63
Precio, euro - de 79000
Texto: Artem Shurgalsky
Fuente: Revista 5 rueda [07/2001]
