Test Drive BMW 8 E31 Series 1989 - 1999 Coupé

¿Qué prusano no le gusta el viaje rápido?

BMW 850 CSI y Mercedes CL 600 son los dos mejores coupé de los dos mejores camiones alemanes. Esto se parece a los extremos.
Es posible comparar los números a la inmersión: el motor bávaro es de 5,6 litros, y el Stuttgartz - 6 litros y poder por 14 caballos arriba; Los primeros 300 kg son más fáciles y en 0,6 segundos están ganando rápidamente cien; y el segundo es de 2 cm de largo y las válvulas son el doble de, 48, sin embargo, el caudal de 1.4 litros es mayor, pero al mismo tiempo la suavidad del accidente cerebrovascular es mejor, pero la estabilidad es peor en esta comparación como Poco como en la declaración de hecho de que Ivan Ivanovich es un poco mayor que Peter y usa el cabello más largo, pero lo último es más frío y ligeramente más amplio en los hombros.
Pero ambos autos llevaron a la meta de la editorial Kommersant, y la primera mirada a ellos finalmente venció a la caza para comparar y determinar lo peor y lo mejor. Mercedes placas agradables con líneas redondeadas prósperas y faros grandes, honestamente abiertos, y depredadores, en cuclillas, con un bímer de la nariz biselosa sin faros (se elevan por encima de la capucha, solo cuando mira a la siguiente víctima en la oscuridad).
DENTRO
Daimler-Benz tiene muchos secretos. Por ejemplo, sentarse en sus deportes parece ser un compartimento en un deporte, a primera vista, una silla (incluso el poder de los abrazos de la silla de montar con una silla puede ser ajustada), te sientes mirando el sofá de cuero en una Ambiente relajado de una pequeña oficina. Resulta que incluso de alguna manera no es muy interesante: salió de la oficina, me senté en la calle a otra oficina y fui al tercero. Toda la diferencia, en las oficinas estacionarias de la silla no está regulada tan delgada, como en el móvil.
Sin embargo, el BMW 850 desde el interior no parece un automóvil. Salon, en Mercedes, que es un solo cómodo, aunque un espacio de sangre ligeramente fría, aquí con una intención obvia se divide en dos cabinas independientes, pasajeros y conductor. La zona de vida de cada uno se limita al asiento de sostener el asiento, un túnel central inusualmente alto, un panel anterior y una puerta muy gruesa. Bueno, por supuesto,, por supuesto, qué conversación, la silla se puede mover a cualquier parte de cualquier manera que desee inclinarse y todas las otras cosas, pero la sensación de espacio es estrictamente de acuerdo con sus tamaños, ni un centímetro es más grande, todavía se guarda. Y si, por ejemplo, sufren de claustrofobia, es mejor no sentarse aquí. O es necesario consolar el pensamiento de que todavía está delante, y no por detrás, donde se encuentra algo, con su forma, pero de ninguna manera el asiento parecido al asiento.
Las personas con experiencia argumentan que las sensaciones desagradables tienen lugar en tres días de viaje activo. Pero en general, este automóvil ni siquiera es por dos. En el BMW 850, debe montar uno ", dijo el dueño de los ocho azul oscuro, que ya ha cambiado cuatro de los mismos. - No mujeres. Segundo lugar - para una bolsa de tenis.
En movimiento
El próximo secreto de MERC se revela sobre la marcha. La firma sólida simplemente infla a todos. Todo, como debería estar en un compartimento rápido: dos puertas, overclocking mareado, conmutación instantánea de un cuadro automático para la transmisión reducida, si presiona el pedal hasta que se detiene. Pero el problema es que absolutamente no quiero hacerlo todo. Y quiero ir tranquilamente y sólido, y solo la duda periodística hace que acelere, disminuya la velocidad y gire los dispositivos.
La CPU 600 es en realidad casi diferente de los seiscientos habituales. Bueno, en corto por 5 cm. Bueno, pasajeros traseros ingestivos. Eso es todo. La elección de un automóvil de este tipo no está hablando de inclinaciones deportivas, pero solo una cosa: una persona viajará sin un chofer en sí. Y nada adictivo espíritu en este coche no debe ser. Había una persona con nosotros que la montó no dos días, como nosotros, y varios años. Habló. ¿Aceleración? Multa. ¿Ralentiza? Es mejor a ninguna parte. ¿Equitación de invierno? Multa. ¿Verano? También excelente. ¿Problemas técnicos? No. Sin emociones.
Pero el automóvil en sí está en todos los sentidos, tratando de llenar la falta de personal de servicio inusual. Toma el papel de de pie en silencio detrás de una silla de laca, lista para correr para cumplir cualquier órdenes del propietario. Quería abrir el tronco: inmediatamente prueba de la librea de plata específicamente un asa cocinada para este caso. Volvamos hacia atrás, inmediatamente presenta dos OSA de metal, facilitando la orientación. Y apenas se siente en la silla, te crea bajo el lado derecho, de modo que, Dios no lo permita, no tenía que alcanzar, el final del cinturón de seguridad. Respetuosamente esperado con un minuto, elimina el cinturón hacia atrás, sin atreverse a insistir más. Un buen servidor puede aparecer en el momento adecuado, pero no ser intrusivo.
Y el BMW 850 es capaz de ser intrusivo. Con cada caso conveniente, demuestra su carácter. Debe estar aburrido Para hacer esto, junto a la palanca de las velocidades, incluso hay un botón especial, presionando lo que limita la potencia del motor 80 por ciento. Pero ayuda poco, la posibilidad es demasiado grande. Puede ir fácilmente, por ejemplo, alrededor de la ciudad todo el tiempo en la segunda marcha. Y es posible en el tercero, con el mismo resultado, lo antes posible. Las sacudidas faciales por delante y el lobby, las reconstrucciones bruscas, las aceleraciones y el frenado se convierten en su deber. Sin él, es imposible, tal automóvil. Y si alguien no le gusta, déjalo ir al BMW 850. Ocurre una incompatibilidad de este tipo. Uno de mis clientes perseguido en automóvil, lanzó varias veces y la rechazó ", dijo el director de la compañía Bavaria. - No es que sea peor, y yo soy mejor. Solo no es él. Y me gusta montar en ello, y eso es todo. Me gusta siempre ser el primero.
Con BMW, dicen a las personas que viajaron por mucho tiempo, crecerán gradualmente juntas. Cuanto más largo, lo más fuerte. Y penetrar en sus ideales. Y el ideal es solo una velocidad. Y el propietario, junto con el auto, servirlo sin sentido y fanáticamente.
- Aquí tienes 380 fuerzas. ¿Que sigue? Le pregunté al dueño del coche.
- ¿Cómo qué? Primero, retire el catalizador es más 10 caballos. Luego, ponga un sistema de emisión especial, diez más.
- ¿Y todo este límite?
- ¿Como todos? Luego, si resulta, compre Maclaren con un motor BaemWash: ahora está en Alemania mil marcas ...
Y ahora imagina que alguien en mi almacén espiritual no puede montar en Merc. Tonterías, dirás, no hay tal cosa. Pero la expresión del fanático Mercedes no se reunió y no se reunirá. Solo porque es uno de los elementos memorables de una vida próspera. Cliché. ¿Dónde gastarás dinero? - Anglicin preguntó quién ganó un millón en la lotería. ¿Es realmente incomprensible? - Con una burla oculta respondió el ganador. - Cottage en la orilla del mar, yate, joven esposa y coupé CL 600.
FUERA DE
Es interesante mirar todo lo que sucede a través de los ojos de un peatón. Esto se hizo en el siglo XIX un clásico de la literatura rusa:
... las agujas de tejer mezcladas en un círculo suave. Sacudió la carretera, sí lloró al miedo que detuvo a un peatón, ¡y ella corrió, corrió, corrió, corrió! Y ganó ya es visible, como algo polvo y aire de perforación.
MODELO / MODIFICACIÓN BMW 850 CSI MERCEDES-BENZ CL 600
Fabricante Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Fabricante País Alemania Alemania
CUERPO
Tipo de parte de coupé
Número de puertas / lugares 2/2 + 2 2/4
MOTOR
Tipo de gasolina con gasolina de inyección multipunto con inyección multipunto.
Frontal ubicación longitudinal frente
Volumen de trabajo (ver cúbico) 5576 5987
Ubicación del número / cilindro 12 en forma de V 12 V-fig.
Diámetro del cilindro X Traky del pistón (mm) 86x80 89x80.2
Relación de compresión 9.8 10
POWER (CEE) (kW en rpm) 280 a 5300 290 a 5200
PODER (DIN) (L. P.) 380 394
MOMENTO (CEE) (NM en RPM) 550 a 4000 570 a 3800
Número de válvulas / cilindro 2 4
TRANSMISIÓN
Conduzca en las ruedas traseras en las ruedas traseras.
Transmisión manual de seis velocidades automática de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Frente independiente independiente
Trasero independiente independiente
DIRECCION
Tipo de engranaje de rastrillo, con tuerca de bola de tornillo hidráulico, con hidráulideces.
Torca
Disco del disco frontal (ventilado) (ventilado)
Disco de disco trasero (ventilado)
Equipo estándar ABS Equipo estándar
Ruedas
Tamaño de llanta
frente 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
trasero 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Dimensiones / Acerca de EMA / PESO
Longitud / ancho / altura (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Base de la rueda (mm) 2684 2945
Paso delantero / palet (mm) 1554/1562 1614/1587
Radio de reversión mínimo (M) 5.75 5,95
Masa seca (kg) 1975 2240
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 250 250
Aceleración de hasta 100 km / h (s) 6.0 6.6
El costo de los mil DM 151-170 197-220.
Orden de la ejecución de la orden 2 meses 4 meses.
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreschenov (foto),
Pescadores stepan (foto)

 

Una fuente: "Piloto automático"