Test Drive BMW 6 Series de Coupé desde el compartimento de 2011

Ivan Dykhovichny

Mientras mi M3 descansa en el cuerpo E46 en la estación de servicio, Christian Kremer, mi buen amigo, emitió BMW 650ci a la prueba Star. Tenía curiosidad por comparar el Pure Sport, que fue acusado de una Treshka, con una interpretación moderna de Gran Turismo de BMW.
 
Por supuesto, este automóvil está más suspendido del conductor que Emka. La dirección con una relación de engranaje variable, estabilizadores independientes, amortiguadores activos, ¿por qué todo esto? ¡Hacer un automóvil desde la categoría mucho en uno! Puede ser un atleta furioso, o puede llevar cómodamente y en silencio al dueño a casa. Todo depende del estado de ánimo. Y justo bajo el estado de ánimo, hay una función en el automóvil, lo que aprecio, ¡puedes presionar el botón para llevar el auto a un estado de preparación completa de combate! Él montó en silencio, estaba en sus pensamientos. Y luego, de repente, llegó una visión, la sangre golpeó un botón, y debajo de usted es casi un automóvil.
El auto va muy correctamente. Y toda la electrónica está configurada de manera competente para el controlador promedio (en preparación), que difícilmente podría ir sin la ayuda de todos estos sistemas de manera tan rápida y precisa. Los correladores actúan hábilmente e imperceptiblemente. Juega finamente junto con el propietario, obligándolo a creer que él mismo está tan bien controlado con un V8 de cinco litros y tracción trasera en cualquier clima. BMW 6 episodios es un automóvil para un conductor elegante que quiere divertirse y no quiere cocinar.
Pero, ya sabes, incluso a pesar de la abundancia de sistemas abstrusos, fácilmente encontré un lenguaje común con el compartimento. Es decir, sentí un coche. Después de todo, como saben, cuanto mejor sientas el auto, más rápido vas a él.
Además, uno no debe olvidar que los collares principales se pueden apagar por completo y quedarse solo con el automóvil. Esto, por cierto, es del conductor de los bávaros. Y la considero correcta. Si te tomas un cupé de gran turismo, que está entrenado en excelentes modales en la carretera, una vez puede exigir un máximo de él. Cuando estés listo. Por supuesto, la abundancia de funciones de servicio es agradable. Por ejemplo, proyección en el parabrisas de los dispositivos. Hecho elegante. A algunas marcas les gusta meter la parte superior de las versiones principales con una variedad de botones. Por supuesto, todo esto brilla en la oscuridad, pero prefiero un enfoque minimalista. Algo como aquí. El botón no es suficiente, pero hay un iDrive que lógicamente une todo bajo un mismo techo. No sé qué es abstruso en él. No tengo problemas con la interfaz.
La suspensión es hermosa. El auto va suavemente, come un mal camino bien.
Y la caja estaba encantada en absoluto. Funciona suavemente, sin imbéciles y golpes. Al mismo tiempo, el cambio es muy rápido. Canción de motor. Él toma un auto bastante pesado en la distancia, como una pelusa. Y su personaje es correcto, se revela en la mayor gama de revoluciones. El sonido también es muy bueno.
El auto es elegante y mal. Este auto no es referencia. No tiene sexualidad pronunciada y arrojando italianos. Él es autosuficiente.
Bueno, el currículum de tales creadores de BMW 650 logró combinar la facilidad de los deportes con una simple comodidad humana. Esto es lo principal que entendí por mí mismo.
La máquina está hecha perfectamente desde el punto de vista del cliente.

 
 

Una fuente: Motor Magazine [septiembre de 2008]