Test Drive BMW 6 Series de Coupé desde el compartimento de 2011

Máquinas de tiempo

Noche. Una carretera ancha vacía cerca de Moscú. Silencio. De repente, desde lejos, un gruñido de pura sangre del motor proviene de lejos: el automóvil en sí aún no es visible, y después de eso, al parecer, un momento vuela con el sonido del aire disecado. Para escucharlo y sentirlo, debe dar paso temporalmente a un colega y salir de usted mismo. Pero todo está dentro: conducir el BMW 650i conoce completamente su verdadera esencia de la esencia del verdadero Gran Turismo
 
Como saben, hay pocos caminos buenos en Rusia, buenos, e incluso seguros e incluso menos. Pero todavía están allí. Sin embargo, esta es la mala suerte: durante el día se cargan con numerosos autos, por lo que por la noche y solo por la noche en algunas áreas probadas puedes imbuir el espíritu del Gran Turismo. Especialmente cuando está bajo el pie derecho casi 5 litros de volumen de trabajo y 367 caballos de primera clase. Es una pena que vuele el segmento seleccionado de 20 km de la autopista en 6 7 minutos, y luego, por regla general, debe separarse de sus ilusiones europeas y nuevamente para ser transferido a la dura realidad rusa, el camino se convierte en inadecuado para altas velocidades. Pero incluso estos pocos minutos son suficientes para entender: a la misma velocidad, puede cepillar otros 50 segmentos de este tipo.
Es precisamente para esto que hay principalmente un compartimento poderoso, similar a 650i, para disparos rápidos a lo largo de la carretera de alta velocidad a grandes distancias. ¡En un automóvil así, puedes cruzar con confianza al menos toda Europa! Pero, por desgracia, solo en el nativo de Alemania para este automóvil, hay autos sin límite de velocidad, e incluso hay cada vez menos allí. De una forma u otra, el BMW 650i, ¡este mundo de automóviles de Concord es una increíble combinación de lujo, comodidad, confiabilidad y velocidad! ¡Gran Turismo refinado!
El antepasado de la clase GT, tal vez, puede considerarse la belleza Alfa Romeo 6c 1750 S/GT, cuyas versiones de carreras abiertas permitieron a las tripulaciones de Giuseppe Camari Julio Ramponi y Tazio Jovanni Guidotti para ganar el legendario Mille Miglia 1929 y 1930. Para los bávaros, un cuerpo cerrado de dos puertas inicialmente ocupaba un lugar especial y privilegiado en una mesa de modelado sobre rangos. Podemos decir que, junto con motores sin igual, estos motores hermosos, rápidos y egoístas son autos inherentemente, y no mucho más sedanes prosaicos siempre han sido y siguen siendo una cara verdadera, un escaparate de BMW. Es suficiente recordar el modelo de los 328 1930, los modelos 503 o 507 y los CS posteriores sin bastidores promedio característicos. Fue para reemplazar el modelo de 3000 CS en 1975 que llegaron los autos de la sexta serie.
En los años 70 del siglo pasado, BMW promovió activamente sus productos a un gran mercado estadounidense. Los estándares de seguridad que se endurecieron allí en cierta medida determinaron la aparición de la sexta serie BMW, lanzada de 1975 a 1989. El diseñador parisino Paul Marriage (su proyecto prefirió la opción del famoso Giugiaro Studio) y el principal ingeniero de BMW de la época Bernhard derivó de que el techo abierto, los parachoques de luz y los cuerpos sin un estante central tendrían que ser abandonados. Y en general, el nuevo compartimento, basado en las unidades de la quinta serie, se ha vuelto mucho más masivo y minucioso que el 100%GT. Algunas soluciones estilísticas (por ejemplo, el famoso ángulo negativo de inclinación de la red del radiador y la campana inclinada, para las cuales los seis recibieron el apodo del tiburón) fueron tomados de un cupé experimental experimental con mediano experimental desarrollado por el campo. (Por cierto, lea este increíble auto sobre la reencarnación de este increíble auto).
La apariencia rápida se complementó con faros dobles, arcos de las ruedas pronunciados y una espalda espectacular. Como resultado, el compartimento E24 se ha convertido en uno de los autos más bellos y exitosos de la historia. Durante 14 años, se publicaron un poco más de 86 mil copias, la mitad de las cuales, según lo planeado, se vendió en los Estados Unidos. El BMW de la sexta serie de ese tiempo se considera legítimamente un automóvil de culto. Teniendo en cuenta que algunos de ellos ya han alcanzado 30 años, es bastante difícil encontrar una copia viva incluso a través de clubes de fanáticos devotos del modelo que existen en tantos países. En Rusia, los seis ideales es incluso muy raro que los buenos caminos. Por lo tanto, por accidente, familiarizándose con el propietario de tal compartimento de 1979 (!) El año de liberación, inmediatamente lo invitamos a participar en nuestra prueba, que, gracias a esto, adquirió un carácter casi académico y fundamental .
Según el propietario de The Antique, de hecho, seis (que, como verdadero conocedor de clásicos, por supuesto, no encuentran que la mayoría de los autos modernos originales e interesantes), este modelo fue originalmente 628, pero después de la reparación del motor y el aumento de Volumen de trabajo, el 633º se convirtió en el 633º. El auto llegó a Rusia en 1993 y todavía está en excelente forma. Ella conservó completamente el exterior original, el salón e incluso los discos nativos de Borbet, y en una de las fotos puede ver cómo arrastra un bloque de concreto en el asfalto sin mucha tensión (simplemente no pregunte por qué lo necesitamos).
Acomodarse en un salón anti-alergonómico en un viejo sillón de una forma imperfecta y aferrarse al borde delgado del volante, como si fueran transferidos en esos días cuando los autos no solo eran un medio de movimiento, sino de algún tipo de animado, tu sincero amigo. En movimiento, los seis 30 años producen lo mismo, casi olvidado y muchas impresiones desconocidas del presente Un auto vivo honesto, en el que mucho depende de la habilidad del conductor, y no de ningún sistema electrónico nuevo de cambio. Parece que sientes cómo aferrarse al asfalto de las ruedas traseras con el pie derecho, y la parte delantera de los dedos gira como el frente. Inimitable, no amortiguado por un aislamiento sólido innecesario, el sonido de un magnífico BMW en línea penetra el alma. Al mismo tiempo, esta máquina tiene las principales cualidades del gran turismo con dinámica y comodidad, para su tiempo simplemente magnífico. Y, por supuesto, este BMW da una sensación intoxicante de participación en la historia automotriz y una de sus mejores manifestaciones.
¿Este sentimiento nuevo 650i da? Si y no.
Sí, aunque solo sea porque los nuevos seis, por supuesto, se han convertido en un hito significativo en la historia de BMW. De hecho, antes del lanzamiento de la sexta serie moderna en la alineación de los bávaros, ¡no hubo Big GT Coupe durante cinco años! Además, con el compartimento anterior de la octava serie, no tiene nada que hacer, ya que los ocho se construyeron sobre la base del sedán de la séptima serie. Sí, también porque 650i se convirtió en la quintaesencia del pensamiento de ingeniería de los bávaros y el impulso del diseñador de otro maestro Chris Banlla. (Por cierto, no se sabe lo que inspiró a Banlal en los momentos de su investigación, pero mis colegas y yo notamos que sin la tapa del baúl, la silueta 650 me parece sospechosamente otra leyenda del mundo del automóvil Porsche 911!)
Pero no, porque no es del todo correcto evaluar en un contexto histórico un automóvil que continúa permaneciendo en el transportador, no hace mucho tiempo sobreviviendo a un pequeño restablecimiento. Hablemos de eso también. Como de costumbre, la actualización del modelo apenas se nota. La aparición de los seis no sufrió cambios especiales. Han aparecido nuevos parachoques, otros equipos de iluminación e integrados en una tapa ligeramente alterada del tronco, señal de parada. Dentro de los cambios son un poco más grandes, pero tampoco hacen revoluciones. El hecho de que el motor se haya convertido en casi 5 litros (4799 cm) ya está claro del índice. Se conservan la dirección y los estabilizadores activos. Se agregaron electrónica auxiliar: el automóvil está equipado con un sistema para monitorear el movimiento del movimiento, un control de crucero activo y una cámara de visión nocturna infrarroja, cuya imagen se transmite en la pantalla central. Este último sistema es algo bastante conveniente: ve objetos mucho más allá de la luz de xenón, aunque no es muy conveniente entrecerrar los ojos en una pantalla, especialmente a alta velocidad.
 
Y los seis ahora hacen alarde de la puerta. Solo es necesario cubrirlo ligeramente, y la taza de succión automática con un sonido característico lo aprieta en la abertura, y la puerta de la puerta sin un marco se elevará hacia arriba con el próximo movimiento. Un poco, pero agradable. Pero la sal, por supuesto, no está en estas chips electrónicos. Y esto se vuelve claro después de la primera presionar sobre el gas. La aceleración fría es jugosa, densa, incluso, hasta que se active el limitador. La tracción del 5-L del motor siempre es suficiente en cualquier situación. La máquina ayuda como puede. En los modos deportivos y manuales, una excelente reacción al presionar el acelerador y el excelente frenado del motor. Pero incluso su suavidad en el modo de unidad habitual no puede domar a la bestia de 8 cilindros que se rasga debajo del capó.
¡Y qué voz tiene esa bestia! Puede retumbar en velocidades inactivas en inactivo, puede enganchar como Harley-Davidson, en medio, puede negociar al cambiar, o tal vez aullando con un sonido metálico, llegando a un baapto cuando una flecha ¡El tacómetro excede los 6,000! ¡El magnífico dúo del motor y la versión configurada! Todo este acompañamiento de sonido se hace especialmente tan obvio, porque, por ejemplo, los siete con el mismo motor no tienen los mismos datos vocales. Y así es: el propietario de 650i no tiene nada que ser tímido al volante de uno de los mejores grandes turismos del planeta. El hecho de que la sexta serie obviamente se afilara bajo la autopista no evita que la maneje perfectamente. Por supuesto, en los sinuosos caminos estrechos y especialmente en la ciudad, está estrecha, pero es capaz de mucho.
Divertido ideal, un equilibrio verificado, una suspensión configurada y un sistema de estabilización tradicional completamente desconectado para BMW permiten, si hay habilidades correctas, es muy inteligente controlar con un automóvil pequeño en un automóvil común. Todo es tan natural y correcto que encuentres comprensión con un compartimento poderoso con bastante rapidez y pronto ya te acostumbras a un movimiento ligero y rápido de mostrador del volante para atrapar un eje trasero roto al principio, que, por cierto, es También es fácil de ajustar o pasar las giras al borde de un desglose. Se caracteriza por el hecho de que los sistemas de estabilizadores activos y la dirección con una transferencia variable de una actitud alterna ya mencionada anteriormente son casi imperceptibles, sin violar los sentimientos del automóvil.
Quizás la retroalimentación sobre el volante a bajas velocidades parece algo sintética, pero esto es más bien del campo de la pequeña cantidad de NIT, nada más. Y, por supuesto, con toda su severidad del control 650i, se siente con mayor confianza en la fila libre de la carretera de la carretera: gas al piso, y todos los otros autos parecen detenerse en su lugar, como si una máquina del tiempo hubiera ganado !
650i Sports no va en contra de la comodidad. Quizás, de todos los modelos de compartimento BMW, solo la séptima serie se secundada a este indicador, que es natural. Los pasajeros (y pueden haber cuatro de ellos con un aumento del promedio) siempre se sienten protegidos y tranquilos, independientemente de la velocidad del movimiento: la suspensión no transmite sus quintos puntos por información adicional. Casi no hay rollos, ni swing. BMW, como un planeador, se desliza sobre la superficie de la carretera. Solo el cerebelo y las extremidades cubiertas de los pasajeros le dicen al cerebro que las aceleraciones longitudinales y transversales van más allá de los marcos habituales. Pero este es un zumbido especial, cuando te presionan en el asiento y apenas puedes llegar al panel, ¿no?
Coche brillante BMW 650i. Brillante en todos los aspectos, comenzando con el color desbordando al sol y terminando con las sensaciones sorprendentes más importantes del control de ellos. Raramente qué tipo de automóvil puede ser tan rápido y cómodo al mismo tiempo. Muchos dirán que para ellos este es el ideal, el estándar por el que debe luchar. Bueno, en muchos sentidos tendrán razón. Pero solo unos pocos están destinados a conocer otro lado positivo del compartimento del sexto posesión de la serie. ¡No es de extrañar que Gran sea grande!
Dmitry Krotov
 
 
 

Fuente: Motor Magazine [junio de 2008]