Test Drive BMW 6 Series Coupé desde 2011 Coupé
Hielo y llama
BMW 645 convertible - Convertible, sin miedo al frío![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/604.jpg)
En el camino al hotel, le pregunté a los alemanes del Servicio de Prensa BMW: menos seis, ¿es esto normal para principios de marzo en Munich? En respuesta, como se esperaba, escuchó, dicen, hace frío, por supuesto, pero la prueba en Alemania no está diseñada, y para mostrar: y en la helada puede montar el verano en esencia por su automóvil. Lo principal es que está diseñado inteligentemente; En el caso, es decir, con un techo elevado, no dejaría que el estúpido en el salón. E incluso sin toldo fue capaz de calentar sus piernas y cuerpo.
Las opciones son incluso en invierno.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/605.jpg)
En términos de ruido, las cosas son, naturalmente, de lo contrario. Aunque, es de qué lado ver. Si viaja en Alemania, donde no hay restricciones en la mayoría de los Autobans, a una velocidad de 220 km / h, una conversación con un colega tenía que liderar los colores elevados. En Rusia, no hay muchas carreteras para tales velocidades. Y, por lo tanto, me atrevo a argumentar que la parte superior suave del modelo tiene propiedades de absorción de sonido muy impresionantes. No es un último papel en esto, por cierto, trabajado y desarrollado aerodinámica. Además, como entiendo ahora, los diseñadores alemanes se proponen una tarea muy difícil. Necesitaban lograr una reducción en la presión de sonido en las personas sentadas dentro del cabriolet no solo con un techo levantado, sino también con muchas otras opciones de diseño. Por ejemplo, con la ventana trasera bajada. Es vidrio, no plástico, que sigue siendo bastante raro en los automóviles de este tipo. Entonces, en el movimiento, se puede bajar con un panel trasero, crear dentro de la ventilación natural tal que se logra cuando el techo está abierto. Como entiendes, en la cabina en ese momento, el mismo silencio reina.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/606.jpg)
BMW 645 CI Convertible le permite bajar completamente las ventanas laterales. Además, se puede hacer con solo dos movimientos presionando el botón de activación de este modo en el bloque de Windows, y luego otra tecla. En tal versión del automóvil, el silencio en la cabina se guarda a unos 120 km / h, pero el viento comienza bastante significativamente por el cuello para soplar dentro.
Finalmente, el techo está completamente plegado, dejando en una intrincada línea lateral del cuerpo, solo uno que busca el detalle: un marco masivo de parabrisas. Aquí, en tal posición, hace mucho frío para la temperatura menos. Incluso el poderoso calentador de salones no ahorra.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/607.jpg)
El coche piensa por ti
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/608.jpg)
Si va en modo totalmente automático en la ciudad, acelerando periódicamente desde los semáforos, luego se controla y comienza a molestarlo en absoluto. Se le agrega una pequeña falla en el rango más bajo de revoluciones al cambiar SMG. (En versión con caja de cambios manual, que obtuve un poco más tarde, no hubo último inconveniente). Extraño, especialmente si profundiza en especificaciones y descubre que la tracción del motor de 4,4 litros alcanza los 450 nm. Me gustaría distribuirlo mejor. En modo manual (el conductor elige transferencias con pétalos en el volante o batir el retardo de la parte posterior de la caja de cambios) un poco menos. Este modo tiene un servicio invaluable en pistas de bobinado cuando desea girar el turno, por ejemplo, en la segunda marcha. El cuadro está diseñado de tal manera que no cambia el logro de las revoluciones máximas. Esto es realmente conveniente.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/609.jpg)
Aunque, todas estas son las pequeñas cosas para las que no presté atención. Todo fue remachado al sistema de dirección activo (dirección activa), que en nuestro país se puede pedir como una opción. En resumen, es la esencia de esto: el volante a baja velocidad tiene una relación de engranaje más corta, que está en el estacionamiento, por ejemplo, tendrá que torcerse menos.
Con un aumento en la velocidad de la agudeza de la gestión, por el contrario, desaparece, lo que hace que un movimiento sencillo sea más tranquilo y cómodo. El significado principal es que la electrónica varía constantemente la relación de transferencia en el control de la dirección. Además, interfiere y realiza pequeños ajustes en el ángulo de rotación de las ruedas delanteras para estabilizar el movimiento y reduce la intervención del sistema DS, se acostumbra para el día de la comunicación con la máquina que parecía imposible.
Toda mi vida viajé en autos en los que el volante estaba conectado rígidamente con las ruedas. Y definitivamente podría determinar qué ángulo se giran en cada momento en particular. En el Cabriolet de la 6ª Serie, no pude sentir completamente esta conexión. Por supuesto, yo, por supuesto, no cometí errores, pero la sensación de que carece del automóvil como tal, de hierro y plástico, sin asistentes electrónicos, no se fue por un minuto. Mientras tanto, puedo asumir que la semana que pasó en el volante activo pondrá todo en sus lugares, y seré otra cosa. Una persona, como saben, puede acostumbrarse a todo lo nuevo, especialmente si es realmente conveniente.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/610.jpg)
Diferentes tradiciones
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/611.jpg)
Mi colega, que probó hace algún tiempo, se recuerda un coupé (AI No. 21 (44), 2003), estaba molesto por el comportamiento del modelo en los modos más extremos, comenzó a girar alrededor del motor, y se detuvo. Este deslizamiento es extremadamente difícil. Tal vez se encuentra en un asfalto seco, o neumáticos, o un centro de gravedad de la gravedad de una modificación abierta, o en mi freno interior, o en todas estas condiciones combinadas, pero a la velocidad convertible excesiva, por ejemplo, comienza a deslizarse hacia afuera a todas las ruedas. al mismo tiempo. Bajo la descarga de gas, alcance instantáneamente dentro del viraje. Justo y bastante confiable. Naturalmente, giré en un área cerrada, con total seguridad. Las velocidades eran muy altas, pero no llegué a las diapositivas correctas. Es cierto, en mi opinión, no son necesarios. Creo que hay pocas personas que harán un deseo de realizar en el Cabriolet en la etapa de la reunión. Y atacar de forma rápida y activamente activamente en el BMW 645 CI convertible es bastante agradable.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/612.jpg)
¡La vida sucedió!
Me releí material desde el principio y me di cuenta de que no conté sobre dos cosas tópicas. El primero es el tronco. Su volumen es de 300 litros con Tente plegada y 350 litros, con descrito. En la práctica, un par de maletas normales o dos bolsas de golf más una maleta sólida de tamaños medios se ajustan a ella. Hay una escotilla al salón para transportar dos pares de esquís o snowboard.
Segundo - Seguridad. Por supuesto, el automóvil satisface los requisitos más estrictos, que, entre otras cosas, incluye la protección automática durante el golpe de estado en forma de arcos que se disparan detrás de las restricciones de la cabeza de la segunda fila de asientos. Además, el cabriolet está equipado con almohadas inteligentes para proteger la cabeza, los lados y las rodillas (la última, la verdad, se ofrecen solo en el mercado estadounidense).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/613.jpg)
Sergey Ilyinsky
BREVE ESPECIFICACIONES BMW 645 CI convertible
Volumen del motor, cubo. Ver: 4398.
Número de válvulas por cilindro: 4
Poder, l. con. Para RPM: 333/6100
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 450/3600.
Aceleración de hasta 100 km / h, pág.: 6.1 (6.2) *
Velocidad máxima, km / h: 250 **
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 12.8 (11.5)
Volumen de tanque de combustible, l.: 70
Dimensiones, mm: 4820x1855x1373
* En los datos de paréntesis para la versión con transmisión automática Steptronic.
** Electrónica limitada
Fuente: "Coche Izvestia"