Test Drive BMW 3 Series Touring E91 desde 2008
No están buscando bien del bien
BMW Serie 3. Precio: de 977800 Rub. En venta: desde octubre de 2008 El BMW de la tercera serie resultó ser un automóvil tan exitoso que los expertos bávaros no se atrevieron a cambiar radicalmente su apariencia y construcción. Lo mejor a veces resulta ser el peor enemigo del bien. Es por eso que se modernizó la versión rediseñada de Treshka para que a primera vista no encuentre diferencias. Pero todavía hay diferencias ...
La seguridad
La base del concepto de seguridad de la nueva serie BMW es una estructura corporal fuerte, el uso de marcas de acero de alta resistencia y elementos especiales de deformación para la absorción de energía que ocurre al ingresar al obstáculo. La protección óptima de los pasajeros es proporcionada por 6 bolsas de aire, cinturones de seguridad de inercia de tres puntos y restricciones para la cabeza en todos los asientos.
El equipo estándar también incluye monturas para asientos para niños ISOFIX en los asientos traseros. Los asientos delanteros en la configuración básica están equipados con reposacabezas activos, lo que reduce significativamente el riesgo de daño a la columna cervical al golpear la parte posterior. La unidad electrónica del sistema de seguridad al golpear la parte posterior en el tiempo más corto posible proporciona el movimiento del frente del reposacabezas a 60 mm hacia adelante y hasta 40 mm de arriba. Por lo tanto, la distancia a la cabeza disminuye y aumenta la efectividad de la función protectora estabilizadora del reposacabezas. No hay duda de que el BMW de la tercera serie no es menos seguro que los modelos superiores de la preocupación bávara.
A primera vista, no todos se dan a primera vista para nombrar varias diferencias en la nueva serie BMW 3 de los tres anteriores. Vamos en orden. En el frente del énfasis está en el ancho del automóvil. En el costado, la línea de luz del umbral lateral ha adquirido una forma más expresiva y se encuentra más alta. Otra novedad son dos líneas expresivas en los espejos de vista trasera externa, en las que continúa la interacción de las superficies convexas y cóncavas. Además, los nuevos espejos proporcionan una zona de visibilidad mayor. Se enfatiza el estilo deportivo y se enfatiza el estilo deportivo en la parte posterior del cuerpo. El parachoques trasero, las linternas y la tapa del tronco obtuvieron una forma diferente. Las luces traseras, que constan de dos partes, ahora tienen una forma típica de BMW en forma de L. Agregue expresividad y rayas LED de lámparas generales. Y el dinamismo adicional se asocia con una pista trasera agrandada. Gracias al estudio exhaustivo de las piezas, los nuevos lados, el frente y los contornos de la parte posterior del cuerpo se hicieron visualmente más amplios.
En cuanto al salón, en algunos lugares se parece mucho al interior de los cinco mayores. Entre varias opciones, me gustó más que con plástico oscuro ordinario. Pero los insertos pseudo -impulsados, que están diseñados para dar una solidez de tres piezas, parecen demasiado elaboradas. Los diseñadores de interiores del nuevo BMW afirman que aplicaron el concepto moderno de superficies convexas, elegancia deportiva y estética en el estilo de la tecnología. Un detalle de diseñador importante de la serie BMW 3 es una pantalla de 8.8 pulgadas, que supera todas las interfaces gráficas en otros automóviles. Gracias a la alta resolución, proporciona amplias posibilidades para mostrar gráficos con detalles precisos. La estructura del menú, en comparación con la opción anterior, facilita la búsqueda de las funciones necesarias.
Una pantalla sin precedentes es una parte integral del sistema multimedia Idrive, así como del sistema de navegación. Y ahora la atención: el kit de navegación profesional incluye un disco duro construido con una capacidad de 80 GB, que proporciona un acceso muy rápido al formato digital al material cartográfico. Además, miles de composiciones musicales se pueden almacenar en el disco. Pero ya sabes, y esto no es lo más importante. Y lo más importante, la nueva serie BMW 3 por primera vez en la historia de Automotive, gracias al sistema ConnectedDrive, proporciona acceso ilimitado a Internet. Es cierto que solo puede usarlo en una máquina fija. La transmisión de datos se lleva a cabo utilizando Edge (velocidades de datos mejoradas para la evolución GSM), que, a diferencia de UMTS, cubre grandes territorios y opera tres veces más rápido que el estándar de comunicaciones móviles GPRS.
Internet es Internet, pero, para el automóvil, para el automóvil, varias otras características se consideran más importantes, la más importante es el motor. El nuevo diesel de 6 cilindros 330D, que trabaja, es claro, es de mayor interés, de acuerdo con el concepto de eficiencia de Didina. Mirando hacia el futuro, me permitiré notar que en la dinámica este motor de aluminio completo de tres litros no es muy inferior a las muestras de gasolina más potentes. Juez por usted mismo, el poder máximo de 245 hp. El diesel se desarrolla a una velocidad de 4000 min-1. Y el par máximo de 520 nm ya se alcanza a 17503000 min-1. Además: la aceleración a 100 km/h toma solo 6.1 segundos, y la velocidad máxima está limitada por la electrónica a una marca de 250 km/h. Probablemente, ¿pagar características dinámicas tan sobresalientes tendrá que ser algún tipo de increíble consumo de combustible? De nada.
El consumo promedio de un costoso combustible diesel es de 5.7 litros por 100 km de ejecución. ¡Oh, cómo! Esto significa que en la entrada de la estación de servicio tendrá que pensar seriamente en dónde se encuentra el cuello del tanque de gasolina. Sí, los futuros propietarios de Diesel Treshka serán reabasteciendo con poca frecuencia. Por supuesto, si va dinámicamente, el consumo excederá los datos del pasaporte. Pero en cualquier caso, el resultado que lograron los ingenieros de motor bávaro debe llamarse sobresaliente. Entonces no se necesitarán híbridos. En cuanto al chasis, sigue siendo casi el más perfecto entre los competidores. La suspensión trasera utiliza un diseño de cinco hojas de cinco hojas adaptado a los requisitos de los motores con alta potencia y un par. En la parte posterior, se usa una suspensión de dos pasos con estrías de tracción en bastidores que absorben choque con un estabilizador de estabilidad de reptiles, hecha principalmente de aluminio. El paquete estándar incluye una dirección electromecánica con una función servotrónica construida, que regula la eficiencia del limpiaparabrisas hidráulico según la velocidad. Como opción, también se propone la dirección activa, lo que adapta la relación de engranaje del mecanismo de dirección a la velocidad actual.
Y ahora sobre los más interesantes de los precios. En la configuración mínima, se puede comprar un nuevo tresk para 977,800 rublos. Si elige el motor más potente que funciona en combinación con toda la tracción en la rueda, tendrá que diseñar 1,875,200 rublos. Sí, la dispersión es considerable. Sobrevivimos a Internet
La compañía BMW es la primera de los fabricantes de automóviles que utilizan el sistema BMW ConnectedDDRive proporciona la posibilidad de un uso ilimitado de Internet. Es cierto que puedes usar la red mundial solo en un auto de pie. El acceso a Internet se ofrece como equipo adicional. La transferencia de datos se basa en el borde (tasas de datos mejoradas para la evolución GSM), que, a diferencia de UMTS, cubre grandes territorios y funciona más rápido que el estándar de comunicaciones móviles GPRS. La base para usar Internet es un sistema iDrive mejorado. Sería bueno prever un joystick para los juegos, de lo contrario, revisar el correo en los atascos de tráfico es una lección bastante aburrida.
Características técnicas de la serie BMW 3
Dimensiones 4531x1817x1420 mm
Motor de gasolina, 2979 cm3, 306 hp/5800 min-1
Transmisión automática, 6 velocidades
Dinámica máxima 250 km/h, 5.8 s a 100 km/h
Competidores MB C-Class, Audi A4.
No amamos Familiar
La combinación de dispositivos según el bosque es ascético: todo está claro, por supuesto, sin excesos. El diseño repite casi por completo la apariencia de los cinco.
Espacioso
Si agrega la versión de los asientos traseros de la gira, las capacidades de flete aumentarán considerablemente. El pastor caucásico encajará fácilmente en tal compartimento.
Claramente
La nueva pantalla es especialmente buena para trabajar con el sistema de navegación. A veces parece que no estás mirando el mapa, sino en la imagen real.
Ventajas y desventajas
+ Versatilidad: excelentes cualidades de funcionamiento en la carretera, buena permeabilidad en tierra seca.
La calidad del plástico en la cabina empeora la impresión general y no corresponde
el precio del coche.
Conduciendo
La gerencia de la serie BMW 3 está cerca del ideal. El automóvil es especialmente bueno durante la maniobra, cuando el chasis con sistemas de estabilización interactúa.
5 puntos
Salón
El único menos puede considerarse la presencia de insertos de madera en niveles costosos de equipamiento.
4.5 puntos
Comodidad
La serie BMW 3 es cómoda, cuánto puede ser cómodo un automóvil de este tamaño.
5 puntos
La seguridad
Una estructura corporal fuerte proporciona la mayor seguridad.
5 puntos
Precio
En la configuración mínima, se puede comprar un nuevo y tres años más barato que un millón. La Veria más cara cuesta 2 veces más.
5 puntos
Nuestra opinion
La antigua tres redes que no necesitan cumplidos adicionales han pasado a una nueva cualidad. Pero la revolución no sucedió. Los ingenieros bávaros siguieron el camino evolutivo, reduciendo así el riesgo al mínimo. Como saben, no están buscando el bien del bien y, por lo tanto, el mejor enemigo del bien.
Autor: Stanislav Pavlov