Test Drive BMW 3 Episodio E93 2007 - 2010 Cabriolet

Acelerador

Durante muchos años, la ideología motora BMW se basó en motores atmosféricos de alta velocidad. Y luego se instalaron dos turbocompresores en la línea seis en línea. ¿Remace de tradiciones? ¡No, un regalo para los fanáticos de la marca!
El nuevo BMW 335i Coupe fue para mí para una prueba en Los Ángeles. El flujo de automóviles en Hyveu, como una resina viscosa: no hay atasco aburrido, pero todos se vuelven tediosos a una velocidad de 3040 km/h. De repente, el espacio libre apareció en la acumulación de automóviles, y ahogué el pedal de gas. Ni siquiera cambió mientras viajaba en el tercer programa y aceleró. La camioneta es tan suave y poderosa que hay una sensación de que debajo del capó v8. Sin embargo, el empuje humeante es incorrectamente para dar tal comparación en relación con un automóvil tejido de las tecnologías modernas. En otras palabras, es muy probable que no esté en un auto de pato, sino en el compartimento del tren de super-velocidad TGV. La semejanza con el tren de alta velocidad se mejora y el rifling de las ruedas en las articulaciones de las losas de concreto de Highwey. A continuación, en la salida de la carretera, un montón de turnos. Una breve desviación del volante, ¡y aquí está la felicidad!
 
La compañía BMW presenta el cupé de la tercera serie como un automóvil más costoso y prestigioso en comparación con el truek tradicional. El precio básico de un sedán con tracción total BMW 3 de la serie es de 44400 euros. Por el mismo dinero, solo puede comprar un compartimento de tracción trasera 325i. ¿Vale la pena pagar en exceso? Si quieres emociones, entonces vale la pena.
 
Te acostumbras a todo. Recordemos qué ola de indignación de los afluentes de estilo BMW causó el primer trabajo de Chris Banlla como representante siete chef de la compañía. Pero este diseño, a pesar de las disputas (o gracias a ellas), atrajo sus ojos, y con el desarrollo de la gama de modelos, recibió la parte necesaria de la elegancia rápida y poderosa que solíamos ver en los autos de la marca bávara . Además, esta elegancia se logró suavizando las esquinas afiladas, ya que, por ejemplo, en el nuevo compartimento Audi A5 o Infiniti G37 de competidores directos del BMW. En el automóvil bávaro, los bordes afilados se cruzan con la redondez, y la perfección nace en esta intersección. La tercera serie BMW Coupe es un automóvil provocativo, de moda y muy hermoso. ¡La combinación más rara!
 
A pesar del hecho de que el cupé se creó sobre la base del sedán de la tercera serie (el tamaño de la distancia entre ejes y el diseño del chasis son exactamente el mismo), la apariencia del compartimento es fundamentalmente diferente. Dos autos relacionados no tienen un solo panel de cuerpo común. El compartimento parece alargado y en cuclillas debido a un tronco más largo (60 mm). Las luces traseras se volvieron mucho más expresivas en comparación con el tercio habitual. Construyeron luces generales espectaculares en forma de rayas horizontales de LED rojos.
 
Dentro del compacto, a pesar de las dimensiones compactas, es conveniente. Lo experimenté. Los asientos delanteros son magníficos tanto en forma como en contenido, pero imponen mayores requisitos para la cifra. Una persona con un peso de 100 kg, soporte lateral pronunciado de los asientos puede esconder lados.
 
El sofá trasero está dividido por una consola con una caja de boxeo en dos acogedoras sillas. Dos hombres y dos niñas son un equipo ideal para este auto. Si los pasajeros de la fila trasera no son modelos de larga duración en 190 cm de altura, y las chicas son bastante estándar de 160170 cm, se arreglarán convenientemente en la segunda fila detrás de sus caballeros. Una de las opciones más divertidas que hace a las niñas una impresión mucho mayor que, por ejemplo, un motor de turbocompresor doble, una mano telescópica que sirve automáticamente al conductor y los cinturones de seguridad del pasajero delantero. Ella deja la rejilla central, cuando las puertas están cerradas, inmediatamente después de que comience el motor. Después de que el cinturón está sujetado, el asistente voluntario se esconde hacia atrás, enmascarando bajo la moldura cromada.
Respiración inagotable
En Beverly Hills, el prestigioso área de Los Ángeles, la concentración de Ferrari, Porsche, Lamborghini y otros superdeportivos, creo que uno de los más altos del mundo. BMW 335i Coupe, a pesar de su apariencia bastante civil, se siente suya en esta compañía. Y hay una buena razón.
 
A pesar del chasis común con el sedán de la tercera serie, la suspensión COPE se reconfigura. Se instalan absorbentes de choque más rígidos, resortes, estabilizadores y bloques silenciosos. El espacio libre en la carretera se reduce en 15 mm. El cuerpo del compartimento es 10 kg más fácil que el del sedán. La pérdida de peso ocurrió gracias al uso de alas de plástico. Sin embargo, un coupé liviano es más difícil que el de un Treshka de 4 puertas. Sin embargo, no solo y no tanto, el diseño y la configuración de un chasis deportivo le permiten comparar 335i Coupe con superdeportivos. ¡Este auto tiene un motor milagroso!
 
En principio, por potencia nominal, los motores atmosféricos BMW logran excelentes indicadores sin el uso de turbocompresores. Por ejemplo, un seis atmosférico de 3 litros en el BMW 330i produce 272 hp, y el motor BMW 335I (el volumen real del motor es de 2979 metros cúbicos) con inyección de combustible directo y dos turbocompresores de 306 hp. Parece que la diferencia es pequeña, ¡pero el par de este motor alcanza un récord para esta clase de unidades de potencia de valores de 400 nm! El motor desarrolla una tracción tan impresionante en el rango de 13005000 rpm. En la práctica, esto significa que en el tercer programa puede, sin contracciones, ir a una velocidad de 2030 km/h, y luego ahogar el pedal del acelerador al piso y acelerar a 200 km/h (no medió con mayor precisión, temiendo, temiendo, por temor a La despiadada policía de la carretera estadounidense), sin tocar la palanca de la caja de cambios. ¡Y no Turbo!
 
El secreto de la operación suave y potente del motor en una combinación de tecnología de inyección directa y turboalimentado. Debido a la inyección directa, la gasolina se distribuye de manera óptima y se mezcla con aire en la cámara de combustión, garantizada para encender varias posiciones del acelerador.
 
Dos turbocompresores de la marca japonesa Hitachi complementan la inyección y comienzan a intensificar el aire en los cilindros de 1300 rpm. Por lo tanto, es posible evitar el notorio turboyam.
 
De hecho, no hay otro motor de esta clase de energía en el mercado que sea tan ligero y compacto como el nuevo motor BMW Turbo. Conocí un motor similar solo en el VW Touran 1.4 TSI. Ese motor también tiene dos aumentos. Es cierto que a bajas velocidades en los cilindros de motor Volkswagen, el compresor crea presión adicional, y solo entonces, a velocidades más altas, un turbocompresor entra en el negocio. Pero la estrategia es la misma: un motor fácil y compacto da el momento máximo (240 nm) de 1.500 rpm.
 
Seis 335i, incluso con dos turbocompresores e intercultadores, pesa 70 kg menos que un motor de 8 cilindros. Sin embargo, si no sabe qué motor el compartimento tiene una sensación completa de que el motor V8 está debajo del capó.
 
Light Motor es una gran ventaja para el manejo. Al volante de 335i te sientes como un todo con un automóvil. ¡Las sensaciones son increíbles! ¿Cómo me perdí los giros en los aburridos American Highweacs? Me regocijé en cada desenlace como un perro que vio un palo o una pelota en manos del dueño. No hay las más mínimas quejas a la configuración de la dirección y la suspensión. Sin embargo, alguien 335i Coupe puede parecer excesivamente susceptible a las articulaciones e irregularidades menores en el asfalto. Pero con un aumento en la velocidad, el automóvil deja de ser un compartimento duro literalmente se arrastra sobre asfalto.
 
En este automóvil es imposible conducir un turno. Sin embargo, a pesar de los comienzos agresivos y el adelantamiento, el apuestas de giros, el consumo de combustible fue sorprendentemente modesto: alrededor de 13 litros por cada 100 km. Una combinación paradójica: no enojado, comprensible en gestión, económico y práctico (el volumen de su baúl es un impresionante 430 litros) un automóvil y, sin embargo, un verdadero superdeportivo.
 
En mi opinión, el BMW 335i Coupe merece este título, incluso a pesar del hecho de que no encaja en los estándares típicos de los superdeportivos: aceleración de hasta 100 km/h más rápido que 4 s, velocidad de 300 km/h, el círculo On On El bucle del norte de Noorburgering es más rápido que 8 minutos (335i pasa por esta ruta toma 15 C más). Sin embargo, 335i es un verdadero superdeportivo en los efectos emocionales. Extiende el concepto de velocidad y puede dar al conductor sensaciones cerca del éxtasis.
Características técnicas BMW 3 Series Coupe
Dimensiones, mm 4580x1782x1395
Base, mm 2760
Masa equipada, kg 1600
Frente/Atrás, MM 1500/1513
Diámetro del giro, m 11.0
Tipo de motor Gasoline Biturbo de 6 cilindros
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 3498
Max. Power, L.S./RPM 306/5800
Max. Momento, NM/RPM 400/13005000
Transmisión mecánica de 6 velocidades
La unidad trasera
Max. Velocidad, km/h 250
Neumáticos 245/45 R18
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 5.5
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 9.5

Igor Komarov
Foto del fabricante
 
 
   
 

Una fuente: Revista Avtopanorama