Test Drive BMW 1 Serie de Coupé desde el compartimento de 2011
Sin un techo de tu casa
Desde el principio, el BMW 125i Cabrio no dejó dudas sobre la esencia de su conductor, pero durante mucho tiempo causó disputas con respecto al diseño. Para detener la controversia, el auto ya borracho simplemente demolió el techo. Clima en la casa
El clima todavía no es todo el verano. Pero los alemanes no están tratando de cambiar el mundo, adaptan sus productos bajo él. Después de haber lanzado el 125 con el inicio de un botón, lo primero que puse en un control climático separado dos veces 22 s, para crear condiciones cómodas en el automóvil. Después de un viento fresco de la mañana, quiero calentarme más rápido. El retumbo de un par de tuberías de escape configuradas promete que la calefacción del motor será de corta duración. En realidad,
cinco o siete minutos después, el calor me envuelve. El interior en el que soy, está recortado con piel, aluminio y plástico blando, pero todavía hay un techo de tela plegable sobre mi cabeza. Es doble, con un marco de metal y una capa de calentamiento y, por lo tanto, a pesar del modo mínimo de suministro de aire instalado utilizando el controlador del sistema I-Drive, el calor del sistema I-Drive no va a ninguna parte. Examino cuidadosamente el salón en busca de grietas y huecos: la impresión es que el automóvil es todo -metal o la tela simplemente está pegada al cuerpo. De particular interés son las ventanas laterales: no hay una barra de separación entre las ventanas delanteras y traseras. Están bien cocidos, pero vale la pena tocar los botones de las ventanas eléctricas, ya que el aire fresco comienza a fluir en cualquiera de las cuatro ventanas abiertas. 
Sin embargo, no encontré el siguiente grupo de llaves necesario que regule la posición del asiento del conductor. Una silla de cuero y bien perfilada tuvo que ser ajustada para él utilizando palancas mecánicas. Por qué salvado en tales trifas para todas las demás riqueza, es completamente incomprensible. Incluso si no se ha agachado para ranuras de DVD y CD separadas, una pantalla motorizada con navegación, sensores de estacionamiento en la parte delantera y posterior y una conjugación inalámbrica con un teléfono móvil, entonces la espalda del conductor podría respetarse. Y aquí, para levantar la almohada, debe tirar del mango de ajuste y al mismo tiempo de pie. El ejercicio, noto, no es fácil. Pero este es quizás el único pinchazo, y solo un conductor y un pasajero sentado en un lugar de navegación lo notarán. 
Las conchas profundas de los asientos traseros, que son fáciles de alcanzar, carecen de cualquier mecánica. Siéntate, mira a tu alrededor y disfruta. Eso es solo que los espacios para las piernas son suficientes solo para dos damas del tipo francés, aunque es poco probable que alguien más se convierta en un pasajero de la fila de atrás de un pequeño convertible. Después de todo, el automóvil, por regla general, se compra para ellos mismos y se equipa a su propia discreción. Y desde las configuraciones y el pre -equilibrio del BMW hay algo que elegir. El alma esta abierta
El auto ofrece muchas oportunidades para divertirse. Y el primer show de todo el mundo tu propia persona: orgullosa, deportiva y, finalmente, rica. Para mayor placer, puede hacer que la música sea más fuerte: la calidad, a pesar de los altavoces de pequeño diámetro, es magnífico.
Entonces, todos los preparativos para la sesión de exposición son 24 s. Ese es el tiempo que necesita mantener en la consola central uno de los dos botones responsables de la transformación. Esto es posible a una velocidad de hasta 40 km / h. Es cierto que el volante en ese momento tendrá que ser sostenido con su mano izquierda, lo cual no solo es inconveniente, sino simplemente arriesgado. Por lo tanto, recomendamos jugar a los transformadores en una posición estática: seguridad en el camino sobre todo. Y al mismo tiempo, le recomendamos que primero aclare lo que se encuentra en el tronco volumétrico del tronco según los estándares. El techo plegado solo tomará su pequeña parte, escondiéndose en un compartimento especial detrás de la parte posterior de los asientos traseros, pero todavía hay restricciones en la altura de la carga en este caso.
Sin embargo, ahora nadie está pensando en el equipaje. El deseo de viajar con una brisa por encima de las encuestas ergonómicas. ¿Pero qué pasa con el clima? El control climático ya mencionado ayuda. Habiendo reconocido el cielo sobre su cabeza, inmediatamente aumenta el flujo de aire de los deflectores. La calefacción, sin embargo, me estoy amplificando. El posterior, ubicado en la parte superior de la segunda fila, también está conectada a las boquillas delanteras. Bueno, incluso a + 15c por la borda en la cabina, es bastante cómodo, y si no baja el vidrio, se siente como un pez en un acuario con un microclima. Y la pendiente del parabrisas es tal que arroja el flujo del aire que se aproxima a través del automóvil. 
Los bastidores frontales gurados atípicos para convertibles no interfieren en las curvas para ver todo lo que sucede, incluso detrás. Con el techo reducido, la revisión es un poco peor debido a una pequeña ventana trasera, y su ambiente de tela crea un zonuposi muerto decente a la derecha. Pero te acostumbras, solo necesitas un poco más de lo habitual, mira los espejos internos y externos. Un conejito salió a caminar
Aquellos que están familiarizados con BMW saben que el índice 125 en su nombre indica un motor de gasolina de 3 litros. En nuestra versión, debajo del capó hay una unidad de 6 cilindros de 218 caballos de fuerza. Pero puede haber otras versiones: más débiles o más potentes, y
incluso diesel. La configuración básica siempre incluye una transmisión manual de 6 velocidades, sin embargo, después de haber pagado alrededor de 58 mil rublos, puede pedir cualquier automóvil con una ametralladora. Tenemos tal instancia. También es de 6 velocidades, con la posibilidad de pseudo-cornpass y la transición a un modo de controlador duro. Pero con una parte superior doblada, es mejor usar el habitual con turnos en aproximadamente 2 mil R. Vas a ti mismo y vas, sin pensar en nada, olvidando por completo que la agilidad bávara del automóvil no ha desaparecido en ningún lado. Pero esto es hasta que exprime bruscamente el pedal electrónico del acelerador o, aún más interesante, no encenderá el botón de inicio para ellos. Es cierto que el efecto es a corto plazo. Durante un par de segundos, si necesita adelantar o simplemente dejar rápidamente el semáforo, el convertible recuerda que su nombre es BMW, después de lo cual nuevamente se convierte en un cable. No es de extrañar. Después de todo, comenzar todos los pesados \u200b\u200bcon una parte superior abierta es más caro para ellos. Para toda la protección del viento en 
las velocidades de más de 70-80 km / h se vuelven frías. Además, el polvo de las carreteras rusas vuela, como durante el trabajo de un molinillo. Sin embargo, todavía existe la oportunidad de tomar el alma. DS Este es el modo de transmisión automática que revela la esencia de la máquina. Encenderlo, traducir la caja a la izquierda, es solo con el techo bajado. Bass-shows en bávaro
Un toque ligero al acelerador, promoción del motor de hasta 4 mil rpm, luego cambiando, nuevamente promoción y aceleración, ¡aceleración muy rápida! Pero, ¿qué pasa si el gas está en el piso y eleva el impulso al preciado máximo 7 mil por minuto? No hay problema, pero Cabrio inmediatamente comienza a comportarse como una Fuerza Especial durante el asalto. Bajó la máscara negra y en la batalla. Y ve a hacer frente a esto, incluso con un cuarteto de frenos de disco. En este momento, como si obedecieran la voluntad de la computadora a bordo, la relajación y la complacencia desaparecen, sus manos sienten cada milímetro del golpe del volante volumétrico del volante, y sus ojos sondearon el camino, incluso iluminados por Bixonon faros durante el día. La carretera, aunque incluso en apariencia, pero a la velocidad siente cada pequeña irregularidad de la configuración de una suspensión de múltiples enlaces. Sin embargo, cuán deliciosas son los giros, a menos que, por supuesto, no haya baches en el asfalto. El auto les tiene miedo y mueve voluntariamente el cuerpo en saltos apenas notables. La estabilización electrónica en tales casos es impotente y
por lo tanto, la esperanza es solo para su propia capacidad para dirigir y tomar decisiones. Pero en una buena superficie de la carretera, el automóvil está mintiendo rápida y con confianza, y solo en un estabilizador PA particularmente arriesgado, el DTC asedia el motor, recordando al conductor que hay un límite para todo. Para el seguro electrónico más valiente, se proporciona un seguro electrónico, pero apenas vale la pena usarlo. Después de todo, las sensaciones ya son innumerables. Por supuesto, este convertible, como cualquier otro, no es masivo. Pero a juzgar por el hecho de que la compañía realizó su certificación para Rusia (debo decir, un placer muy costoso), la esperanza de que encuentre a sus admiradores, nada fantasmal. Por nuestra parte, notamos: dadas todas las capacidades del BMW 125i Cabrio, el automóvil tendrá demanda ocho meses al año por aquellos que están listos para pagar el placer de 1 millón de 267 mil 200 rublos. Y más. Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 10 de junio de 2008.
