Test Drive BMW 1 Serie de Coupé desde el compartimento de 2011

Shpan de la ciudad

A los amantes no les gusta todo y colocan todo en los estantes. Porque no saben a qué clase debemos atribuirse y a qué estante poner. Formalmente, nos gustan los golfs, pero por alguna razón no como todos los demás. Algunas sospechosamente en las ruedas traseras, esta circunstancia por sí sola ya está molestando a alguien. A los usuarios de la clase de golf tampoco les gustamos. No nos consideran por los nuestros, somos cuervos blancos para ellos. O tal vez simplemente envidian. Pero esto es todo, créeme, no le importa en absoluto. Nosotros mismos vamos muy bien en nuestra clase única de golf de tracción trasera.
Si se acerca a un centavo bávaro con los estándares y solicitudes de un usuario típico de la clase de golf, entonces esta máquina es, en principio, una opción permisible pero no la más lógica. El que necesita una bolsa de cuerda práctica sobre ruedas para devanados diarios para materia vergonzosa de la ciudad seguramente preferirá algo más barato y al mismo tiempo más común. Solo el conductor realmente se siente en nuestro centavo (en este caso soy yo) y el pasajero delantero, pero los pasajeros traseros conducen la vida no es muy libre. Aquellos de mis colegas que se sientan detrás de mí, se podría decir, tuvieron suerte conmigo: la naturaleza ha medido 176 cm de Rostochka. Por lo tanto, ellas, las personas tienen predominantemente crecimiento de granadier, tienen la oportunidad de sentarse sin presionar las rodillas en las orejas, pero solo descansan ligeramente con ellos (rodillas, no orejas) en la parte posterior de mi asiento. Cuando yo, conocido con el auto, me senté detrás de mí mismo, no experimenté mucha incomodidad, pero tampoco sentí la habitación, ya que hay sectores estrictamente en una escopeta aserrada, garrapata. Sé que en la clase de golf el auto es significativamente más espacioso.
En cuanto a la capacidad de carga, entonces todo también se puede decir, en un corte. Con los asientos traseros instalados, el tronco acomoda solo 330 litros, no será suficiente. Sí, y en el modo de carga completa, generalmente no hay nada que presumir sobre los litros Penny-1150. Aceptable, pero nada más.
 
Sin embargo, no abordemos este modelo desde tales posiciones económicas nacionales. Al final, hay una gran cantidad de avoseck utilitarios en la clase de golf, pero se admitieron verdaderamente conductores, uno o dos. Y el centavo bávaro debe considerarse principalmente como un conductor-car-everything en todo otro en él es secundario.
 
¡Cómo va! Ella es simplemente hermosa, muy sabrosa, paseos. Entonces, como debería ir el auto BMW. Esto es lo que es especialmente interesante, en particular, nuestro BMW 118i: tanto la velocidad máxima definitivamente no es la más registrada (204 km/h), y la edificación acelerada no es la más impresionante (10.1 s a cientos), sino en un dilatado Modo de conducción de la ciudad Somos si se desea. Estamos fácilmente atraídos con obviamente más potentes y coches veloces. En línea recta, por supuesto, perdemos con alguien, pero tomamos el nuestro en zigzags. Por ejemplo, pasamos giros a una velocidad mucho más alta que la gran mayoría de los vecinos de Stream. Los otros en estos turnos son crucificados (que no tienen nada de Dios), pero no lo somos. ¿Conoces tales sellos periodísticos: pararse en las trayectorias como un guante o ir como rieles? Entonces, esto se trata de nosotros. Somos muy ágiles, oraciones, tenaces y duros.
 
Está claro que cualquier escotilla puede cargarse en los deportes, y luego será una escotilla caliente. Y realmente no necesitamos cobrarnos. En el BMW 118i (como, de hecho, en otras modificaciones de un centavo), en la versión en serie más ordinaria, todo (bueno o casi todo) está encarcelado para un impulso agresivo: lo divertido es perfecto, la suspensión está comprimida, la El volante es agudo, los frenos ... sí, ¿qué hay que decir? Sabes lo que los frenos tienen ... increíble, casi carreras, la configuración de todo esto alrededor de la periferia motora compensan por completo el motor relativamente modesto del motor. Si el 118 no es una escotilla caliente, entonces ciertamente cerca de eso es muy cálido.
 
Sí, lo miras: irradia agresión con toda su apariencia. En la forma de, tal vez, hay más conciencia que los bimers más antiguos de la clase. Al menos de alguna manera tratan de fingir ser sólidos, y este es un matón de Frank City, Shpan Zamoskvoretskaya ... ¿o qué hay-Zareinskaya? Uzoderskaya?
No, en los negocios públicos iré a otra cosa. Puede, por supuesto, en él, pero ya será una pérdida de estilo.

Texto Sergey Sorokin, foto Alexander Antonov
 

BMW 118i
 
El motor es gasolina,
4 cilindros, por delante
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1995
Potencia (L.S. a rpm) 129 en 5750
Momento (nm a rpm) 180 en 3250
Longitud/ancho/altura (mm) 4225/1750/1430
Consumo de combustible (autopista/ciudad/promedio) 6.1/10.7/7.8
Aceleración a 100 km/h (c) 10.1
Max. Velocidad (km/h) 204

Costos (04/18/06-19.05.06. Kilometraje 2524 km)
Kilometraje total 8274 km
Gasolina 5700 Rub.
Moika 600 Rub.
El fluido de la lavadora es 180 rub.
Cumplimiento (exceso de velocidad) 100 rublos.
 

Fuente: "Piloto automático"