Test Drive BMW 1 Series Coupe desde 2011 Coupé

Hablar moderno.

Menos de 7.5 metros cuadrados. Es tanto espacio que toma cada uno de los autos tomados en la prueba. Y sesgado, entonces este es un tema femenino cuando el armario se rompe y nada que usar, y algo necesita para continuar algo. No es necesario, ¿sí?
Quien es algo
BMW 116.
Precio de una prueba de automóvil: 23 322
Max. Potencia 115 litros. con. a 6000 rpm / min
Max. Velocidad 200 km / h
Aceleración 0-100 km / h 10.8 s
Mercedes-Benz A 170
Precio de un coche probado: 19,900.
Max. Potencia 116 litros. con. a 5500 rpm / min
Max. Velocidad 188 km / h
Aceleración 0-100 km / h 10.9 s
Mini Cooper.
Precio de automóvil probado: 29 501
Precio en la configuración inicial D21 500
Max. Potencia 115 litros. con. a 6000 rpm / min
Max. Velocidad 200 km / h
Aceleración 0-100 km / h 10.4 s
Los tres modelos son tanto heterogéneos que cada uno necesita hablar por separado. Pero, se debe tener en cuenta, los tres compactos, fusoros, elegantes y transportan las etiquetas de las marcas premium, lo que nos permite hablar sobre ellos como todos juntos. Este es un tipo de alta gama en una clase pequeña. De esto puedes elegir.
 
Es dolorosamente doloroso al elegir solo uno de los tres siempre libres. Por ejemplo, comprar mini, usted (si un Anglfil avanzado) obtenga la vendimia natural de un tipo de empaque de aeronaves en el tablero de instrumentos, velocímetro-Big-Blo en el centro del torpedo y un potente motor, que solo puede hacer que este velocímetro funcione. . Pero pierdes aire, que podría ser transportado en un mini-salón con cabañas a la casa. Si no está avanzado, pero necesita una máquina tan pequeña a un precio grande, entonces digo. En este sentido, nada mejor que MINI no encontrará.
Habiendo preferido a la clase A, obtiene el volumen de la cabina en comparación con el volumen de cruce de ML (y mucho más que en la clase E Universal), pero no se convierte en el propietario del verdadero Mercedes Ortodoxo. Entiendes la mitad del cerebro que vas en coche con una estrella, y la otra, y muy pronto, creo que, además de usted, nadie entiende.
Al votar el corazón y la billetera para la primera serie BMW, elige algo más pequeño que puede ofrecer este capucha larga de marca y la tracción trasera, pero al final no obtiene bonificaciones del tronco y el equipo. Y, como es una pena que ni BMW, ni Mini, ni este Mercedes no se puedan comprar, votando solo con sentido común.
 
Probablemente, si agrega las ventajas de los tres, no contando, por supuesto, los prefijos premium y se traducen a un automóvil simple, incluso por menos dinero se lanzarán un enfoque de 2 litros de 150 fuertes en la versión superior de Ghia (Aunque es casi ocho metros cuadrados de estacionamiento). Pero en la vida siempre debe haber un lugar para premio.
 
Por lo tanto, continúe la elección.
 
Hoy en día, BMW representa el interés más relevante: Ni mini, sin embargo, Mercedes ya no es un evento de nuestra escala del distrito. Este interés no es tanto que adentro, cuánto es cómo entró todo. Incluyendo el eje de Cardan, por cierto! Querían que el automóvil sea más corto y sin embargo, de modo que, como siempre, diseño clásico. A la pregunta: ¿Por qué, como siempre? Los bávaros nunca darán una respuesta que hubiera arreglado a todos. Pero, existen leyes de física, cuya esencia se reduce al hecho de que las máquinas deportivas reales se crían. BMW se adhiere a este principio físico, como se adhiere a la imagen deportiva. Sin compromisos para el BMW, la decisión sobre el diseño clásico de un automóvil compacto y su forma puramente beemwash forzó a los bávaros a tomar otro compromiso: para sacrificar lo que nunca donaron a la comodidad y la cubera de la cabina.
 
Habiendo viajado en un centavo, no encontré algo para encontrar fallas en términos de la unidad, pero si no tengo éxito en esto, así que este no soy yo, sino el quinto pasajero nominal que tendrá que sentarse en el medio. . El derecho, es extraño que se le asigne su propia moderación, pero no es absolutamente ningún lugar para las piernas. Podrá sentarse solo en vaquero, aplastando el túnel más ancho con sus piernas, en el que pasa el eje de Cardan. Luego, el resto de los pasajeros de sus piernas al ritmo. Aquí está el único inconveniente de la unidad trasera en un chasis tan pequeño. El resto de los inconvenientes ya no dependen de la presencia de un Cardan.
 
Cockpit Horror al espacio mínimo requerido por el conductor para mantener el volante, cambiar la transferencia y abrir las ventanas laterales. Por lo tanto, está mejor concentrado en el proceso y trata de obtener un máximo de la conducción más divertida. Cómo beberlo está claro que la persona permanecerá sin agua en la carretera: simplemente en ninguna parte la ponga aquí, para que no se vierta, no hay una montaña rusa en la cabina. El único nicho similar a Banano al lado del freno de mano y que solo para botellas herméticamente cerradas. Son lo que, los dientes se abren y beben a la vez, ¿cómo se comprometen las manos en la rueda? Surgen las preguntas y a la ubicación del freno de mano demasiado hacia atrás. El golpe en la ya no se aplica la visibilidad que ya no se aplica las visitas, superpuestas al panorama a la mitad. Le recuerdo que este párrafo se trata de la marca de automóviles BMW. ¡Nunca en mi memoria BMW no permitió tantos errores locales! Sí, su iDrive fue inicialmente archnoben, pero fue el manifiesto, y eso?
 
Sin embargo, en este automóvil hay algo que no está en máquinas tan populares y no menos perfectas como Golf V o Focus II.
 
Este es un brillo. No quiero decir propiedades de conducción, digo sobre el jugador para comportarse en el estacionamiento. Mira uno y asegúrate de eso.
 
Junto con Mini BMW-1, un verdadero metrosexual. Elige a la caspa y la suciedad debajo de las uñas, hasta el color de una corbata e inundación de soles. Mercedes no es así. Y no porque el metro no estará vacío en el metro, sino porque no hay relaciones sexuales en su apariencia, parece una camioneta. En futurista pero furgoneta. Y deje que este modelo promueva a Christina Aguilera, y no a Irina Allegrova, al menos gracias por eso, pero no puedes decir acerca de Ashche: Wow, ¿qué fue la perra?
¿Y cómo va BMW? ¡Oh, cómo va BMW! Chasis Eso es lo que compras lo primero, comprando un sedán, coupé o, como en este caso, el hatchback de esta marca. El chasis es lo que los sobornan primero (notaré que el diseño de alguna manera se retiró al final de la misma cola). Las ruedas delanteras sin enchapas pueden libremente, haciendo que el volante sea completamente transparente. Todo está constantemente, todo es tranquilo y todo en compañía. Reconocido Nirvana, elevado zumbido estandarizado! Y mientras el camino está seco, naturalmente no esperas ningún truco. A alta velocidad, el automóvil no le dará a relajarte, te lo dirá: disfrutar de disfrutar, obtener, obtener, obtener! No lo ves, ¿cómo me aplasté con la aceleración intensiva? ¡Obtener! ¿Apreciaste cómo empecé a dar la vuelta? ¡Intentemos! Lindo, ¿por qué no desenrosques el motor al zoom de las válvulas? ¿Qué quieres que me vaya?
 
BMW-1 me recordó al cocker spaniel ruso. Ruso, a diferencia de un perro decorativo estadounidense, nacido para cazar Umitus y ella vive. Así que este coche, como toda la raza.
La máquina tiene un sistema de estabilización de cursos electrónicos DSC. Aparentemente, esto le da la confianza de BMW cuando se mueve sobre un camino mojado y resbaladizo. Después de todo,
¿Qué pecado es esconderse, hay una generación completa de aquellos que nacieron y se levantaron en la unidad frontal, y sus reacciones ya no responden a las reacciones de esta máquina de quasisport? Y en realidad, ¿quién no se adapta a la tracción trasera? ¿Propietarios de BMW o Zhiguli?
 
Mercedes A-Class es bueno en eso más que en el exterior. En el exterior, es de 40 cm más corto que BMW-1, pero dentro es espacioso que el BMW-5-Universal. Su salón es gigabytes de volumen, si toma un poco de las cajas de partidos. Excelente visibilidad, alto aterrizaje, piso absolutamente liso y múltiples opciones de transformación. Estas características lo convierten en un vehículo multipropósito. El techo no cae en la frente, no presiona la tapicería gris, y por lo tanto no hay requisitos previos en Mercedes para desgarrar la malicia en los pedales de gas. Con igual con BMW y Mini Power y la dinámica de Mercedes, no puedes llamar al auto deportivo. De la misma manera, ya que no puedes llamar a un atleta de persona solo porque tiene suerte en el estante trasero un par de raquetas de bádminton. Y con otras cosas que son iguales a Mercedes más rápido que otros dos pueden conducir. Esos doce kilómetros de pasaporte en hora que la clase A inferior es inferior a MINI y BMW son pérdidas puramente aerodinámicas causadas por una gran área de parabrisas. Renunciar a las pérdidas a las pérdidas No cree un ruido especial, este automóvil está tranquilo.
 
De toda la Premium Trinity, él es el más medido. La gestión de ellos no participa el pulso, no parpadea y no humedece las manos, la espalda y en general no actúan sobre los procesos hormonales. Los que están cansados \u200b\u200bde los procesos pueden decir: KAYF ... no interfieran conmigo para pensar. Él solo va. Las reacciones están satisfechas con lo exquisito, y el placer aquí no es para los gourmets. Ni siquiera quiero volver a pasar la horquilla o salgo y no me saltas. Pero en él, no de lo que y la cepa: la caja de lana, tire del volante, juegue el gas, el contador
y responder. La clase A tiene que estar tranquilamente en su totalidad: y del hecho de que las reservas de agua, envasadas por nichos en la cabina, son suficientes durante dos días, y del hecho de que el motor no pide que lanza madera, y de la De hecho, la suspensión funciona como un portero Akinfeev, poco, pero confiado.
 
Mini. Hace tres años, no fueron diferentes al respecto, como el modelo de tracción delantera BMW. Ahora entendemos que la unidad BMW es si y puede ser hacia adelante, por lo que solo como parte de la unidad 4x4. Hace tres años, hablando convencionalmente, la audiencia fue a la nueva versión de la película de 1959, que, por cierto, no estaba en nuestro alquiler. Pero, curiosamente, durante este tiempo, la moda en retro siguió adelante. Será una vez, el nuevo mini no ha sido popular. Consideraremos este auto solo para los gourmets, listo para diseñar dinero solo para la apariencia de juguete de dibujos animados y el nombre del diseñador, que casi no dicen casi nada.
 
Por cómo se comporta este mini dispositivo en la carretera, puede llegar a una conclusión loca: todas las décadas, mientras que BMW se abstuvo del frente avanzado, acumuló el potencial de perder todas las narices. El chasis del nuevo mini es bellamente tan travieso, confiado y genial, solo los autos aún no pueden montar. Y si necesita ponerse el automóvil de conductores en esta prueba, luego ponga el Mini Cooper. Otra cosa es que la puesta en el maletero no tendrá nada que ver. Los lugares traseros son dos almohadas bien diseñadas, como si dos canastas profundamente en forma de palabra para los conjuntos de alimentos. Cuatro lugares son una ficción diseñada para el cuerpo hatchback. Según su energía Mini, este cupé para dos. Luego él y rápido, y no se agrietan. Y, creo que está completamente en vano, Cooper, se identifica con otra orientación. Mire alrededor de cuántos pasan los seiscientos, Fives e incluso en Peugeot. Como dije, mini metrosexual. Tal vez debido al hecho de que el nivel genético es aristocrático. El acabado con madera y cuero realza este sentimiento. Una cosa extraña: si intentas hacer cuatro metros en la cocina de Khrushchev en la casa del panel, una sala de estar de moda con una chimenea y una sala de cigarros, entonces nada es posible, por supuesto, no funcionará. Si, en los mismos cuatro metros cuadrados de la zona residencial del automóvil Mini Cooper, inserte sobre chapa plástica pulida de tuercas y sillas de cuero, luego se obtendrá el automóvil, en el que de repente se conducirá decentemente en los estados cerca de Windsor. Castillo.
 
Mini es la cosa más conmovedora y encantadora de los tres presentados a la elección. Probablemente, hay un corazón de un juguete para niños, olvidado en la tienda en la casa. Los ojos de los botones de perlas deben pagarse ahora. DAI, presiono la lavadora de faros ...
 
Honestamente, no estoy listo para la comunicación constante con tres veces por el espíritu triunfante del Monte Carlo Rally (64, 65 y 67), ya que no está listo para los métodos volitivos de conducción en la nieve en la parte trasera. Por lo tanto, elijo ... Casi Van Mercedes-Benz A-Class. Me voy, significa, y siento que es demasiado transparente para los ojos extraños.
 
1.Mercedes-Benz.
Enorme volumen útil. Hermosa ergonomía, super revisión. Monta con confianza. No se da vuelta. Los deportes en él hay un simulador, bicicleta, esquiando y kayak, que puede ser pala al mismo tiempo. Piso suave y el mismo overclocking. Saltó hacia adelante con el resto de Mercedes.
2.Mini.
Apariencia vintage, pero ¿estás listo para la nostalgia constante? Excelente unidad, despreocupado antes de caer nieve. Pequeño lugar detrás, pero frente al frente. Ya puedes atacar BMW. A diferencia del mini clásico, este se adelantará.
3.BMW.
Excelente chasis de raza pura. ¡No te olvides de disfrutar! Las dimensiones internas le permiten lograr una mejor concentración. No hay trucos y lugares para ellos. Atacando constantemente el implem y sintonización de Samara. El primer pierde, el segundo no quiere contactar. Requiere una versión más poderosa, y esto irá bien en la carga a BMW-7
 
Texto Ivan Paderin Photo Leonid Deduch
 

Fuente: Carros