Test Drive Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupé

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Noche, calle, linterna, sin linterna, y más ... Junto con otras luces de la ciudad de la noche, se reflejan continuamente en los lados de laca roja del viejo TT, flotan hacia atrás. El final del verano, el aire sigue siendo cálido, caminos vacíos, tiempo para quemar llantas.
 
Audi TT Los creadores dotados con un diseño inconsciente. Pregunta sobre el llenado: ¿Cuándo se mostró el auto primero? Parece como si pasara de la fuerza de tres o cuatro años. ¡No importa cómo sea, el debut se realizó en 1998! Muchas gasolinas quemadas desde entonces hubo un problema con la aerodinámica, el automóvil finalmente probó un nuevo potente motor y una excelente caja de cambios. Los últimos golpes de restyling no cambiaron su apariencia en absoluto. En este formulario, apareció frente a nosotros una maravillosa noche de verano, a punto de otoño. Nos despedimos de la temporada, y al mismo tiempo con el modelo en sí, muy pronto, el próximo año, el primer TT cambiará el segundo. Hoy en día, no es habitual producir un automóvil durante más de 6-8 años, sin importar cuán relevante no se vea y, por lo que fue, no fue bien. Es una pena, porque en este formulario TT es un automóvil muy autosuficiente, terminado, que no se pierde completamente entre los competidores modernos.
 
Pero cuando llegas al volante, usted recuerda inmediatamente que este coupé fue diseñado en los años noventa del siglo pasado. Salon Doboten, pero, como si estuviera blasfés, no parecía en relación con uno de los principales modelos de Audi, claramente desactualizado. Los principales reproches al estilo del concepto de estilo son planos y demasiado plásticos de un solo factor. Aunque el metal pulido generalizado, las boquillas de ventilación redondas, una graciosa grabadora de cinta plegable con las letras TT y las sillas deportivas de cuero sospechosas convenientes, por supuesto, la imagen es revivida. Pero los brazos de tacómetro de plástico naranja y el velocímetro se ven un poco deprimentes. Dentro de nada superfluo, ¿por qué el modelo orientado a los deportes tiene sobrepeso?
 
Las ventanas se asemejan a las lagunas, las prensas bajas del techo en el subconsciente. La clave del castillo, gire, y el escape de bajos TT le brinda saber que con una potente caja de engranajes de 3.2 litros y una caja de cambios instantánea en dos embragues, ya no es un vehículo de damas, sino un proyectil de la ciudad completamente peinado. Y aquí nos deslizamos por las calles de la ciudad entre las guirnaldas de luces multicolores.
 
El tamaño del TT le permite hacer mucho. No solo para estacionar en pequeñas aletas, sino también para apretar en hendiduras muy estrechas en la corriente, de modo que más tarde, con un pétalo sumiso, habiéndose pegado por el engranaje reducido y golpeando el acelerador, alejándose bellamente lejos del rebaño de autos soñoliento. Bajo el acompañamiento de grandes tubos redondos del sistema de graduación, cuyo sonido fue agradablemente golpeado por su incorrecta.
 
Muchas personas están reaccionando fácilmente a un trapo tan rojo, pero pocas personas pueden soportar este automóvil URTKOM en el arroyo de la ciudad. No mires la dinámica del overclocking hasta abril - 6.4 segundos no revelan la naturaleza de la máquina al máximo, aunque son un buen indicador. La esencia de TT 3.2 DSG se conoce en movimiento. El automóvil está magníficamente acelerado de las velocidades promedio, el potente motor se mueve perfectamente con el DSG (que no nos cansamos de cantar las difilamas), y cada viaje es capaz de convertirse en superar la intensa droga urbana. Habría un deseo.
 
¿Y si no hay deseo? ¿Si no hay gasolina en la sangre? ¿El TT Condescension Show, habrá un Painka, se llevará al lugar con un mínimo de choques e inconvenientes? Por supuesto, todo lo hará, y en el mejor de los casos. Debido a que el trabajo suave de un magnífico autores supercorrivo en los modos civiles puede simplemente no notificarlo. Porque la suspensión es cómoda. Debido a que el poder y la elasticidad del motor son suficientes para un movimiento relajante en 3,500 revoluciones. Es cierto que será necesario acostumbrarse a la pequeña liquidación. En el tronco, por cierto, puedes lanzar un par de bolsas grandes. Pero de vuelta es mejor no lanzar a nadie: cama natural de Procrusteo.
 
¡Pero no estamos interesados \u200b\u200ben los modos de movimiento melancólicos! Soplando en el alcance de la autopista del país, inmediatamente presiono el pedal del acelerador, y el punto de control Inmediatamente comienza a hacer un metódicamente para definir los pasos. ¿Y qué hay de nosotros ahora con la aerodinámica? Ahora tt está bien pegado a la hoja de la carretera debido a un elegante anti-ciclo. Sin embargo, ¿no roba la aerodinámica corregida del vigor del overclocking a altas velocidades y los queridos kilómetros máximos?
 
180 km / h se mantuvo en algún lugar detrás, ahora 220, vamos más lejos y: no entra en el limitador por 250. El resultado es de 270 km / h (por velocímetro) y una buena estabilidad de movimiento en línea recta. Es hora de extinguir la velocidad. Hago esto, no una ceremonia. La desaceleración intensiva, la informatividad en los pedales es buena, pero son necesarias pequeñas infracciones. Qué hacer, la amplia zanja de bajo perfil requiere. La comida trasera no se apresura, con una velocidad de crucero de 150-170 km / h. Sin tension. El pequeño cupé va, como una pequeña locomotora diésel en los rieles, es con confianza sin armas de trayectoria.
 
Nuevamente nos encontramos con las luces del mar. Claramente, como en la ciudad, y la ciudad claramente como TT. Un automóvil Red Squat Little Hojas Indiferente: la gente mira a su alrededor, aunque vieron un auto de este tipo una vez cien veces. Y es poco probable que alguien tenga a la mente llamarlo desactualizado. Sin embargo, los mercadólogos siempre calculan la situación de varios movimientos hacia adelante, y han decidido mucho tiempo todo: devolveré el automóvil por la mañana. Estoy un poco triste. Lanzar la última mirada al cupé y ver la tristeza en los ojos generalizados del TT. No se enoje, TT, con tal aparición, no hay contrarios a usted.
 
Costo Audi TT:
Audi TT se puede comprar, con aproximadamente $ 53,500. Se le solicita tanto la modificación de la tracción delantera con un motor turbo de 1.8 litros con una capacidad de 180 hp y Jekhics de cinco velocidades. La versión de tracción total con el mismo motor y la MCPP de 6 velocidades se estima en aproximadamente $ 58,500. Una modificación más potente de 225 fuertes de Quattro se detendrá a $ 62,000 y para 3,2 litros, la caja DSG tendrá que pagar casi $ 70,000.
 
 
 

Una fuente: Revista del motor