Test Drive Audi S8 D4 desde 2012 Sedan
Ocho ruedas
Cuatro ruedas en la rejilla del radiador más cuatro ruedas en sus lugares habituales, y todo está claro: Audi. ¿Qué tenía que agregar constructores de Ingolstadt a estas ocho ruedas, qué estaría orgulloso de poner frente a la Figura 8 letra S? Los primeros compradores del Audi S8 podrán responder a esta pregunta solo a mediados del año. La máquina Audi S8 se presentó en el 59.º Auto Show de Tokio y ciertamente familiarizados con numerosas publicaciones de este salón. Por lo tanto, es poco probable que las características técnicas de este automóvil difícilmente puedan sorprenderse. Ellos, por cierto, para los perezosos, son muy digno: un motor de cilindro de la década, cuyo prototipo se desempeñó como motor de Lamborghini Gallardo con
al agregar un sistema de inyección directa FSI, se acelera con un automóvil y pasajeros, además de 100 km / h en 5.1 segundos. Los discos de freno de cerámica (opción familiar para nosotros por Audi A8 W12) pueden detener todo anteriormente overclockeado con una dinámica impresionante, y lo harán de manera efectiva durante unos 300,000 kilómetros. Una tracción a las cuatro ruedas constante con una distribución de par que cambia dinámicamente entre los ejes delantera y trasera permite no solo usar toda la potencia del motor, sino que también ahorrará de una serie de momentos desagradables en una superficie resbaladiza o cubierta de nieve. 
Bueno, bastante sobre las glándulas y el microcircuito. Vamos a intentarlo mejor para montar todas estas sabidurías y entender lo que significan en la práctica. Faweser que Audi nos proporcionó una oportunidad de semestre durante medio año antes que los compradores. Antes del viaje, nos preocupamos el coche afuera. Completamente obvio como un automóvil que pertenece a la última línea de ocho (los propietarios del VAZ-2108 no se pueden sorprender) y su exclusividad deportiva, subrayados tácticamente por todo un ramo de soluciones de diseño discreto. Estos son familiares con nosotros por el modelo anterior S8 del lado del lado de los espejos laterales del aluminio pulido, y una enorme rejilla agresiva del radiador, y los pobres salpican en el primer ojo de las placas de identificación en las alas frontales y el tronco y muchos
otras diferencias que calentarán el alma y el orgullo de los futuros propietarios. El automóvil está equipado con ruedas de 20 pulgadas con neumáticos 265/35, que se necesitan no solo para lograr la estabilidad en el taxi extremo, sino también para dar un lugar para impresionantes discos de freno de 18 pulgadas. En la disponibilidad de la máquina para romper desde el lugar y un pequeño alerón en el maletero y dos pares de tubos de escape ovalados están insinuando con muchos autos deportivos. Siéntate en el coche. La comodidad habitual y el lujo restringido de los ocho salones se complementan nuevamente por una masa de detalles que se parecen que estás dentro de no solo un automóvil decente, sino un automóvil deportivo. Olvídese de este hecho, no le dará a los Emblemas S8 en el volante y los umbrales y
numerosos insertos de aluminio pulidos utilizados en la decoración interior. La máquina que nos llevó en la prueba está equipada con el sistema de sonido Bang & Olufsen (esta es la opción; en la configuración básica - Bose). Pruebe el coche de inicio con escuchar el sistema. Inmediatamente, una impresión fuerte produce forestales: lentes acústicas de alta frecuencia, viajando hacia arriba desde el panel frontal cuando se enciende el sistema. En general, en la cabina instaló 14 altavoces con amplificadores individuales, la potencia total de los cuales supera los 1000 vatios. Con tales fuerzas, la batería se puede plantar fácilmente en una hora, por lo que si va a visitar la pista de baile (que es bastante posible), encienda el motor. El sonido del sistema con tales indicadores no puede, sino que sea digno, aunque parece que las composiciones de jazz y roca suenan naturalmente que la música clásica. 
La pantalla multifuncional no solo provocará la carretera, entreteniendo la película y dará un montón de información útil (y no muy), pero también convierte el movimiento por la parte trasera en un emocionante juego de computadora. Es cierto, bastante caro. Finalmente, tocamos. Parece que el automóvil es claramente diferente de otros automóviles de la octava familia de Audi: observación omnipresente, los turistas japoneses con colgando constantemente en las cámaras de cuello lograron tomar fotos de S8 mientras nos movemos a través de las calles de Düsseldorf. Salimos de la ciudad y vamos al lado del aeródromo, donde los organizadores de la masa darán un poco para reducir. Las primeras impresiones del viaje: en general, en el modo de movimiento habitual, Audi A8 bastante familiar, pero con una serie de diferencias. Por ejemplo, la primera vez que parece que un pedal de acelerador muy sensible tiene solo dos posiciones: liberado o presionado. Y ot
cómo se presiona, solo una cosa está dispetada: el tiempo para el cual obtiene la velocidad límite de 250 km / h (limitada por el aburrimiento electrónico en el cerebro del automóvil). Después de unos pocos kilómetros se adaptan, y el automóvil ya es más suave, pero para cada movimiento de la pierna derecha reacciona con un tirón tembloroso. La caja de seis velocidades se comporta automáticamente como debería ser: no notan sus obras. Modo manual - solo de curiosidad. En su utilidad práctica falló, no fue posible, aunque la situación cuando necesitaría, puede llegar. Jugar con modo manual Provoca y interruptores de engranajes robados. ¡Un adulto! 
En los conos de relleno sanitario improvisado (aeródromo), se colocan: serpiente, giro, banda de frenado. Aquí, la diferencia de A8 se vuelve más notable. Rollos más pequeños a su vez, frenado muy efectivo, y, por supuesto, una dinámica de overclocking completamente diferente. En general, el automóvil con su estabilidad y la encadenamiento inculca un sentido de confianza, lo que sugiere que más afilado (para alguien - más deportes). Bueno, así que está hecho para esto. La potencial potencial y la dinámica del motor son particularmente agudas, apagando el sistema de estabilización dinámico ESP: la máquina interrumpe fácilmente las cuatro ruedas en un asfalto completamente seco de cualquier presión descuidada del gas. 
Durante el entretenimiento en el polígono, se ofreció a los organizadores de prueba de manejo para conducir un reverso a lo largo de la pista marcada. ¿Para qué? ¿Revisar nuestras habilidades antes de dejar un recorrido gratuito en el país? Tocamos e entendimos de inmediato por qué: la pantalla ocurre la imagen de la vista trasera, en la que se construyen las líneas amarillas predichas (dependiendo de la rotación del volante y la velocidad) la trayectoria del movimiento. Montar un giro inverso se convierte en un juego de computadora donde su tarea se reduce a combinar las guías amarillas con la imagen de la carretera. Sin embargo, por si acaso, también hay un sensor de aparcamiento. 
Todo en la apariencia de la máquina y el diseño de la cabina es familiar - ocho. Pero en casi todos los detalles hay diferencias, hablando: ocho, sí, no simple, y S8! Y en el motor, estas diferencias ya son notables a simple vista, el V10 en el Audi se coloca por primera vez. Después de completar el crucero en el aeródromo, vaya a su viaje gratuito. Vamos al coche habitual solo por diversión. Las rutas propuestas son lanzadas de inmediato. Tal automóvil empuja a un vuelo costero, y no montar en rieles. El propósito del viaje se elige a nivel de país: Bélgica, Holanda. Las directrices más pequeñas no son interesantes. Para tal devolución de Autobahn, como Audi S8, puede definir objetivos y continentes. Correcto.
Texto Pavel Filenkov
Foto de Alexey Harnas
Audi S8. Gasolina del motor V10 FSI
Volumen de trabajo (CUBE CM) 5402
PODER (HP en RPM) 450 a 7000
Momento (nm en rpm) 540 a 3000-4000
El disco es permanente completo.
Caja de engranajes 6-ST. AUTH. (Tiptronic)
Longitud / ancho / altura (mm) 5062/1897/1424
Base de la rueda (mm) 2944
Peso del bordillo (kg) 1940
Aceleración a 100 km / h (c) 5.1
Consumo de combustible (L / 100 km) 13.4
Precio básico en Alemania () 97 600
Una fuente: "Piloto automático"
