Test Drive Audi S5 Compartiment desde 2012
Verano por cinco
Habiendo metido una serie intermedia 5 en una alineación densa, Audi una vez más abrió algo nuevo en los clientes. Y ellos, dirigidos por la serie S, comenzaron a comprarlo diligentemente. Por lo tanto, la decisión de ver fuera del techo desde una subclase de desarrollo dinámico no sorprendió a nadie. Los primeros rayos del sol, junto con los primeros periodistas, penetraron el salón blando suave de techo suave A5/S5 en Monte Carlo. La nueva generación de convertibles se llenó con todas las campanas actualizadas de la empresa. Las victorias sobre las emisiones dañinas alcanzaron alturas, pero esto, como siempre, no excita al consumidor doméstico. Por lo tanto, hablemos de cualquier espacio.
Por ejemplo, un sistema de recuperación de energía. En lugar de un repuesto, en el tronco de algunas versiones, se instala una batería adicional debajo del piso, acumulando energía durante el frenado y luego ayuda al generador en el camino. Y el automóvil también puede asesorar a través de la pantalla en el panel de instrumentos cuando vale la pena cambiar el engranaje. Incluso puede evaluar la eficiencia del estilo de conducción elegido. En general, si no hay nadie con quien charlar en el camino, puede discutir con una computadora en colores altos.
El sistema opcional MMI también absorbió todos los desarrollos modernos de la empresa. Navegación, la capacidad de conectar iPod y otros medios digitales, una ranura para tarjeta de memoria, cualquier capricho para su dinero. Hasta la impresionante acústica de Bang & Olufsen. Pero no para todos, la máquina es solo un sistema de sonido. También tiene que montarlo, y aquí el fabricante en sí trabajó minuciosamente en el repertorio. La familia estaba equipada con un impresionante conjunto de motores de los cuales la gasolina 2.0, 3.0 y 3.2 más un turbodiésel de tres litros estará disponible en Rusia. Todo este esplendor se asociará con un manual de seis velocidades
una caja o robot de multitrrónico (motores de dos litros), así como el robot S-tronic (versiones de tracción total). La opción opcional Sportpaket Plus se agregará a este sistema de control de suspensión y numerosos detalles interiores. Queda claro por qué los compradores de la versión S5 pagarán 20 mil euros adicionales: todo ya está incluido aquí: una rejilla de radiador Chrome, un kit de cuerpo deportivo, ruedas más elegantes, quattro y 3.0 tfsi obligatorio.
Bajar por el zigzag desde la montaña hasta el casino, retumbar con el motor en el famoso túnel debajo del terraplén peatonal, para atrapar los ojos de la aún vestida, pero bastante en una niña de verano en general, para su estreno , Audi preparó el guión del Gran Premio Monte Carlo. Y aquí, no importa cómo se nos demostró lo contrario para una taza de cerveza amigable en Cheburechnaya Juan Pablo Montoya, Kimi Raikonnen y Old Kulthard, es fácil notar las ventajas de un convertible de cuatro puestas sobre una fórmula extremadamente egoísta. Un intento de saltar sobre el asiento trasero no existente del automóvil F1: esta pirueta no será realizada ni siquiera por los cazadores de Sochi para oligarcas moribundas rápidas. Las nuevas plantas abiertas de Audi con un lugar en la cabina están bien, y para sentarse en el asiento trasero, no es absolutamente necesario ser un representante de una raza rara de anoréxicas de patas cortas.
Regresemos a Rusia: el auto puede extender nuestro corto verano. En primer lugar, en los reposacabezas de los asientos delanteros, se ha implementado un sistema de soplado de cuello, lo que hace que el control climático con una parte superior abierta sea casi perfecta. En segundo lugar, el techo se pliega
aceleraciones de hasta 50 km/h, lo que nos permite responder a nuestro clima excesivamente continental con mayor comodidad que los sistemas de los autos más competentes y malos. Audi S5 TFSI Quattroctavia 1.8 TSI Cabriolet
Motor V8
El volumen del motor es de 2995 metros cúbicos. CM
Potencia máxima 333 hp
Aceleración a 100 km/h 5.6 s
Velocidad máxima 250 km/h
Aceleración a 100 km/h (c) 5.1
Consumo de combustible en un ciclo mixto de 9.7 l/100 km
La unidad está completa
Precio en Alemania desde 61,400 euros
Texto: Vasily Reznichenko
Foto: Audi
Fuente: "Piloto automático"
