Test Drive Audi S3 desde 2012 Hatchback

DELIRIUM TREMENS

El habla, por supuesto, no se trata de una enfermedad generalizada, los médicos famosos llamado delirium tremens. Sólo en los últimos años, el diez por casi hemos aprendido a comprar coches blancos, entre ellos, porque eran difíciles de vender. El color se consideró triste, y los médicos dijo que en la carretera un coche blanco era peor. Este Audi en la carretera realmente no se nota. Una vez, y ya no lo es. Él está caliente y por lo tanto monta muy rápidamente. Independientemente de qué color pintó su cuerpo.
Estoy sentado al volante de un nuevo Audi S3, de pie sobre una de las piezas de rayas de la pista de aterrizaje Múnich, ya la espera de la corteza de la bandera. Para ahogar inmediatamente un pedal de gas y atornillado en el primer turno marcado por conos strzed, a la máxima velocidad posible. Cuando me acerco a la misma bandera de la segunda vez, trato de permanecer lejos de ella para ganar metros y la fracción de los segundos overclocking. Para la tercera vez que apago el ESP. Mucho más interesante - se sentía como las zapatillas de coche en el asfalto de los cuatro, y que ella corregir la trayectoria más gas que el volante. Manejo de la rueda, por cierto, en pequeñas velocidades - y en el campo de aviación de la serpiente era simplemente imposible sacar más de un centenar, pero de nuevo, pero una vez más: tenemos un actuador Quattro, y el coche es perfectamente no controlados tanto por la Barankaya como pedales. Si se abre la ventana, entonces el silbido de la turbina y el magnífico zumbido de los gases de escape personalizado - donde hay aviones que despega casi cerca! Alisar el asfalto, coche increíble y no hay restricciones - tienen estas circunstancias a menudo están de acuerdo en la vida real?
 
Empirement frenado amplificador, así como ESP, está incluido en la configuración básica. Por defecto, los discos de 18 pulgadas se establecen en S3, pero se puede poner un 17 pulgadas con caucho superior para el invierno.
Desde un motor de dos litros, los ingenieros de Audi lograron eliminar 265 HP La síntesis de la síntesis de complementar perfectamente mutuamente las tecnologías es el turbo de turbo y la inyección directa de la gasolina FSI. El turbocompresor desarrolla una presión de 1.2 barras en lugar de 0.9 bar desde el Audi S3 anterior. La capacidad de rendimiento del enfriador intermedio es de hasta 850 kg o 650 metros cúbicos de aire. Al mismo tiempo, el nuevo motor forzoso pesa solo 152 kg, menos que tales motores de competidores directos.
Además del velocímetro digital, en el panel de audi S3, puede ver la hora de pasar el segmento de la ruta. Obviamente, el propietario promedio del automóvil usará más a menudo esta función para no medir el tiempo de pasar el anillo de carreras, sino para entender cuánto pasó tiempo para llegar a la oficina a través de los atascos de tráfico. Entonces, en las carreteras públicas Audi S3 es un automóvil muy cómodo. La divulgación de embrague, a diferencia de otras máquinas deportivas, no está asociada con un exerción física notable. El pedal de gas también es muy suave, y dado que el motor está ganando impulso casi al instante, si no eliminó el pie derecho al final del embrague, la flecha del tacómetro inmediatamente vuela hacia la zona roja, y estará enfermo De unos segundos, y no vayas. En las articulaciones de asfalto, solo tiemblan ligeramente, de acuerdo con los deportes puramente, se escribe en un comunicado de prensa, la naturaleza del automóvil; Los luchadores y los amortiguadores se hicieron más duros, y el cuerpo se acercó a la carretera hasta 25 mm.
 
La creación de un automóvil caliente con la abertura de la puerta trasera parece que puede ver el caso de los ordinarios, si se tratara de la hatchback de algún tipo de marca de masa: el motor es más poderoso, el parachoques está cosido, el error de niebla es toda la receta. Sin embargo, hay varias otras leyes en la clase premium. Obviamente, los compradores Audi S3 no son los que se pegan en la ventana trasera, no hay adhesivos de miedo. Por lo tanto, un automóvil de este tipo está obligado a consistir en compromisos: entre los deportes y la comodidad, entre la apariencia atlética y la inteligencia, que no es para enfrentar al software. Por lo tanto, un automóvil externo no parece demasiado pegadizo. La rejilla del radiador está terminada con cromo, los orificios de las tomas de aire en el alerón delantero son grandes, pero no la indecencia. El alerón del techo, los espejos de la vista trasera para aluminio, otros umbrales, difusor de platino en el alerón trasero y dos tubos de escape cromado, tal vez, todas las diferencias externas. Interior, también recortado bajo la manija de aluminio de KP, pedales y anillos de colectores de ventilación. Además, varios signos de S3 de plata roja.
Si la fila delantera se instala los asientos deportivos de los cubos, luego para ingresar a la segunda fila: la tarea no es fácil. La espalda se está filtrando hacia adelante, pero el cordillador del asiento delantero hacia adelante no se va, a lo que muchos han acostumbrado, - es necesario tirar detrás del soporte. ¿Incómodo? Luego, compre Megane Scenic o vaya por lo habitual, más cómodo en la vida cotidiana. AQUELLOS MÁS COMBALLOS SON PRESENTES ESPECIALES.
 
Otra opción se corta a lo largo del borde inferior del volante, ya familiar para nosotros por Audi RS4 y la última edición de Audi TT. Bueno, sí, en las máquinas de carreras, supuestamente se sienta, en negrita en el parabrisas, si está, y poniendo rodillas. Inmediatamente es más pasante, capaz de llamar la atención y enfatizar la deportividad del automóvil. Aunque tal volante también es conveniente en los giros suaves, lo lleva a la vuelta de la esquina como la dama de la langosta, y precisamente el grado deseado.
Sobre el precio ruso del coche mientras solo puedes adivinar. En casa, Audi S3 se encuentra a 1,700 más que Audi A3 3.2 Quattro, para el cual el distribuidor de Moscú le pedirá $ 54 257. Este modelo tiene un volumen de una hora y media, pero obliga a 15 menos, sin mencionar el momento, que es Menos de casi dos veces. En una palabra, un coche completamente diferente. Y es obvio que en Ingolstadt, cuando el nuevo Audi S3 se le ocurrió un nuevo Audi, no observaron a su propio autosuidos, pero en el BMW 130i. ESKI Las mismas 265 fuerzas, pero mejores indicadores de aceleración de hasta 100 km / hy con tracción en las cuatro ruedas, lo que le da a Audi AG una ocasión para declarar su liderazgo en el segmento premium de hatchbacks calientes. ¿Quién más está ahí? MERCEDES-BENZ A-KLASSE? Pero apenas puede entrar en esta carreras de armas. Incluso si está pintado en blanco.

Texto Dmitry Gronsky, Foto Audi AG
 
Audi S3.
 
Motor de gasolina, 4 cilindros.
Volumen de trabajo (CUBE CM) 1984
Potencia (HP en RPM) 265 a 6000
Momento (nm en rpm) 350 a 2500-5000
Esquina completa
Caja de engranajes 6-ST., Mecánica
Longitud / ancho / altura (mm) 4214/1765/1399
Bordillo masivo (kg) 1525
Velocidad máxima (km / h) 250
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 5.7
Consumo de combustible (ciudad / autopista, L / 100 km) 12.4 / 7.2
Precio en Alemania 35 150
 

Una fuente: "Piloto automático"