Test Drive Audi RS6 Avant desde 2008 Universal

Recepción de poder

La principal reclamación de una persona rusa a este automóvil es que es un vagón. Reservas que Él es el vagón de la estación serie más poderoso, no en muchos impresionistas. Potente, no un granero poderoso, qué quitarle. Y esta fea palabra se pega al automóvil, como se eliminó debajo de la goma de la mesa a los pantalones. Lo que a Rusia no le gusta colgar un par de accesos directos adicionales en el parachoques de un buen automóvil: lo mismo para flete, ¡está claro! Y aquí hay una multitud de ZOOAK, diverge lentamente, y la perpetratividad de la perturbación permanece sola: Audi RS6 Avant con panales hexagonales en la rejilla radiadora, que está oculta un motor turbo de diez cilindros.
En las cajas de la autopista francesa, Pablo Ricar es probado por New RS6. Miran la pista con sus faros con una docena de alumnos LED en cada uno. Una vez que hubo un susurro en el público, el automóvil fue cortado por el aire caliente del verano francés, y los jinetes condujeron en el podio con un breve momento de victoria. A fines de los años 90, el ojo de Bernie Ecclestone se puso en la carretera, y ahora las pruebas de los equipos de Fórmula 1 se mantienen aquí. Por lo tanto, el aire en Paul Ricare todavía está impregnado por la velocidad, y los azules se inhalan impacientes con impaciencia la habitan con todas sus cuatro fosas nasales de IngolsTodov.
La pista deportiva es quizás el lugar más exitoso donde pueda sentir plenamente una de las principales ventajas de RS6. Haz lo mismo en las carreteras estrechas y sinuosas de la provincia francesa, entre los que se encuentra Paul Ricar, sería un desafío de la vida rural tranquila. La primera cifra que acelera se acelera a cientos de 4,6 s. Para comparación, la línea del modelo Audi solo puede ser realizada por el supercar R8. Para que la atención no está dispersada, los datos restantes se enumeran rápidamente: el nuevo V10 FSI con Double Turbored, CURATHING DRIVE QUATTRO, 580 PAYSPOWER, 650 NM de Torque. Con estas palabras, estamos plantados detrás de la rueda, advirtiendo que el automóvil RS6 todavía no está corriendo, pero aquí está el equipo con discos de freno de cerámica en ambos ejes y asientos de carreras. Sí, por cierto, ¿no es necesario para un casco en caso de que?
En los cascos, nos pareceríamos a los pilotos reales. Lo que generalmente está justificado, RS6, por supuesto, no es un automóvil de carreras, pero es deportivo. Y en él, el más poderoso en el rango de modelos Audi, había suficientes desarrollos de las carreras de automóviles. La principal tecnología de Pride TFSI que se usó en R8 Racing, ganó cinco victorias en las carreras de Le Mans de 24 horas. Así que pasamos por el círculo para el círculo, cada vez que todo es más rápido, más preciso y aún así sin turnos levantados de hooligan. Habría lluvia, hielo, un granizo parece haber cambiado nada, todo aún sería tan poderoso y tan poderoso como Quatrop.
Aunque es obvio que RS6 es pesado para la pista. Todavía estaría en él casi a cinco metros de longitud y dos toneladas de veinticinco kilogramos de peso vacío, agregar un montón de conductor, sus bolsas, así como una chaqueta olvidada por algunos de los pilotos de prueba impresionados. Pero cada gramo nominal de este truco de ingeniería de vagones atléticos, es difícil pensar en los que se vuelve cada vez más difícil, porque parece que todos los gramos posibles se han restablecido durante mucho tiempo. A la masa, así como el número de partes móviles, se negó menos a usar el motor de doce cilindros. Incluso entre las principales ventajas de la serie RS6 Sports Sports Six-Speed \u200b\u200bTiptronic, se llama su compacidad y bajo peso.
Pero no importa cuánto se facilite la unidad de potencia, el comprador aún no podrá resistir no agregar RS6 unos pocos gramos innecesarios en la gamuza, que se permitirá cubrir el volante, cuyo borde está en la parte inferior de El piso deportivo. O en aluminio, desde donde se liberará este hermoso revestimiento con el logotipo de RS6 en los umbrales de las puertas. Cómo permanecer a partir de la propuesta: Carbono para insertos decorativos, una laca de piano para revestir el túnel central y aún más tan innovador material de fibra Nardia de alta tecnología, que puede estar rodando el techo y el lado interno de los bastidores. Y, por lo tanto, todos estos cálculos son que cada potencia de caballos representa 2,5 kg de masa de vehículos, con cada marca de verificación en el orden en blanco, más lejos de la verdad.
Por lo tanto, en una pista de carreras, este auto no está en sí mismo. Falta la discoteca, que se divertiría con todas las trece columnas, los caprichos de los niños en el asiento trasero y las llamadas regulares al móvil, que están empezando a los nervios de viento ya sin quince nueve. Carece de los pozos en la carretera, por lo que seguramente puede recorrer, semáforos, en los que puede pretender haber sido perezoso, y luego solo lo han visto, más precisamente, solo las nuevas linternas de la nueva avant RS6.
Aquí tropezamos por esto muy avant. Dicen, no necesitamos sus excesos, sus 565 litros del maletero e incluso más de 1660 con espaldas plegadas. Cuanto más potente sea el motor, más compacto para que se le ofrezca el cuerpo. De lo contrario, todo el placer del universal debajo de la cola. El automóvil, según las normas rusas, debe brillar. Y este brillo no puede tener ningún significado práctico.
Pero el Audi RS6 se inventó para una persona que no podía probar nada a nadie. Él no necesita los sonidos legados del escape y el sentido del asfalto bajo el quinto punto a la velocidad durante doscientos. Después de todo, el placer no siempre es venir primero, y a veces para venir a tiempo. Y no vienen solo, sino con familiares o amigos, y trae contigo todo lo que necesitas, por ejemplo, para un picnic. ¿Qué estamos en la lista? Bolsas de cuatro alimentos, seis paquetes de cerveza más jugos y agua, paquetes de carbón, bolas, bolas, raquetas, mantas, toallas. Oh, sí, y nuestro nuevo soporte de soldadura fuerte.

El primer modelo de la serie RS en Ingolstadt se realizó en 1994. RS2 fue liberado solo en el carro del cuerpo. Reemplacé su RS4 fue tan firme, y solo después de la actualización en 2005 se puso accesible como convertible. En 2002, RS6 debutó al principio como un vagón, luego se agregó un sedán. La nueva muestra RS6 de este año se ofrece hasta ahora solo en el carro del cuerpo. Esto significa que algún día, por supuesto, el sedán también aparecerá. Pero cuando no es muy importante, porque la moda es para los universales deportivos de clase premium en Alemania por un par de décadas. Y cada marca considera su deber de hacerlos más poderosos y más buenos. RS6 en el azar de caballos de fuerza filmado desde Mercedes-Benz E63 AMG a 66 HP, y de BMW M5 Touring en 73 HP Con la mente y no puedes decir. Sí, no es necesario. Todos los YAWATS inactivos divergieron, puede iniciar el motor y continuar con calma. Solo es una pena, no podemos usar la Autobahn para estos fines, debido a su ausencia. Para RS6, esta es la mejor pista de prueba, incluso en un casco deportivo en la cabeza, al menos con una barbacoa en el maletero.

Resúmenes al mismo tiempo
1: Bueno, que, como una opción, la velocidad máxima de RS6 se puede aumentar a 280 km / h.
2: En Rusia, RS6 puede convertirse en un automóvil de culto. Por analogía con el cine de culto, que falló por primera vez en la taquilla, y luego todos están buscando dónde comprarlo en DVD.
3: Su poderosa esencia RS6 se esconde detrás del cuerpo humilde del cuerpo (verde, azul, plata, gris y negro), de colores brillantes solo rojos.
Audi RS6 Avant.
Gasolina del motor V10 TFSI
Volumen de trabajo (L) 4991
Poder (l. Con. En rpm) 580 a 6250-6700
Momento (nm en rpm) 650 a 1500-6250
Conduce Full Quattro
Caja de engranajes de 6 velocidades Tiptronic
Longitud / ancho / altura (mm) 4928/1889/1460
Peso completo (kg) 2025
Velocidad máxima (km / h) 250
Aceleración a 100 km / h (c) 4.6
Consumo de combustible, medio (L / 100 km) 14.0
Precio en Alemania 106 900
Texto: Anna Kilimnik
Foto: Audi AG
 
 

Una fuente: "Piloto automático"