Test Drive Audi RS4 Avant B8 desde 2012 Universal

Obediencia de vacaciones

AUDI-RS4 se coloca como citando, máquina durante 365 días al año
Durante dos horas, uno y medio cientos de kilómetros, además de cuidar el tiempo a la fotografía. Además, la lluvia opuesta, que siempre me acompaña a las presentaciones de Audi. Y esto es solo la mitad de los problemas: también me perdí, y puede presionar el sistema de navegación con un sistema de navegación y un odómetro innecesario. Es culpable, y necesitas dejar la posición. Espero que no sea tan difícil porque en mis manos un nuevo Audi RS4. Bueno, recortado, amigo!

Alieno entre su
Parece que aquí aquí está una de las flechas rosas que crían por los organizadores. ¡Sabrías cuánto tiempo la estaba buscando! Pero logró conocer a este serio alemán, y él me empiece. Para poderosos, más bien, incluso un aspecto inaccesible con arcos extendidos con ruedas, neumáticos de bajo perfil en discos de 18 pulgadas, alerón trasero y par de tuberías de escape esconde un automóvil bastante obediente con un carácter insectuoso.
Audi RS4 se posiciona, ya que cito, el automóvil durante los 365 días del año. Aquí está uno de los ejemplos: el largo pedal de gas le permite reunir a las calles sinuosas de las ciudades italianas. Una vez más, se sorprende, ¿a qué electrónica puede acoplar más a más de cuatrocientos sementales? Lo siento, accidentalmente cayó un importante adjetivo del automóvil, sino un auto deportivo.
Los artículos populares terminaron, puedes elegir un poco de caballos. Sabiendo que el sistema de sistemas electrónicos fue construido por una sombra invisible, lista para corregir errores rápidamente, después de todo, no le daré la libertad de su manada. Tomo el gas a la mitad e inmediatamente me llevo la pierna en el freno, con vistas a un poco de Fiat lento. Curiosamente, RS4 ¿Se acelera o disminuye más rápido? Y en eso y otro caso, sientes la sensación de que te colgarás por un rato sobre lo caro. Tal vez el Espíritu no tiene tiempo para el cuerpo? La dinámica de declarar elocuentemente declara que las cifras de 100 km / h Audi RS4 alcanzan 4,8 s, y los segundos cambios después de otras 12 pm.
... se pondron especialmente la ruta a lo largo de los senderos de la montaña sinuosos para demostrar las posibilidades de un nuevo sedán cargado. La dirección no es tan aguda como precisa, y a cualquier velocidad le permite recetarle claramente los giros. No, no iré más rápido. De repente, algunos Iveco lastiman para la montaña?

En el elemento nativo
La segunda parte de la presentación es un polígono Pirelli, donde tenemos que probar Audi RS4 en una pista de prueba. Las áreas separadas son ajustes de riego abundantemente regados, otros se han secado un poco después de la lluvia. En uno de los giros, entré más rápido de lo que necesites. Pero el sistema de estabilización ESP 8.0 no tenía que luchar durante mucho tiempo. Trabajó claramente y, lo más importante, para un automóvil deportivo, encendido en el momento más adecuado. Electronics permite favorablemente al conductor devolver el automóvil de forma independiente a la trayectoria, pero la situación se ve amenazada con salir de bajo control, se distribuye la potencia del motor y se distribuye el drenaje.
Intentaré deshabilitar el sistema inteligente y sensible. Parece que los expertos de Audi pueden personalizar no solo la electrónica. Las carreteras externas rápidamente y finalmente se aseguran de que en el comportamiento ejemplar de las nuevas reacciones transparentes del chasis RS4 a los giros del volante, la buena estabilidad del curso, los rollos mínimos. Es cierto que la suspensión difiere no solo por las características de los amortiguadores y los resortes. CLIEN 30 MM es inferior a la de A4 ordinario, las ruedas delanteras se expanden en 37 mm, trasero en 47 mm. Además, a solicitud del comprador en RS4, los neumáticos P-ZERO CORSA PIELLI RACING se instalan con Dimension 255 / 35R19.
El control de conducción dinámico DRC (control de marcha dinámico) se intentó por primera vez en RS6. Los especialistas de la compañía Quattro han mejorado el desarrollo, lo que lo hace más compacto y más fácil. Los amortiguadores están conectados a carreteras diagonalmente hidráulicas con una válvula central. Si necesita reducir los rollos en turnos o grietas durante la aceleración y el frenado, la válvula pasa por alto el líquido de un amortiguador a otro. ¡Mecánica limpia y sin electrónica en nuestro tiempo cuando parece en el enfoque del procesador en el borrador y los clips de papel!
Pero las ventajas del chasis no serían tan convincentes sin una nueva unidad completa. Al igual que el modelo predecesor, los momentos entre los ejes distribuyen el diferencial de Torsen. Por cierto, de nuevo, ninguna electrónica quita el sombrero. Ahora, el nuevo RS4 en los sollozos se ha vuelto más como un automóvil de tracción trasera, porque va el 40% del par, el 60% restante. Pero si algunas ruedas se han bebido, entonces Torsen puede traducir al menos todo el momento en este eje. Sin embargo, la electrónica agarró un pedazo de pastel sobre la distribución de momentos entre las ruedas mira el sistema EDS, un lado de paginación en movimiento lento.
Acabo de estudiar la pista y acostumbrillarme al auto, y la hora de la estancia en el Polygon ha expirado. Eh, lamento separarme con Audi RS4. Pero no es un riesgo de que los 365 días del año viajen durante 365 días al año. El auto es maravilloso, es realmente capaz de deleitarse y organizar unas vacaciones, pero después de las vacaciones, siempre es mejor relajarse.

 
 

Maxim Sachkov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"