Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 10,000 km

Nos estábamos preparando para este evento especialmente cuidadosamente. Aún así, fue posible probar nuestro Allroad en las condiciones extremas de un rally de asalto de un día organizado por la Oficina Representante de Audi de Moscú. Los organizadores garantizaron secciones de alta velocidad y fuera de carretera. Según las regulaciones de la competencia, incluso volvimos a capacitar el Audi en el caucho tachonado 215/65 R16 Pirelli Winter. El placer es costoso: los organizadores del rally, la escuela Quattro, tuvieron que organizar nuevos discos para nosotros. Por desgracia, durante la carrera, los picos tenían más probabilidades de molestarnos. A mediados de noviembre, todavía no había nieve, y las heladas nocturnas destinadas a los especialistas en el barro y la arena en la carretera. Con una fuerte reconstrucción de una fila seguida a alta velocidad (¡todo el rally!), La parte posterior fue arrojada de lado a lado. Además, el precipitado invierno de Pirelli fue muy ruidoso y solo música a todo volumen guardada en la carretera.
 
El rally terminó dos días antes de la primera nevada grave. El domingo 18 de noviembre, temprano en la mañana, uno de nosotros necesitaba ir a Dmitrov. La carretera del mismo nombre se parecía a esto muy remotamente: cuatro rayas se convirtieron en dos direcciones, en las que Gazelle y Kamazy se arrastraron a una velocidad de 45 km/h. En el camino, contamos los cuatro productos de la industria nacional de automóviles, yacían impotentes en una zanja.
Ese día, perdonamos a Allroad y Pirelli todos los últimos pecados: que en nuevos discos y caucho el automóvil se volvió ruidoso y no tan maniobrable como antes, que el consumo de combustible ha aumentado, que la dinámica ya no es la misma. Sin exageración, nos sentimos como un bote de torpedos entre los torpes petroleros. Honestamente, no hemos cumplido con muchas papelería, SUV y máquinas representativas que pueden mantener un camino de este tipo a una velocidad de 100 km/h.
(+) Con Frost (menos 8), que se requiere para un calentamiento cómodo de la cabina no es más de 5 minutos. Dejarán solo para cambiar la nieve del capó y el techo.
 
(-) Por desgracia, no tenemos algo tan necesario para un automóvil con varios pilotos, como un recuerdo para el asiento de un conductor y el volante. No están incluidos en el equipo estándar, sino para reconfigurar al menos cinco posiciones a su manera: una ocupación tediosa.
 
(+) Los apetitos exorbitantes de un tanque con líquido que no se libera (con una automática cercana, los faros se rocían y rocían) son compensados \u200b\u200bpor un viaje cómodo: Bixenon brilla notablemente.
(-) El sistema de estacionamiento en clima sucio y nevado puede comenzar a engañar: chillando constantemente, advirtiendo de un obstáculo inexistente. Tienes que salir del auto y limpiar los sensores con un trapo.
      
Texto Nikolay Kachurin, Alexander Fedorov, Foto Alexey Ilyin
El automóvil es provisto para una prueba a largo plazo por la compañía de arrendamiento Kelvin, (095) 785-1972.
      
Gastos: (26-25 de octubre de noviembre)
 
Discos (4 pcs. X $ 300) $ 1200
Neumáticos (4 pcs. X $ 200) $ 800
AI-95 3400 Rub.
Moika 950 Rub.

 

Fuente: "Piloto automático"