Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 km

Los colegas alemanes calcularon: el propietario promedio del SUV fuera de la carretera conduce solo al 30 por ciento de la fecha límite para poseerlo. ¿Qué pensar sobre los propietarios de todos los años?
La palabra SUV no es el análogo más armonioso tanto del término inglés como de las abreviaturas del SUV (vehículo deportivo utilitario - automóvil utilitario), pero Audi Allroad es difícil de llamarlo de otra manera. Juez por usted mismo: una tracción de rueda de quattro honesta (el automóvil depende de la situación de la carretera es más grande que la tracción delantera, luego la tracción trasera), así como las características dinámicas más deportivas: seis segundos y medio a un cien, y una suspensión de suspensión aérea ajustable única
Teniendo todas estas delicias en el activo, fuimos al bosque cerca de Moscú. Para disparar. Por alguna razón, al fotógrafo le gustó la carretera establecida por las losas de concreto asesinadas, que, al parecer, debe haber terminado con alambre de púas y torre de guardia en el futuro. Antes del siguiente pozo, disminuyamos la velocidad y fingimos: ¿hay suficientes alturas de suspensión (ya está en la posición superior extrema) para conducir a través del siguiente tubérculo? De repente, escuchamos el sonido del motor y un pitido disgustado: al rociar la suciedad, el producto de la industria nacional de automóviles: el VAZ-2104, que ha visto destellos, destellos. Los trames de autobuses son una respuesta a nuestros pensamientos, un tintado cuatro con fuerza, al parecer, sentenció un soporte de pelota, pero continuó. Después de tal demarche, nos sentimos avergonzados, y rápidamente nos deslizamos por el área rota a toda la altura de nuestra suspensión.
Las losas de concreto han terminado. Pero no alambre de púas, pero tanto termina en Rusia: un montón de basura, charcos y aún más lejos fuera de la carretera. Directamente en el curso se encontraba un familiar Lada Blue, que no mostraba signos de vida. No queríamos interferir con él para que se diera la vuelta, pero no estaba allí. El ancho de los residuos de concreto era solo medio metro más grande que la base de nuestro Allroad. Habiendo pasado los centímetros de un lado a otro, de alguna manera giramos el automóvil 90 grados, pero las ruedas traseras se mantuvieron en una proximidad traicionera desde el borde de la carretera, justo encima de los golpes de agua. Y casi debajo del parachoques delantero, una pila saludable de troncos. La maniobra está de regreso, y el automóvil rueda bajo su propio peso en una lechada sucia, la rueda está colgada. Gas, rotación del volante y ... no pasa nada: Smart Electronics no permite que las ruedas se deslicen y nos quedamos quietos. La situación es la más estúpida: no hay nadie para arrastrarnos, y en ninguna parte.
Por segunda vez en un día, nos avergonzamos, porque en el panel, exactamente al lado de las teclas de control de altura de la suspensión, el botón ESP de desconexión, un sistema de mantenimiento electrónico para mantener la estabilidad del curso. Ahora no necesitamos ninguna estabilidad, tendríamos que establecer más momento ... Transferimos la caja al modo manual, apagamos ESP, comenzamos en el camino ... y aquí estamos en el camino. Un compañero desnudo rosa desnudo salió de los cuatro y nos cuidó durante mucho tiempo. Probablemente también se regocijó de que pudiéramos dar la vuelta y irnos.
+/- En el lugar tradicional del repuesto, encontramos una reconciliación inusual en un disco de aleación. Antes de usar, se recomienda bombearlo, para lo cual el compresor está unido al kit. La solución es controvertida: para la ciudad, en principio, es adecuada. Pero para viajar para las afueras, donde solíamos tratar con camioneros en el ajuste de neumáticos, recomendamos tomar la rueda de repuesto habitual. De alguna manera está más tranquilo con él.
+ El kit de marca de marca de marca se encuentra en el reposabrazos del sofá trasero. Racionalidad y precisión alemana: el primer kit de ayuda está certificado de acuerdo con todas las reglas, pero no hay tabletas ni líquidos, solo apósitos colocados en una briqueta ordenada. Probablemente, los europeos deberían parecer extremadamente ridículos para la orden de nuestro Ministerio de Asuntos Internos y el Ministerio de Salud para conducir las drogas con ellos, que se vuelven inutilizables después del día del estacionamiento del automóvil bajo el sol brillante.
- La gasolina se levantó. El tanque completo ya está costando doscientos más. El consumo urbano del motor Allrod de 300 caballos de fuerza no es inferior a 18.5 litros. Por supuesto, el propietario del automóvil por $ 80 mil doscientos rublos una vez cada tres días no hace clima, pero psicológicamente todavía es desagradable.
+ Con toda la grandeza del precio y la configuración de esta máquina, el Allod 4.2 no es un pathos en absoluto. No tendrá miedo de los semáforos, los propietarios de otras marcas alemanas no lo provocan e incluso en los estacionamientos no se molestaron con un problema de impolite durante mucho tiempo. Resulta que Allod es un inteligente todo, aunque en una muy buena forma deportiva.
Texto Fedor Aleksandrov, Foto Sergey Sherestnikov
Costos del 20 de mayo al 15 de julio
 
AI-95 Gasolina (740 litros) 10 800 rublos.
 
Moika 1600 Rub.
 
Total 12 400 rublos.
 
 

Fuente: "Piloto automático"