Test Drive Audi A4 allroad desde 2012 Universal

Siempre donde

La elección es una cosa complicada, especialmente cuando eliges entre un mayor o menos grado de SUV. Universal Audi A4 Allroad Quattro ayuda a tomar la decisión correcta.

El conocimiento del nuevo Audi en Baviera es un experimento puro. En las serpentinas nativas de Autobahn y Mountain, Ingolstadtsy se siente como un pez en el agua, la verdad sobre los automóviles se detecta aquí en forma refinada. Sin embargo, la marca alemana no tendría tanto éxito si no hubiera dado los rasgos globales a sus autos. Audi A4 Allroad Quattro en este sentido es un representante típico de la familia. Él es suyo en las carreteras bávaras, pero también es un ciudadano del mundo, un vagón en todos los sentidos de la palabra. Este automóvil se encargará de la aparición del culturista, pero seguirá siendo un asheter y estilos. La ropa glamorosa no le dolerá a amasar la suciedad en el camino fuera de la carretera, y el personaje deportivo no inspira una conveniencia sofisticada.
Tal es el hermano menor Audi A6 Allroad Quattro y el pariente más cercano de Audi A4 Avant. Dos estos modelos vencieron a los registros de ventas, incluso a pesar de la parálisis financiera mundial. Por lo tanto, se llama el tema del lanzamiento de la versión fuera de la carretera de Ingolstadt Four. No es sorprendente que los Ingolstantes no tengan miedo de comenzar su nave a la voluntad de las aguas de crisis. Con este auto, desafiamos la crisis económica ", dijo Peter Schwartrenbauer preocupación. Y luego hipnotiza a los clientes permanentes: nuestra novedad puede ser todo lo que puede avantar, e incluso un poco más.

Difundiendo las fronteras
Sean cuales sean los líderes de la preocupación de Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro en la gama modelo de la compañía se encuentra por una mansión. El estado único se observa en el eslogan corporativo que no reconoce los bordes. Está inmediatamente claro: los límites no son tanto territoriales como mentales. El fabricante debe convencer a los clientes que A4 Allroad Quattro ofrece más que el pariente más cercano de A4 Avant, y no menos que el crossover Q5. No se producen manipulaciones de carácter con la conciencia del consumidor. La novedad realmente tomó prestada las fortalezas de los modelos mencionados anteriormente, mientras que permanece en un segmento único y claramente definido. Externamente, la letra completa de Ingolstadt parece un bíceps de A4 Avant. No hay diferencias indígenas en el diseño de dos modelos, pero hay acentos de estilo indicativo. A4 all Oro se aplica claramente al papel de un hermano mayor, a pesar de que su distancia entre ejes es de 3 mm menos que la de Avant. Pero él es superior al Wagon ya vendido en todos los demás parámetros generales. Ventaja especialmente notable en altura (debido al aumento en el lumen de la carretera hasta 180 mm) y KAE. Este último en ambos ejes es de aproximadamente 20 mm, más ancho que A4 Avant. Anillos de brillo de acero que fluyen, los músculos de los arcos con ruedas, protegidos por la barriga de las placas de acero, la almohadilla de metal en el parachoques trasero y se visten en umbrales de acero inoxidable: atributos de adulto, romance masculino. Y el romance se enfatiza funcional. En la misma fila encajaría con estilo de cuero volador, la brújula de trabajo del autor o, por ejemplo, Zippo encendedor.
Interior A4 Allroad Quattro está diseñado en una clave más conservadora. La base de la asamblea ya percibe como correcta. Las sillas parecían a Kroili debajo de ti, no importa, la grasa de que eres o delgada. Comodidad de materiales de acabado envueltos. Sentimientos táctiles de superprilia. Cuero, aluminio, plástico de fábrica suave, inserciones orgánicas hechas de ceniza se configuran de vacaciones y mejoran el estado de ánimo. El estilo de nacción en la cabina no suena. Más bien, esta es una sinfonía del total de confort y calidad. Se da el espíritu de pacificación, así como numerosos detalles redondeados. El representante Audi no nombró accidentalmente el nuevo modelo, las connotaciones negativas completas y no temían. A4 Allroad Quattro Alien Burgers Spirit. Dudando lo suficiente como para mirar la silueta mercantil y combatir el kit de cuerpo fuera de la carretera. El cálculo del reconocimiento de la marca también es obvio. La compañía de Ingolstadt se cose nervios y respeta los hábitos de sus clientes. Reenciado en A4 Allroad Quattro de otros autos de la compañía entenderá desde los primeros milisegundos, están en Audi Favorito.

Nepotismo
La pregunta de cómo A4 allroad se comportará en el asfalto, atormentado mucho antes del inicio de la prueba. Levantados a 37 mm de cuerpo, manantiales superiores y, respectivamente, respectivamente, absorbentes de impacto más largos (deje que el sistema de selección de Audi Drive, si es necesario, inculcó dudas sobre la misma administración impecable, que es famosa por, por ejemplo, Fraternal A4 Avant. Por otro lado, una gama más amplia, los poderosos estabilizadores de estabilidad transversales y la reconfiguración electrónica del sistema de accionamiento completo no permitieron dudar de las capacidades de A4 Allroad. Los primeros kilómetros en el Autobahn desde el aeropuerto de Munich dieron lugar a las siguientes observaciones: el vagón está perfectamente sosteniendo la trayectoria que es de 120, que es 200 km / h. Ni ni un indicio de una estrella longitudinal, la suspensión agrada la característica de movimiento suave de los autos Audi. Rolls en abrobesses en las uniones de carretera son mínimas, puedes decir simbólico.
Sin embargo, se logró la contabilidad óptima para el viaje activo, sin embargo, en el modo dinámico del sistema de selección de Audi Drive. Negaremos que los anuncios en la A4 Allroad Quattro se relacionan rígidamente con la dirección dinámica. La caja de cambios incrustada en la columna de dirección cambia suavemente la relación de transferencia, y el volante es notablemente pesado con un conjunto de velocidad. Recomienda el modo de anuncios dinámicos para uso permanente, no nos habríamos convertido. Para la pista es ideal. Pero cuando la velocidad se descarga al máximo permitido en las ciudades bávaras, 60 km / h volante permaneció incómodo pesado. En tales situaciones, es mejor cambiar a la comodidad o al modo automático.
Línea de motor A4 Allroad Laconic: TFSI de 2 litros y turbodiesels de 2 y 3 litros. Tuvimos la suerte de probar toda la Trinidad, y nunca cambiar el auto no causó frustración. No es de extrañar que el motor del año admitió el TFSI de 2 litros: 211 HP Y 350 nm proporcionan una agradable, sintida por cada célula del organismo overclocking, 6.9 s a cien en papel: el mar de la adrenalina en las sensaciones. Esto es a pesar del hecho de que la masa de corte de A4 traslad con un motor de este tipo es de 1650 kg, y en la cabina hubo dos no los asientos más pronunciados. El motor ama altos revoluciones. Él quiere torcer y girar. No menos les gustó los movimientos cortos y el cambio unificable del MCP de 6 velocidades.
La combinación de un motor diesel de 2 litros de 170 fuertes con la misma transmisión no causó tales sensaciones. Gracias a 350 nm de torque, el automóvil comienza el automóvil con confianza y se detiene bien en cualquier equipo, hasta VI. Sin embargo, la aceleración de 40 y 80 km / h, bastante civil, sin la locura de la adrenalina y la notoria indulgencia en la silla. Estas sensaciones dan un TDI de 3 litros, trabajando en un par con un robot de 7 velocidades con dos embragues S-Tronic. Un 240 hp Y 500 nm, logrado en el rango de 1500-3000 rpm, es un arma cuerpo a cuerpo. Tal A4 allroad provoca un viaje agresivo, y ningún atributo fuera de carretera a él no es un obstáculo. Es una pena, la entrega al mercado ruso de versiones de 3 litros de la tracción total no está planificada. Los cumplidos merecen trenes e frenos informativos. Proporcionan una desaceleración suave y predicha en casi cualquier situación de la carretera. El sistema de ventilación de disco de freno efectivo se encantará los amantes del estilo de viaje.

Suciedad para allroad
Alemania es un país limpio y bien arreglado donde los residentes inspiran con clavos jóvenes: lanzar un pedazo de papel en la calle, un crimen. Pero la suciedad para A4 Allroad aún se encuentra. Más precisamente, fueron simulados en el relleno sanitario en las cercanías de Munich. Tynz, Varn, Bzyk, Batz, confiado a nosotros, el vagón muele las bases de las colinas empinadas con umbrales y protección. Nada terrible, calma al instructor acompañante. - La parte inferior y los parachoques de la tracción total bajo la armadura de acero. Usted cree las explicaciones, pero aún siente el automóvil, pavimentando impulsivamente la trayectoria más audaz. Pero los baños de barro y los obstáculos de agua A4 Allroad supera con una alivia perky venerable e incluso en las orejas en el lodo permanece glamorosa: excelente calidad para de Rusia con su plato de primavera de otoño y fanáticos del automóvil.
En las conversaciones dolorosas, los representantes de la marca, sin embargo, reconocen que los talentos todoterreno de A4 allroad no están limitados. El automóvil se adaptará a los amantes de los municipios para la ciudad, especialmente en la temporada baja. Me gustaría aumentar el nivel de la carretera: elija Q5. Sin embargo, las ventajas de A4 allroad antes de A4 Avant no son míticas. Además de un mayor espacio libre y la protección competente de las unidades subterráneas, es, en primer lugar, otras configuraciones del sistema de estabilidad del curso (ESP), lo que permite, en particular, un deslizamiento más largo de las ruedas en el suelo. El modo fuera de la carretera en A4 allroad, a su vez, se encenderá automáticamente el sistema de reconocimiento fuera de la carretera (ORD), rastreando el recubrimiento de la carretera utilizando sensores. En general, el sistema de impulsión permanente A4 Allroad está cerca de la que Avant. El sistema de marca Quattro divide el empuje en la proporción de 40:60 a favor del eje trasero. Si es necesario, los acentos se desplazan: hasta el 65% del empuje se puede transmitir al eje delantero, a la espalda hasta el 85%. Y, por supuesto, el nombre del propio modelo de Ingolstadt, sugiere una generosidad del fabricante: A4 Allroad tiene un Quattro permanente de cuatro ruedas que ya está en la base de datos.

El dinero no es una pena
¿Tiene sentido comparar el héroe de nuestra prueba con el Audi ARN más antiguo A6 Allroad Quattro, que tiene una suspensión neumática en el arsenal, o con Subaru Forester, armado en combinación con una transmisión más baja de CP mecánica? Creo que no. Audi A4 Allroad Quattro está diseñado para otros fines para otras personas. Además, los competidores directos en el segmento premium para hoy el Audi A4 Allroad Quattro de facto no lo es. El estado monopolista se refleja en el precio de precio: parece ser bajo, pero no bajo. La modificación básica con un agregativo de motor diesel de 2 litros solo con una transmisión manual de 6 velocidades es de 37,100 euros en Alemania. Para comparación: la tracción total A4 A4 Avant se lanzará en la versión básica de aproximadamente 3,000 euros más baratos. Para la pareja A4 Avant 2.0 TDI Quattro, pidiendo 36,550 euros, solo 550 euros más baratos que un automóvil con una placa de alladera. Sin embargo, la proporción de los pragmáticos ascéticos entre los clientes de Audi en cualquier caso es insignificante. Entonces, Audi A4 Allroad Quattro es popular. Los primeros autos aparecerán en los distribuidores europeos en mayo. En Rusia, al principio, solo se ofrecerá una versión de gasolina de 2 litros con una transmisión mecánica de 6 velocidades o tronic.


Especificaciones Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Gabaritas, mm.
4721x1841x1495
Base, mm.
2805
El volumen del tronco, l
490-1430
Peso del bordillo, kg
1650
Tipo de motor
gasolina l4.
Volumen de trabajo, cubo. cm
1994
Max. PODER, HP / RPM
211/4300-6000
Max. Momento, nm / rpm
350/1500-4200
Transmisión

6 velocidades mecánicas
Unidad de manejo
completo
Max. Velocidad, km / h
230
Tiempo de overclocking 0-100 km, con
6,9
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km.
8,1
Volumen de tanque, l
64

Vasily sergeev
Foto por el autor
y firmas del fabricante


 

Fuente: Magazine "Autopanoram"