Test Drive Audi A4 Allroad desde 2009 Universal

A pesar de que

La elección es una cosa complicada, especialmente cuando eliges entre un mayor o menos grado de SUV. Universal Audi A4 Allroad Quattro ayuda a tomar la decisión correcta.

El conocimiento del nuevo Audi en Baviera es un experimento puro. En los autóvanos nativos y las serpentinas de montaña, Ingolstadtsy se siente como un pez en el agua, la verdad sobre los automóviles se detecta aquí en forma refinada. Sin embargo, la marca alemana no tendría tanto éxito si no hubiera inculcado los rasgos globales. Audi A4 Allroad Quattro en este sentido es un representante típico de la familia. Él es suyo en las carreteras bávaras, pero también es ciudadano del mundo, un vagón en todos los sentidos de la palabra. Este automóvil llevará la atención sobre la aparición del culturista, pero seguirá siendo estilos y estilos. La ropa glamorosa no le dolerá a amasar la suciedad en el camino fuera de la carretera, y el personaje deportivo no inspira una conveniencia sofisticada.
Tal es el hermano menor Audi A6 Allroad Quattro y el pariente más cercano de Audi A4 Avant. Dos estos modelos vencieron a los registros de ventas, incluso a pesar de la parálisis financiera mundial. Por lo tanto, se llama el tema del lanzamiento de la versión fuera de la carretera del Ingolstadt Four. No es sorprendente que los Ingolstantes no tengan miedo de dejar que su barco en la voluntad de la crisis. Con este auto, desafiamos la crisis económica ", dijo Peter Schwartrenbauer preocupación, directora de la preocupación. Y luego hipnotiza a los clientes permanentes: nuestra novedad puede todas las que pueden avantar, e incluso un poco más.

Difundir fronteras
Cualesquiera que sean los líderes de la preocupación Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro en el valor de la gama de modelos de la compañía una mansión. El estatus único se observa en el eslogan de la empresa no reconoce fronteras. Es claro: los límites no son tanto territorial como mental. Las necesidades del fabricante para convencer a los clientes que A4 Allroad Quattro ofrece más que el pariente más cercano del A4 Avant, y nada menos que el crossover K5. manipulaciones alegres con la conciencia de los consumidores no se producen. La novedad realmente prestado los puntos fuertes de los modelos anteriormente mencionados, mientras que permanece en el segmento único, claramente definido. Externamente, Ingolstadt tracción en las cuatro ruedas se ve como un bíceps del A4 Avant. No hay diferencias indígenas en el diseño de dos modelos, pero hay acentos de estilo indicativos. A4 Allroad afirma claramente el papel de un hermano mayor, a pesar de que su distancia entre ejes es de 3 mm menor que el de Avant. Pero él es superior a la carreta ya se venden en todos los demás parámetros generales. ventaja especialmente notable en altura (debido al incremento en la luz de carretera a 180 mm) y Kae. Este último en ambos ejes es de aproximadamente 20 mm más ancho que A4 Avant. Que fluye con anillos de acero de brillo, los músculos de los arcos de ruedas, protegido por placas de acero de vientre, la almohadilla de metal en el parachoques trasero y vestidos de los umbrales de acero inoxidable - atributos de adulto, varón romance. Y el romance se enfatiza funcional. En la misma fila se ajuste de cuero con estilo de vuelo, demora de la obra del autor o, por ejemplo, encendedor Zippo.
A4 Allroad Quattro interior está diseñado en una clave más conservador. El fundamento de la asamblea ya se perciben como propio. Las sillas parecían crit en virtud de que - no importa, la grasa que está o delgada. Comfort Acabados envuelve. sentimientos táctiles de superprilty. Cuero, aluminio, plástico suave y plana, inserciones orgánicos hechos de personalización de cenizas de vacaciones y mejoran el estado de ánimo. Notas de un estilo fuera de la carretera en la cabina no suenan. Más bien, esta es una sinfonía del total comodidad y calidad. El espíritu de pacificación se da así como numerosos partes redondeadas de los detalles. El representante de Audi no accidental llamar al nuevo modelo de la totalidad, en todas las connotaciones negativas que temen. Hamburguesas extranjeros A4 Allroad Quattro. Dudar de lo suficiente para mirar la silueta comerciante y el combate kit del cuerpo fuera de la carretera. El cálculo del reconocimiento de la marca también es evidente. La compañía de Ingolstadt ve nervios y respeta los hábitos de sus clientes. Rereamed en A4 Allroad Quattro de otros coches de la empresa comprenderán desde los primeros milisegundos - están en Audi favorito.

Nepotismo
La cuestión de cómo A4 Allroad se comporta en el asfalto, atormentado mucho antes del inicio de la prueba. Criado por 37 mm del cuerpo, resortes más altos y, en consecuencia, amortiguadores más largos (aunque aplaudido, si es necesario, el sistema Audi Drive Select) inculcados dudas sobre la misma manejabilidad impecable, que es famoso por, digamos, fraternal A4 Avant. Por otro lado, una pista más ancha, potentes estabilizadores de estabilidad transversal y la reconfiguración electrónica del sistema de tracción total no permitieron a dudar de la capacidad de A4 Allroad. Los primeros kilómetros en la autopista del aeropuerto de Múnich dio lugar a las siguientes observaciones: lo universal está perfectamente sostenido por la trayectoria que es 120, que es de 200 km / h. Ni una pizca de una estrella longitudinal, la suspensión agrada la característica suave movimiento de los coches de Audi. Rolls en abbreasies en cruces de carreteras son mínimas, se puede decir simbólico.
Sin embargo, se logró la contabilidad óptima para el viaje activo, sin embargo, en el modo dinámico del sistema de selección de Audi Drive. Haga una reserva de que los anuncios en el A4 Allroad Quattro se relacionan rígidamente con la dirección dinámica. La caja de cambios incrustada en la columna de dirección cambia suavemente la relación de transferencia, y el volante es notablemente pesado con un conjunto de velocidad. Recomendar el modo Dynamic Ads para uso permanente. Sin embargo, nosotros. Para la pista es ideal. Pero cuando la velocidad se descarga al máximo permitido en las ciudades bávaras, 60 km / h El volante permaneció incómodo. En tales situaciones, es mejor cambiar a la comodidad o al modo automático.
Motor Line A4 Allroad Laconic: TFSI de 2 litros y turbodiesels de 2 y 3 l. Tuvimos la suerte de probar toda la Trinidad, y nunca cambiar el auto no causó decepciones. No es de extrañar que el Motor del Año admitiera el TFSI de 2 litros: 211 HP Y 350 nm proporcionan una agradable, sintida por cada célula de la aceleración del organismo, 6.9 s a cien en papel: el mar de la adrenalina en las sensaciones. Esto se encuentra a pesar del hecho de que la masa A4 de la bordilla A4 traslad con tal motor es de 1650 kg, y en la cabina había dos no los asientos más pronunciados. El motor ama la alta velocidad. Él quiere torcer y girar. No menos les gustó los movimientos cortos y el cambio de NAIT del MCP de 6 velocidades.
La combinación de un motor diesel de 2 litros de 170 fuertes con la misma transmisión no causó tales sensaciones. Gracias a los 350 nm de torque, el automóvil comienza con confianza y se detiene bien en cualquier equipo, hasta VI. Sin embargo, la aceleración de 40 y 80 km / h, bastante civil, sin la locura de la adrenalina y la hendidura notoria en la silla. Estas sensaciones dan un TDI de 3 litros, trabajando en un par con un robot de 7 velocidades con dos embragues S-Tronic. Un 240 hp Y 500 nm, logrado en el rango de 1500-3000 rpm, es un arma cuerpo a cuerpo. Tal A4 allroad provoca un viaje agresivo, y ningún atributo fuera de carretera a él no es un obstáculo. Es una pena, los suministros al mercado ruso de versiones de 3 litros de la tracción total no están planificadas. Los cumplidos merecen trenes e frenos informativos. Proporcionan una desaceleración suave y predicha en casi cualquier situación de la carretera. Un sistema de ventilación de disco de freno eficiente deleitará los amantes del paseo en estilo deportivo.

Suciedad para allroad
Alemania es un país limpio y bien arreglado donde los residentes están inspirados en las uñas de malabares: lanzar un pedazo de papel en la calle, un crimen. Pero la suciedad para A4 Allroad aún se encuentra. Más precisamente, fueron simulados en el relleno sanitario en las cercanías de Munich. Tynz, Vain, Bzyk, Batz: nos confió a los fundamentos universales de las bases de colinas empinadas con umbrales y protección. Nada terrible, calma al instructor acompañante. - La parte inferior y los parachoques de la tracción total bajo la armadura de acero. Usted cree las explicaciones, pero todavía siente el automóvil, pavimentando impulsivamente la trayectoria más audaz. Pero los baños de barro y los obstáculos de agua A4 allpoad vencen con la máxima facilidad terrible, e incluso en las orejas en el lodo permanece glamorosa: excelente calidad para de Rusia con su plato de primavera de otoño y sus amantes del automóvil.
En las conversaciones dolorosas, los representantes de la marca, sin embargo, reconocen que los talentos todoterreno de A4 allroad no están limitados. El automóvil se adaptará a los amantes de la ciudad de la ciudad, especialmente en la temporada baja. Me gustaría aumentar el nivel de la carretera: elija Q5. Y, sin embargo, las ventajas de la A4 allrojar antes de A4 Avant no son míticas. Además de aumentar el despacho y la protección competente de las unidades subterráneas, primero es, en primer lugar, otras configuraciones del sistema de estabilidad del curso (ESP), lo que permite, en particular, un deslizamiento más largo de las ruedas en el suelo. El modo fuera de la carretera en A4 allroad, a su vez, se convierte automáticamente en el sistema de reconocimiento todoterreno (ORD), rastreando el recubrimiento de la carretera utilizando sensores. En general, el sistema de impulsión permanente A4 Allroad permanente está cerca del hecho de que Avant. El sistema de marca Quattro divide el empuje en la proporción de 40:60 a favor del eje trasero. Si es necesario, los acentos se desplazan: hasta el 65% del empuje se puede transmitir al eje delantero, a la espalda hasta el 85%. Y, por supuesto, el nombre del modelo de Ingolstadt en sí, sugiere una generosidad del fabricante: AL4 Allroad tiene una tracción en las cuatro ruedas constante Quattro ya en la base de datos.

El dinero no es una pena
¿Tiene sentido comparar el héroe de nuestra prueba con el Audi A6 más antiguo A6 Allroad Quattro, que tiene una suspensión neumática en el arsenal, o de Subaru Forester, armada en combinación con una transmisión de bajada CP mecánica? Probablemente no. Audi A4 Allroad Quattro está diseñado para otros fines para otras personas. Además, los competidores directos en el segmento premium para hoy el Audi A4 Allroad Quattro de facto no lo es. El estado del monopolio se refleja en el precio comprobado, parece ser bajo, pero no bajo. Modificación básica con un motor diesel de 2 litros, agregado solo con una transmisión manual de 6 velocidades, se encuentra en Alemania 37 100 euros. Para comparación: la tracción total A4 A4 AVANT se lanzará en la versión básica de aproximadamente 3,000 euros más baratos. Para Paridad A4 Avant 2.0 TDI Quattro, pidió 36.550 euros, solo 550 euros más baratos que un automóvil con la placa de allroche. Sin embargo, la proporción de pragmáticos ascéticos entre los clientes de Audi en cualquier caso es insignificante. Entonces, Audi A4 Allroad Quattro está esperando popularidad. Los primeros autos aparecerán en los distribuidores europeos en mayo. En Rusia, al principio, solo se ofrecerá una versión de gasolina de 2 litros con una transmisión mecánica de 6 velocidades o en la trónica.


Especificaciones Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Dimensiones, mm.
4721x1841x1495
Base, mm.
2805
El volumen del tronco, l
490-1430
Peso del bordillo, kg
1650
Tipo del motor
gasolina l4.
Volumen de trabajo, cubo. cm
1994
Max. PODER, HP / RPM
211/4300-6000
Max. Momento, nm / rpm
350/1500-4200
Transmisión

mecanica de 6 velocidades
Unidad de manejo
lleno
Max. Velocidad, km / h
230
Tiempo de overclocking 0-100 km, con
6,9
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km.
8,1
Volumen de tanque, l
64

Vasily sergeev
Foto por el autor
y firmas del fabricante


 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"