Test Drive Audi A3 Hatchback 3 puertas desde 2012 Hatchback

Sangre fresca

Nuevo Audi A3 y looks, y la forma de ninguna manera como el modelo anterior. Mucho mejor.
 
La metamorfosis con Audi A3 recordó la historia descrita en Pygmalion. Solo en este caso, el mentor no era inglés, sino el maestro italiano Walter de Silva, encabezado por el Centro de diseño de Audi, y antes de la misma publicación en Alfa Romeo. Tal vez solo era como A3, pero con una nueva aparición llegó y asombrosa nitidez de la dirección, y el temperamento sur. El modelo se mantuvo reconocible, en alemán, bueno y práctico (y también el primero, digamos honestamente, fue bueno), pero se transformó, como si hubiera aprendido a demostrar ventajas y olvidarse de los viejos hábitos.
 
Afilado, como se dijo
 
En Ingolstadt, encontraron la única palabra que mejor refleja la criatura de nuevos artículos. Y la palabra es aguda, nitidez. Fue miembro de carpetas de prensa, placas de identificación, carteles. La segunda generación del modelo es en realidad apuntada, diría: afilado bajo el conductor, que se expresa elegantemente en el exterior. Preste atención a la vista lateral: el hatchback de tres puertas parece un cupé deportivo. ¿Y las características agudas del frente, ligeramente hechas hacia el viento? Todavía está desempaquetado por Fiat Stilo o Alfa 147. ¡Y esto no es malo, pero bueno!
 
En justicia, diré que Walter de Silva llegó a Audi cuando A3 estaba prácticamente listo. Entonces, después de todo, el profesor Higgins volvió a la señorita Dulitle a una flor secular en poco tiempo. Varios trazos inspirados, y calmados, en esencia, la apariencia gana la rapidez. Además de las líneas frontales puntiagudas, existen, por ejemplo, tales trifles como equipo de iluminación. Las luces traseras y primero se veían bastante bien, pero ahora, puedes decir, decorar la popa, y solo un pequeño rectángulo en el centro de todos brillará en la oscuridad. Lámparas: gire las señales en los faros delanteros subrayados coquetamente por cuadrados cromados. En general, cada detalle funciona en los deportes de una marca deportiva y, al mismo tiempo, parece una vez más, no es un VW Golf en absoluto, a saber, Audi. Y finalmente, el color de los cuerpos. Para mi gusto, por lo que A3 es muy adecuado de color amarillo brillante.
 
Por completo, consulte los números. El nuevo modelo se ha vuelto más largo por 53 mm, y la distancia entre ejes ha aumentado hasta 65 mm, más ancho 30 mm y por debajo de 10 mm. Es por eso que el hatchback se asemeja a un cupé dinámico. Y dentro de esta comparación adquiere un significado especial.
 
Deja Vyu a veces agrada. A3 no es un modelo TT, sino que, sin duda, decore deflectores de suministro de aire redondo familiar, la misma unidad de control de clima, un pequeño volante con una protuberancia y alas convenientes que limitan la consola central. Por supuesto, las brechas también son ideales, y en materiales de alta calidad no dudan. Sin embargo, hay muchas soluciones originales, que es al menos la palanca de freno de estacionamiento. Los botones de control del sistema de navegación se colocan en el túnel central entre el conductor y el pasajero, y la información se muestra en una pantalla pequeña en el panel de instrumentos. El escudo en sí está en el estilo corporativo de la compañía, con llantas cromadas de instrumentos, flechas rojas y números de retroiluminación blanca. Puede mostrar varios datos de computadora a bordo en la pantalla, para los cuales es necesario presionar el botón al final de la palanca de dirección derecha. Las llaves restantes, incluso en el panel central, son de color rojo claro, lo que, sin embargo, no es molesto. El sistema de música suena cancelado, y si hay una inscripción bose en las tiras cromadas alrededor de las columnas, entonces el interior es fácil de convertir en una sala de conciertos o una discoteca.
 
Los asientos se encuentran bajo, que, junto con el soporte lateral desarrollado y la proximidad de la caja de engranajes, solo enfatizan la deportividad del automóvil. Ajustes: un gran conjunto, el volante se mueve hacia arriba y hacia adelante. En general, incluso el equipo básico no parece deficiente: las ventanas delanteras, el bloqueo central con control remoto, el ajuste de la altura del asiento del conductor, el aire acondicionado y el sistema electrónico de estabilización de ESP ya están disponibles en la versión de atracción, inicial para A3. Hay dos niveles más - ambición y ambiente. Cada uno se caracteriza por una lista de equipos y, por supuesto, el precio. Personalmente, especialmente tuve que probar la ambición. Tal vez porque son las sillas deportivas más dinámicas, un volante de tres radios, inserciones de aluminio en paneles de puertas, ruedas de aleación de 17 pulgadas y suspensión deportiva. Supongamos que en este caso, la autorización se reduce en 15 mm, pero el automóvil sostiene la carretera como presa depredadora.
 
Carreras a Vino di Casa
 
Bastante decente en tamaño (270 km de largo y 145 km de ancho) Isla italiana Cerdeña parecía ser creada para las unidades de prueba. Sin accidente, muchas empresas automotrices fueron elegidas para tales eventos. Caminos excelentes y no demasiado cargados, incluso si son estrechos, sobresalientes, descensos y engranajes, además de hermosos paisajes alrededor y servicio decente, ¿qué más se necesita para las carreras periodísticas? Necesito un buen coche. Audi A3 con honor que soporta el examen, lo que la hice no sin la ayuda de un conductor temperamental bajo el nombre de Giuseppe.
 
Pero antes de que valga la pena decir que debajo de mí resultó ser la más poderosa de las versiones propuestas de A3, con un motor de gasolina de 2 litros (3,2 litros aparece más tarde), la caja de engranajes mecánicos de 6 velocidades, el chasis deportivo con un reparto de 17 pulgadas Discos y caucho de bajo perfil. Se puede decir, la mezcla infernal, especialmente para estos lugares donde los conductores no están acostumbrados a pastar. Como resultado, este viaje, te informé, se convirtió en un cierto momento de verdad.
 
Entonces, me voy, no interfiero con nadie, escuchando el automóvil y ni siquiera pensando en desconectar el collar electrónico, ESP. Y sin pensamientos traseros, atraparé al Fiat Punto Sporting. Además, cuando la luz de los faros de Xenon de A3 A3 se refleja en el espejo retrovisor junto al automóvil, comenzó los siguientes. El italiano parpadeó el accidente y presionó inmediatamente en gas. Bueno, la señal entendió, acepto la llamada. Además, el oponente es más que digno, especialmente en tan estrecho, obviamente familiar para él como cinco dedos, serpentinas de montaña. Bueno, Audi A3 2.0 FSI, adelante! Me dirijo al paso a continuación: la flecha del tacómetro inmediatamente se derribó a la zona roja, y el hatchback corrió hacia la persecución.
 
Sí, es la rígida suspensión deportiva que sacudirá las monturas en nuestras carreteras, aquí, justo. Proporciona excelentes sensaciones al atacar el envejecimiento, lo que le permite realizar plenamente el potencial de un motor de 150 fuertes con inyección de gasolina directa. Los rollos corporales están prácticamente ausentes. Cancelado configurado (en italiano?) Dirección con un amplificador eléctrico, un algoritmo de cambio claro le permite girar la rotación; Levantamiento, descenso, de nuevo levantando casi sin pérdida de velocidad. Habiendo contado con el pedal del embrague, entregando desde el giro genérico y cansado.
 
En el curso de la carrera, el sistema de estabilización ESP se manifestó un par de veces, pero lo hizo mucho correctamente que su trabajo se notó solo al colega en curso, en el parpadeo de la bombilla amarilla en el panel de instrumentos. En principio, con un ajuste de este tipo no se puede desactivar en absoluto, no interferirá. Y sin embargo, lo intenté, y estaba satisfecho. La suspensión trasera, independiente y multidimensional, mantiene el auto con toda su fuerza. El momento de la demolición está claramente rastreado y supervisado perfectamente, lo que es claramente los fanáticos de la conducción deportiva. En resumen, tardó 30 minutos, de modo que después de que el próximo Viragee se desacelere bruscamente frente al tronco Punto. Los frenos A3 estaban a la altura: el esfuerzo del pedal está perfectamente dosificado, los ABS, el estándar para todas las versiones del automóvil, entra en funcionamiento no antes de lo que se requiere.
 
Conductor FIAT que ya ha bloqueado por el accidente, invitado a permanecer cerca de la cafetería más cercana. Con placer, especialmente porque el lugar es agradable, adecuado para hacer un par de marcos. Cuando se familiarizó, Giuseppe dijo que realmente le gustó, y él no se encontrará más cerca (sospechoso, no tanto con nosotros, cuánto con un automóvil). Todos los cumplidos omiten, solo diré que logramos fumar lentamente en el cigarrillo, mientras que nuestro nuevo conocido con el brillo indifuso a los ojos del hecho de que comenzó y prácticamente lo superó. Todo el hecho de que se esperaba, una propuesta de probar una excelente vino di CASA, es decir, vino local. ¡Gracia! - Respondí con una sonrisa, pero agregó firmemente que los rusos no permiten la dirección rusa.
 
Tengo una de las versiones más económicas de A3 con un motor de gasolina de 1.6 litros y una suspensión estándar. Además, es muy bueno, aunque los cuerpos del cuerpo ya son notables, y se produce el momento de la deriva. Lo que no es sabio, dado un perfil de goma diferente y discos de 16 pulgadas. Aunque este automóvil, incluso con un mecánico de 5 velocidades, puede encenderse.
 
En conclusión, decidí estudiar las carreras de las carreras ya, para probar la versión diesel de A3. Pero no fue posible descansar. El nuevo turboodiesel de 2 litros es de 140 litros. con. Y solo combinado con mecánicos de 6 velocidades. Esta combinación ha sido tanto para que la nueva prueba de prueba no haya respetado y cinco minutos, exigiendo precaución, especialmente en la lluvia. Bueno, está bien, es hora de devolver el automóvil y poner una impresión de un plato con magnífica pasta y un vaso ya bastante relevante (y excelente!) Vino tinto.
 
Desafortunadamente, no fue posible probar el A3 más potente con un motor de 6 cilindros de 3,2 litros y con una capacidad de 250 litros. con. - Entrará en el mercado más cercano al otoño. Anteriormente, las versiones de tracción total de Quattro estarán disponibles, opciones con caja de cambios automática y una nueva caja de marca DSG (caja de cambios de cambio directo).
 
Vivimos hasta agosto
 
En Rusia, las ventas del nuevo Audi A3 comenzarán inmediatamente después del Motor de Moscú Internacional en agosto. Mientras que los precios de nuestro mercado no están definidos, pero se sabe cuánto está este modelo en Alemania, donde comenzará a vender ya en mayo. Versiones de gasolina: A3 1.6 - 18850 Euros, 2.0 FSI - 22100, V6 3.2 - 31000; Diesel: 1.9 TDI - 20700 y 2.0 TDI - 22500 Euros. No es barato, por supuesto, pero para siempre es necesario pagar.
 
Los planes de la compañía para implementar un total de 1,3 millones de autos. Recuerde que el A3 de la generación anterior para siete años incompletos se dividió en el número de 875 mil unidades.
 
Finalmente, el último. He creado una firme convicción de que las innovaciones presentadas a la apariencia externa y al contenido de A3, inevitablemente tienen que encontrar una continuación en el desarrollo futuro. En otras palabras, una popular no solo en Rusia, la marca recibió sangre fresca, y los nuevos productos esperan, lo más probable es que sea.
 
Andrei osipov
 

Una fuente: "Coche Izvestia"