Audi A3 Test Drive desde 2008 hatchback

Mar, toboganes, circo

Anton Chuikin recordó tres componentes de la fiesta de la vida, después de haber visitado la presentación del nuevo convertible. Foto del autor y Audi.
Bueno, por supuesto, fue en Yalta. El mar brillaba entre las granjas de los toboganes estadounidenses, y cuando te sentaste con tus padres en un remolque abierto, ya no dependía de él. Y también había un circo-chapito, desde el cual las noches llegaron por las noches, el auge de las placas, la fracción de los tambores y luego el suspiro y la risa del público. Dulce vida. La guiamos en el boleto durante dos semanas enteras ...
Yo mismo no esperaba recordar ese tiempo lejano tan claramente, hasta sonidos, olores y sensaciones. Pero cuando en la próxima suegra, el mar de repente apareció entre los árboles, y luego el viento trajo a un medio cogniente, un olor sureño, me puse al volante y puse un buen giro, y luego otro, con un Conjunto de velocidad, como en las colinas. Y ni siquiera se sorprendió cuando apareció una carpa de circo detrás de la curva. ¿Y qué más estar allí? Cote de Azur, dulce vida.
MAR
No tengo dudas sobre la idoneidad del A3 Convertible para cualquier clima, incluido el ruso promedio. El techo es denso, el control climático es poderoso, de modo que incluso en un automóvil abierto se siente bastante cómodo con un supermercado 10 grados de calor. Se levantan las gafas, el flujo frío vuela sobre la cabeza casi todos, a una velocidad razonable, el aire cálido de los deflectores no dispersará ni siquiera con corrientes de aire, ocasionalmente volando afuera. Pero por una buena razón, en la historia y en la vida, bajé el techo: ¿por qué de otra manera cercar el jardín con un convertible? A pesar de lo teórico todo, el convertible es necesario donde, incluso en enero, puede presionar un botón y actualizar con aire fresco (¡pero no una gelatina!). Y es muy preferiblemente el mar: no considere un snob, pero debe ingresar, por así decirlo, en un paquete mínimo.
Hablando de un botón. Aunque el techo de A3 se pliega muy rápidamente, sosteniendo el dedo en el botón Los 9 segundos me pareció ilógico. Por alguna razón, no encontré un modo de automóvil, como para las gafas laterales: libera la llave y el diseño en el severo se congela en forma de una vela medio abierta
Toboganes
De los cuatro motores posibles, tres se agregan tanto con cajas mecánicas como con una máquina automática rápida de S-tronic (una marca de dos embrague es conocida por una marca amigable como DSG), y solo se ofrece un diesel de 1.9 litros con el único tipo de transmisión. La tabla contiene todos los motores y, por ejemplo, parte de las cajas. No cantaré alabanzas de un dúo de 2 litros más s-tronic, para no perderse en el coro. Por primera vez probé un motor TFSI de 1.8 litros, y no me decepcionó por completo. El estante de torque de 1.5 a 4 mil giros en el camino con un movimiento agradable, incluso overclocking y confianza. Con ese motor, no es de extrañar olvidar incluso el quinto, sin mencionar la sexta marcha. De hecho, ¿por qué está aquí, en aras del ahorro? ¡Todavía te aconsejas que cierres la parte superior!
El camino sinuoso, que conduce al mar, se convirtió en una serpentina, a la que nos desplegamos junto con un sedán local. En el primer turno, cuando reviví las sensaciones de los toboganes estadounidenses en mi memoria, el silencio de repente rompió el crujido de caucho y el competidor se quedó atrás. ¡Pero cinco minutos antes casi empujé el capó! A3, por nada que un convertible (no es fácil hacer que un cuerpo abierto sea muy difícil y lograr la capacidad de control de un automóvil cerrado), defendió extremadamente con confianza el honor de la marca.
Shapito
Habiendo dejado las carreteras locales a la autopista, tuve que levantar la parte superior: se enfrió a la velocidad y de alguna manera no conté con el regusto de una vida dulce en forma de resfriado. Una sensación de unidad con la naturaleza desaparece debajo de la tienda, pero el techo enmascara el marco que sobresalía del parabrisas, del que evade instintivamente cuando aterriza. En silencio y calidez, la idea resultó aclararse que derrocó el viaje desde el comienzo del viaje: Audi, un maestro de inventar y ocupar numerosos nichos de mercado, y en el sector convertible estableció una tarea difícil. Si los fanáticos anteriores de cuatro anillos tuvieran que elegir entre A4 Convertible y el TT relativo, ahora es necesario sufrir, evaluando el Abierto A3. Una píldora amarga de la vida dulce, por cierto, su costo en Alemania es de 28 mil euros.
Los cabriolets no son para todos y no para todos los días. El pensamiento es cuán banal, tan indiscutible. Son como atracciones, como un circo, como un elemento de las vacaciones: vale la pena recordar que es inconveniente, ir a Shapito diariamente. ¿Pero a veces puedes? Y decidir mimarse, quieres elegir lo mejor. Para sentimientos, brillantes, como en la infancia, de modo que el mar cega los ojos, es impresionante en las colinas y en el circo bajo la fracción del tambor, la audiencia de Ahala. Y para que el auto corresponda tanto a usted como a las vacaciones. Como Audi-A3 Convertible, por ejemplo.
Ironía malvada: especialmente haciendo un círculo y conduje al abierto A3 a Shapito, en la taquilla encontré un letrero de Ferme, cerrado. Las vacaciones tuvieron que posponerse: hasta el próximo convertible o la próxima visita al circo.
Audi A3 Cabriolet: no en las tradiciones de la compañía para dejar una brecha en la alineación, como entre el A4 abierto y el pariente TT. ¡Un buen auto hará que sea difícil elegir!
Rápido y tranquilo
El A3 convertible se ofrece con dos opciones de techo: son diferentes, ambas son suaves, pero en un caso la unidad semiautomática (hay un mango de bloqueo manual), en el segundo, el cuidado de un techo de sonido de tres capas completamente Toma la automatización. Solo nueve segundos, y usted, a través de los esfuerzos de un motor eléctrico, bomba y dos cilindros hidráulicos, se encuentre en un automóvil abierto. El proceso inverso tarda dos segundos más. Entre las dos capas del techo de la tela, se colocó una alfombra aislante de 6 mm, gracias a la cual en el convertible lo mismo en el hatchback (a 140 km/h el nivel de ruido de 71 dB (a) - por 1 dB (a ) más fuerte cerrado a3).
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"