Test Drive Audi A1 Sportback 5 puertas desde 2012 Hatchback
Más-menos dos
Motor viajó en el Audi A1 Sportback Audi A1 Sportback.Nos encanta tres días. Los hatchbacks de tres puertas suelen ser mejores como diseñadores, se obtienen más modelos deportivos y elegantes que cinco puertas. Tres dimensiones son muy parecidas a los jóvenes, les parece que comprar un automóvil, enfatizan su edad y actitud ante la vida. Pero aquí la compañía Audi presentó la versión de cinco puertas de A1 Sportback y resultó que a veces los automóviles con cinco puertas se ven mejor que sus contrapartes de tres puertas.
Por qué en Audi decidió traer hatchback de tres puertas al principio y solo un año y medio para presentar la versión A1 de cinco puertas, en principio, está claro. Mini, el principal competidor de uno, hace ventas principalmente en el clásico de tres años, y solo en la versión inusual de Clubman con puertas laterales, convertibles y cruces. Y en Audi decidió demostrar que no solo los retro modernos pueden disfrutar de la demanda, y liberaron un moderno elegante y elegante para los ciudadanos familiares no cargados. ¡Resultó para el modelo de venta de primer año A1 divergió la circulación de 118 mil piezas!
Un par de puertas extra, pero se ve mejor!
Ahora práctico A1 Sportback llega a la ayuda de un elegante tres puertas: más dos puertas con las mismas dimensiones y por un recargo muy pequeño de aproximadamente 12 mil rublos en el mercado ruso. Y en Audi, esperan que el cinco por ciento de la demanda dentro de la familia A1 tenga que ser de 50 a 70 por ciento, lo que implicará automáticamente un crecimiento total de las ventas.
Dos puertas adicionales ¿Significa esto que el nuevo hatchback agregó en tamaño?
No. A1 Sportback En sus dimensiones se repite completamente el tridimensional: los mismos milímetros de 2469 milímetros de la distancia entre ejes y 3954 milímetros de la longitud total. Incluso el cuerpo, a pesar de dos puertas adicionales, pesa lo mismo que 220 kilogramos. Es cierto, a expensas de cables adicionales, ventanas eléctricas, tapicería y sellos de la puerta trasera, la masa total A1 Sportback aumentó en 25 kilogramos. Lo que, sin embargo, las pequeñas cosas, porque el peso total del saco deportivo sigue siendo pequeñas 1065 kilogramos para una versión con un motor 1.2 y una transmisión mecánica.
Es mucho más importante que las proporciones cambiadas de cinco años se cambiaron notablemente: el techo se alargó por 80 milímetros y elevó seis milímetros en comparación con tres veces. ¡Y resultó genial! La puerta trasera parece menos masiva, y la ruptura más fresca de la rejilla trasera hace que la silueta A1 Sportback sea más recolectada. Especialmente bueno es una unidad de cinco puertas en una línea de línea, con parachoques y umbrales masivos y un pequeño alerón sobre el vidrio trasero, alargando visualmente el techo durante unos centímetros más.
El próximo A1 Sportback ahora se recuerda por un pequeño crossover, incluso los propios diseñadores dicen. VERDADERO: las ruedas espaciadas ampliamente, el sirido trasero corto y una quinta puerta más vertical hacen un hatchback como todo el día.
Las dimensiones hatchback no cambiadas significan tanto el hecho de que los espaciosos en los asientos traseros no se convirtieron en: los lugares de rodilla aquí todavía están de vuelta, aunque incluso un conductor de distribuidor en A1 Sportback comparte sin ningún problema. Pero esto es cierto si el comprador hatchback no ordena cubos deportivos opcionales: forro de plástico en sus espaldas robando de los pasajeros traseros unos centímetros más.
Las puertas traseras son pequeñas de ancho, pero facilitan enormemente el aterrizaje, y un techo superior significa un poco más de lugar (más 11 milímetros) sobre las cabezas de pasajeros.
El volumen del tronco no ha cambiado 270 litros. Es ancho y bajo, pero si no quita la cubierta superior, incluso dos maletas no se reúnen aquí, incluso dos maletas.
La parte posterior del asiento trasero se dobla en las proporciones 40:60.
¿Algo nuevo?
El interior aquí es el mismo que los tres años, solo se agregaron algunos nuevos acabados. Para A1 Sportback, el mismo conjunto de electrónica útiles está disponible: navegando en Google Maps, pantalla LCD retráctil y gráficos de muy alta calidad, complejo MMI multimedia con acceso a Internet, con el servicio de radio web y la posibilidad de organizar el punto de acceso WiFi para conectar otros dispositivos móviles.
Interior
El salón Audi A1 Sportback puede ser monófónico: negro y gris y diluido con inserciones brillantes en las puertas, asientos y en la separación del túnel de transmisión. Por supuesto, además del verde venenoso (en la foto), puede elegir algo más silencioso.
A la izquierda, los asientos habituales, en los cubos correctos opcionales del paquete de línea S. Y esos y esos son igualmente cómodos, e incluso las sillas básicas tienen un excelente apoyo lateral. Aunque se ven, por supuesto, más fácil.
El sofá trasero (si se puede llamar en la máquina a menos de cuatro metros de largo) está disponible en dos versiones: moldeado estrictamente debajo de dos, con titulares de tazas en el centro o debajo de tres. Sin embargo, el tercer pasajero será incómodo por detrás.
Pero el conjunto de instalaciones de energía se ha actualizado. Primero, para Fiftemer A1, inmediatamente después del inicio de las ventas estará disponible para la versión superior con un motor de 185 stry 1.4 con una doble supervisión (compresor más turbina), tal hatchback estará equipado inicialmente con un robot preselectivo de siete pasos. Paquete de línea tronic y s, que incluye kit de cuerpo corporal y suspensión de reembolso. En segundo lugar, un turbodiesel de dos litros con una capacidad de 143 caballos de fuerza (320 nm) aparecerá en el A1 Sportback (320 nm), que está equipado con una transmisión mecánica y no se venderá en Rusia. No seremos ya conocidos por motores diésel de tres años 1.6 con una capacidad de 90 y 105 caballos de fuerza.
¡Pero tenemos la oportunidad de ver a la venta el último motor 1.4 con una doble supervisión y un par de cilindros de cierre! Esta unidad debutó en el Audi A1 Sportback y pronto aparecerá en otros modelos AUDI, incluida la familia A3 de próxima generación. El nuevo motor desarrolla 140 caballos de fuerza y \u200b\u200b250 nm de torque, y puede acelerar el automóvil de cinco puertas desde el punto hasta cien kilómetros por hora en 8.1 segundos. Incluso más interesantes figuras de consumo de combustible: 4.7 litros por cien kilómetros de carrera, que son comparables a las modificaciones de los diesel e incluso con híbridos.
En el color blanco A1 Sportback se ve genial: detalles de contraste, como superposiciones en parachoques, bastidores de techo oscuro y ruedas grandes. Zhabra en las esquinas delanteras delanteras distinguidas parte de la versión de la línea.
Además, el sistema de apagado de los cilindros es sorprendentemente simple: ambos levas de levas (ingesta y graduación) tienen un segundo conjunto de levas, con un levantamiento de cero de las válvulas del segundo y tercer cilindro. Cuando el automóvil se mueve en modo normal, los cuatro cilindros están funcionando, y en cargas bajas o cuando se conduce, el actuador electromecánico cambia los árboles de levas y usa el segundo conjunto de levas en las que las válvulas de los dos cilindros permanecen cerrados.
Al mismo tiempo, el suministro de combustible se apaga y el encendido se desactiva en el segundo y tercer cilindro, y el primer y cuarto cilindro, a su vez, comienzan a trabajar de manera más eficiente, lo que compensa parcialmente la falta de torque. Pero tan pronto como el conductor se sube ligeramente en el acelerador, ambos cilindros inactiva inmediatamente volverán a la conexión con sus hojas de conexión 13 a 35 milisegundos! Al mismo tiempo, el modo de dos cilindros no se encenderá en el descenso, con un ritmo del movimiento o durante el separador activos en serpientes para esto, la electrónica de análisis de la posición, la frecuencia y la velocidad de mover el pedal de gas. En el frenado, los cuatro cilindros también trabajan, para aumentar la eficiencia de desaceleración.
El sistema de desactivación de la mitad de los cilindros en el motor 1.4 TFSI funciona en el mismo principio que en la anteriormente representado AUDI S8 con el motor V8. El modo de dos cilindros se activa sólo en las revoluciones van de 1,4 mil a 4.000, y sólo cuando el motor está carga dentro de 25-75 nm. No hay árboles de equilibrado adicionales para reducir las vibraciones cuando la mitad de los cilindros de trabajo no tienen nueva unidad. Como dicen los desarrolladores, que sólo finalizaron el soporte del motor, instalar un volante de inercia de doble máscara y actualizar el sistema de salida de manera que sonaba bien, incluso en dos cilindros.
En sí misma, la desactivación de la pareja de cilindros que permite ahorrar un promedio de 0,4 litros de combustible por cada cien kilómetros de carrera; Con un sistema de parada y arranque de 0,6 litros. Y sólo en condiciones ideales, con un movimiento uniforme a una velocidad de 50 kilómetros por hora en la tercera o la cuarta marcha, los ahorros pueden llegar a un litro.
El ahorro es bueno, pero ¿cómo es el A1 Sportback con un nuevo motor?
Como una pequeña ventana trasera ordinaria con un motor de actualización con una capacidad de 140 caballos de fuerza. Está bien. Adivinar cuántos cilindros funciona en un momento u otro, sólo se puede en el indicador en la pantalla del ordenador de a bordo, cambiando el mensaje de 4 cilindros de 2 cilindros y la espalda. Y si se está escuchando con mucha diligencia a eso y en un timbre cambiando ligeramente grado.
5,3 litros indicador de consumo de combustible en el motor con cilindros de movilidad reducida, que recibimos después de media hora de paseo muy medido a través de los pueblos españoles desierta.
Pero no hay una tinta de dos cilindros ni vibraciones adicionales al desactivar los cilindros no están en aumento. Solo hay un empuje denso y jugoso de una y dos mil revoluciones por minuto y casi a la zona más roja. Todavía tendría un volante un poco más fácil y más suave de suspensión: la primera parece estar sobrecalentada a bajas velocidades y al estacionamiento, y la suspensión en el automóvil con ruedas pesadas de 17 pulgadas, incluso en una carretera relativamente suave, convierte a todos los pequeños en El camino.
No hay diferencias de las tres puertas en el comportamiento de A1 Sportback. Reacciones precisas y rápidas a las acciones del conductor, un chasis interactivo e incluso un poco de juego con un carácter muy confiable de manejo. Una sola cosa no es para encenderse, pero su participación de placer de la serpentina española en ella se puede obtener e incluso es necesario, ¡porque el pequeño yurt hatchback con una suspensión densa y un motor de vestíbulo es genial!
Pelirroja en rojo? ¡¿Por qué no?!
Y lo más importante, lo que transfiere al equipo deportivo superior con un motor de 185 fuertes, el robot y el paquete de línea, no siente una diferencia especial. Sí, parece un más enojado, se acelera rápidamente y se roba un poco más preciso, pero la diferencia es más bien al nivel de los matices. El aumento de 45 fuerzas se siente solo en la parte superior del rango operativo de revoluciones, ¡porque el giro de dos agregados es paridad! Además, el motor de 185 fuertes podría hacer más agresivo, pero todo se basa en la transmisión: para un robot s tronic de siete pasos 250 nm de torque este límite, y no se proporcionan mecánicos para los A1 más poderosos.
Sin embargo, no es necesario enojarse en Rusia, esta opción aún no se suministra en una ejecución de tres puertas, ni en cinco puertas.
Entonces, ¿con qué motores A1 Sportback traerá a Rusia?
En los salones de los distribuidores rusos, el Audi A1 Sportback de cinco puertas estará disponible solo con un motor turbo 1.4 de 122 fuertes y solo con transmisión preselectiva. Dos versiones de dos básicas para 849 mil rublos, con una música sencilla con aire acondicionado y un automóvil eléctrico, pero con un interior de tela, y la versión es más cara para 933 mil, con ruedas más y ligeramente una gran lista de equipos básicos.
Las modificaciones con otros motores, incluido el nuevo 1.4, pueden aparecer en la segunda mitad del año. Los diésels, sin embargo, todavía no lo prometen.
¡Mmm! Envolvernos una pareja!
Cual es el resultado?
Audi A1 Sportback parece más interesante de tres años, es más conveniente tres días y no es mucho más caro que tres días. Pero hay una cosa. Por lo tanto, esperamos la aparición de los motores de 140 y 185 fuertes en Rusia. Y si este último también consigue un asa, entonces las vacaciones definitivamente vendrán en nuestra calle.
Una fuente: MOTOR MAGOG [marzo de 2012]
