Test Drive Alpina B3 convertible desde 2007 convertible

Test Drive BMW Alpina B3 Coupé: Individualidad emocionante

¿Qué emociones estás experimentando al escuchar tu trabajo musical favorito o disfrutar de las obras de artistas famosos, o ver cómo su hijo manifiesta sus habilidades en la arena o la escena? Ciertamente te sientes excitación emocional. Esta sensación surge de usted cuando se encuentre con el Alpina.
Diseño corporal, en Star Shellar Metallic, un salón cómodo, un motor derivado, una reacción de transmisión automática muy rápida y una variedad de pequeños detalles reflexivos. Los padres de la Alpina pertenecen a cada uno de sus propios modelos, como un niño, poniéndolo más y elevando todas las mejores cualidades en ella. Por cierto, la fabricación de Alpina es un pequeño negocio familiar. Desde el 1 de enero de 1965, un pequeño grupo (8 personas), y desde 1990, el equipo de ciento veinte empleados confirma su trabajo: el logotipo de Alpina \u003d Marca de calidad.
Inmersión Así es como es posible nombrar el aterrizaje en el BMW Alpina B3 Coupe Salon. No, no causa una sensación de asientos en el suelo, la escena más se puede elevar más alto. Sin embargo, cuatro pasajeros se acomodan libremente, sin embargo, en los asientos traseros, con un crecimiento, más de 190 cm, la comodidad no es suficiente, y una revisión en ventanas pequeñas, como en el ojo de buey. Definitivamente: Alpina no es para el transporte.
La individualidad del Alpina está en cada detalle. Extendiéndose después de un fácil prensado de transformadores, un refrigerador de la cubierta. La silla parece estar abrazándote de todos los lados.
Ajustar los asientos delanteros implica el movimiento hacia adelante, arriba hacia abajo, inclinando la espalda, en el grosor de la parte lumbar y especialmente los brazos suaves en soporte lateral de soporte lateral. La configuración del asiento del conductor tiene Autobamine, y si se va para liberar al pasajero trasero, la unidad eléctrica devolverá la silla con usted a un lugar determinado. Pero la acción más emocionante se lleva a cabo configuraciones automáticas de espejos y faros. El automóvil lee la posición del conductor en la silla y, determina los ángulos de rotación / inclinación de los espejos laterales y los reflectores de faros. Sin embargo, pueden ser instalados y mecánicamente. El volante también se ajusta en altura y debajo de la longitud de las manos.
Climatizador está dividido en dos zonas, asientos con calefacción tiene tres niveles de temperatura en cada uno.
Otra opción reflexiva: Cuando uno se sienta en Alpine y hace clic en el botón Inicio a la derecha del volante, la pata se alimenta desde el panel lateral, que alimenta el cinturón de seguridad, que priva por completo la necesidad de araña alrededor de su eje. Si decide no ir, el pie volverá al lugar en un minuto.
¡¡¿Llave?!! Sin necesidad de hardware se pegue! Conveniente para la sujeción, incluso en una leva hembra, una pequeña caja con esquinas biseladas. Tres botones, comprensibles incluso para los más rubio sí: Flecha - abrirse, insignia de Alpina Cerrar, icono abierta del tronco. A la derecha del volante para la clave hay una toma, y \u200b\u200bpor encima de ella - un botón rojo de arranque. Cuál fue mi sorpresa cuando el coche comenzó sin una llave en el castillo ?! Resulta que tiene un chip y de forma remota transmite la información necesaria para el cerebro montaña. La misma perplejidad causada castillo central.
Cierro el coche, la llave en la mano, tire de la palanca - cheque, y enciende la iluminación de la cabina y la manija de la puerta, siendo el movimiento - se abre la puerta! Alpina siempre reconoce su propietario.
Parktronic es interesante y el sistema - que muestra una silueta completa de un coche desde arriba y el sector con tres grados de acercarse a un obstáculo. recién llegado incluso hará frente a un aparcamiento tales.
Durante el día, brillante, pero el ajuste salón de calma, Dakota del CRME beige, juncos. Por cierto, después de la noche de invierno ranurada, la piel no es frío, puede sentarse incluso en una falda corta, sin esperar a que la calefacción del asiento. inserciones en los paneles están hechos de madera natural. Varias partes exclusivos: Placa con información sobre el fabricante en el techo, hechas de plata, muestras 925a
montañas logo de oro lápida en el panel frontal, bordados hechos a mano en la puerta de recorte, umbrales y alfombras de terciopelo con el emblema. En la oscuridad, muy cálido ámbar transmite las emociones de luz de la chimenea de su casa. Esto es sólo el rendimiento estándar. En su solicitud, el fabricante puede ofrecer interiores decisiones individuales de acuerdo con el gusto personal.
La capacidad del maletero, a primera vista, es pequeña, se mostró de la mejor cara. Sin embargo, sólo los participantes en el experimento pueden decir sensaciones. De hecho, todo el entorno y la atención reflexiva del propietario sólo confirma la exactitud de la montaña, hasta la gama alta.
Debo decir, el Alpina se rompió en mi apariencia de estereotipo de conciencia de engaños. El llenado también es un trabajo de técnica innovadora de arte, bajo consumo de combustible y excelentes características de funcionamiento. Pero primero las cosas primero. Bi-Turbo es un motor económico de 6 cilindros con un volumen de 3.0 litros y una capacidad de 360 \u200b\u200bcaballos de fuerza con un turbocompresor doble en un estado tranquilo de sufre en silencio.
Pero cuando quiere experimentar la emisión de adrenalina, el corazón B3 puede emitir 285 km / hy acelerar a 100 km desde 4.8 segundos. Y qué sensaciones se paruelas en el semáforo, y aquí el verde, la zapatilla de deporte en el suelo, comienza a overclocking. Una segunda turbina se convierte en la primera turbina, a través del otro segundo, y con un roar de guepardo salta hasta 100-120 km / h, dejando atrás todo el flujo de autos aficionados
La deportividad y la facilidad de la reacción B3 se logran gracias a la transmisión automática de 6 velocidades con un tiempo de conmutación muy corto. Si recuerda las sensaciones, el aumento de la transferencia es realmente imperceptible, incluso en comparación con la conmutación mecánica. La tecnología trónica de conmutación proporciona un cambio de engranaje con los botones, ergonómicamente incrustados en el lado de rugido del volante, justo debajo de los dedos, como en la fórmula 1. Es interesante que cuando se alcanza la velocidad máxima o mínima, el modo cambia automáticamente conducir. Los fanáticos de la mecánica en modo deportivo pueden ajustar físicamente el asa. Hay una similitud más con los automóviles de carreras de la diversidad de las ruedas delanteras y traseras, que, de acuerdo con las declaraciones de especialistas, tiene un efecto beneficioso sobre la estabilidad.
Los gastos quizás las características operativas más importantes de cualquier automóvil. El combustible no pudo evitar tener 14 litros por 100 kilómetros en la ciudad, 7.2 en la carretera. Me las arreglé para conducir 600 km en un ciclo mixto por 55 litros (esto es de 9,1 litros por 100 km). Sin embargo, el apetito moderado de Alpina se manifiesta no solo en la nutrición. La computadora a bordo muestra los niveles de aceite, el freno y el refrigerante, el desgaste de la pastilla de freno y otros consumibles. Esta conciencia le permite estar completamente armado, aprobar una inspección técnica y ahorrar en el reemplazo de las partes que no se han desarrollado. El mínimo entonces el servicio costará 5-6 mil rublos.
Un representante exclusivo de Alpina en Rusia, con la excepción de la región noroeste, es Abtodom, ofrece a BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe en diferentes conjuntos de 74900 euros. En rublos, el corredor de precios comienza aproximadamente de 2 millones de 700 mil rublos. El coche de prueba cuesta 93269 euros, o 3 millones de 420 mil rublos. 174 rublos (a la tasa del banco central el 12.12.2008).
Oficina editorial de Business AutoClub Gracias a Avtodom Company para el auto proporcionado.
Publicado por: Katerina Romanova
 
 

 

Una fuente: Autoclub de negocios