Test Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupé
Donde el cielo se reunió con la tierra ...
El cupé de la Pininfarina pasó un curso de rejuvenecimiento y obtuvo un nuevo corazón. Carretera debajo de las nubes
El aire presionado por seis cilindros aserró detrás de un vaso delgado, trescientos metros de hormigón se apresuraban debajo de las ruedas. La mirada se estrechó en la tubería, al final del cual se dejan las pistas de tela elevada por las hojas de arco inclinadas. Cinco segundos, empuje el horizonte se movió el lado y navegó a un lado a un lado. A la derecha del bombardero, el cielo y treinta metros hasta el suelo. El rugido pulsante del motor latidos en las orejas, los rifles del volante de las manos, la sobrecarga presiona sobre los hombros. Alpha Romeo-GTV vuela un círculo para el círculo en el legendario Linotto Top, ubicado en el techo del antiguo edificio de fábrica Fata en Turín ...
El cuerpo está estrechamente fijado en la silla perfilada, solo tiene dos ajustes, pero son suficientes y, lo que es notable, no surge la tentación de corregir constantemente algo. Aterrizaje profundo, ventana en el nivel del hombro. La mano con la precisión del metrónomo declina la transferencia: la tercera despegue, la cuarta disminución y la tercera cuarta cuarta cuarta cuarta cuarta. Lo principal es tener tiempo para sobrecargarse nuevamente se aferró a la rueda del volante, de lo contrario, la mano izquierda se vertió en el lado del lado. Y el volante aquí es muy afilado, menos de tres revoluciones de la parada hasta que se detenga, de modo que a la velocidad de movimiento debe ser extremadamente precisa. Hasta que los engranajes V y VI, el caso no alcanza, para acelerar a las velocidades correspondientes simplemente carece del lugar. La flecha del tacómetro se apresura de cinco a siete mil, velocometría de acuerdo con los asentimientos en algún lugar en doscientos. Tercero cuarto
Sin embargo, en un modo tranquilo, es muy posible ir a la transmisión VI a una velocidad de 50 km / hy la suficiente para acelerar rápidamente sin interruptores innecesarios. El enorme par de los nuevos seis litros se le permite a seis hacer esto. Pero si necesitas los 240 litros. s., Ya hay giro al anillo, conduciendo la flecha del tacómetro hasta la mayor parte del borde de la escala. En este modo, Alpha Romeo GTV intercambia cien en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 255 km / h. ¡El techo de uno!
Además del compartimento con el índice GTV Alpha Romeo, hay una araña de doble roadster con una conducción plegable suave. Junto con el seis de 3.2 litros, ambos autos están equipados con motocicleta de 4 cilindros 2 l. Esta es una chispa gemela de 150 fuertes con dos velas en un cilindro y una nueva unidad JTS con una capacidad de 165 litros. con. Con inyección directa de combustible.
Maquillaje y no solo Parada de brezo corta para respirar y traer pensamientos en orden. Los deportes Coupé y Roger Alpha Romeo se desarrollaron en Atelier Pinin Farina y se producen desde 1994. No se puede decir que las obras de los fabricantes de automóviles italianos vayan brillantemente, cambiando el modelo del futuro, hasta ahora, se decide actualizar la GTV y la araña ya fabricadas.
El cambio más notable en la apariencia es una nueva nariz con una rejilla integral del revestimiento del radiador en forma de un escudo de Alfov tradicional, que ahora extrae casi más alto alerón.
Actualizado e interior: consola central con estilo bajo aluminio mate, en tres tubos profundos con reloj, punteros de la cantidad de combustible y temperatura. Justo debajo de los tres reguladores de control de clima originales. Hay un sistema de audio con un reproductor de CD, cuatro altavoces y un subwoofer. E incluso el sistema de navegación es una pena, será inútil en Rusia, donde el automóvil debería aparecer en el otoño-invierno.
Por diseño, los deportes Alpha Romeo es bastante típico para nuestro día: el motor está ubicado en la parte delantera, la tracción delantera, la suspensión es independiente Mac-Fernson en la parte delantera y una parte trasera de cinco puntos. Los automóviles mejorados, excepto el nuevo motor y la caja de cambios, recibieron otros ajustes del chasis. Se hizo hincapié en la mejora de la confiabilidad de la gestión y la sostenibilidad a los modos de alta velocidad, así como una reducción en el ruido y las vibraciones, mejorando la comodidad con el viaje de la ciudad convencional.
Para la versión más poderosa, una pulgada aumentó el tamaño de las ruedas. Ahora los neumáticos 225/45 ZR17 están instalados en él. Naturalmente, el conjunto de seguridad del caballero: ABS, Sistema de distribución de la fuerza de frenado EBD, sistema anti-prueba ASR y dos almohadas frontales.
Montar y no llevar El coupé corresponde completamente a la fórmula compleja del pasajero 2 + 2 dos lugares de pleno derecho en la parte delantera y dos niños traseros. Sin embargo, en el caso del extremo, puede ser exprimido un par de adultos, sin embargo, no sufrirán durante mucho tiempo. En el coupé Stern incluso hay un tronco, pero dado que el espacio entre las ruedas está ocupado por los elementos de la suspensión y el tanque de gas, el volumen resultó ser completamente pequeños 110 litros. Por supuesto, puede sacrificar la torsión de la rueda de repuesto y llevar un kit de reparación, la capacidad del compartimiento del equipaje aumentará a 147 litros.
Sin embargo, somos objetivos de automóviles como Alpha-Romeo-GTV, compre no llevar algo. Se les compran para montarlos. Montar a volar. En la frontera de la tierra y el cielo.
Yuri Niley, foto por
Una fuente: Revista de limusina [08/03]
