Test Drive Alfa Romeo 166 2003 - Sedán 2007

Supernova en la constelación de "Alfa"

Alfa Romeo 166 Alfa-Romeo 166
El buque insignia de la gama de modelos de Alfa-Romeo - modelo 166 está primero representado por el otoño actual. El sedán está equipado con motores de gasolina con un volumen de trabajo de 2,0; 2,5; 3,0 litros y un motor diesel de 2,4 litros con un sistema de combustible Common Rail. Cajas de cambio son un anillo de cinco mecánica y la máquina automática de seis velocidades y de cuatro etapas con una función de engranaje de engranajes manual. Sportronics.

En la tradición de Alfa Romeo, el estilo de latón. Y no sólo en la forma del revestimiento original del radiador. Cada siguiente alfa a medida que crece por encima de su predecesor y al mismo tiempo combinado con soluciones estilísticas con contemporáneos. Ciento sesenta y sexto es un ejemplo. Se asemeja a la vez la Alfa-164, y el más joven en la clase 156. Aunque el nuevo gran alfa parece menos extravagante que el año 156o presentó hace un año, no es posible grabar en un pasivo. Algunos conservadurismo en apariencia es un coche de esta clase - un clásico con una especie de deportividad. Última - necesariamente, siendo alfa Romeo.
En cuanto a características constructivas y equipos, que no tiene que hablar de conservadurismo. inicio de la historia Let, como se suele decir, de debajo del capó. El coche está equipado con cinco tipos de motores. El más pequeño - de cuatro cilindros de gasolina de dos litros Motor Doble Spark - bien conocido en los modelos anteriores. El siguiente motor del mismo volumen de trabajo, pero ya una de seis cilindros en forma de V está equipado con un turbocompresor Garrett. Su potencia específica superior a 100 litros. con. a partir de un litro de volumen de trabajo. Impresionante y la magnitud del par máximo que se logra con revoluciones más bien baja. Dos más agregados de gasolina son veinte 2,5 y 3 litros y 3 litros. Estos motores son de naturaleza muy similar, pero más tarde después. Por último, un motor diesel turbo: un motor de cinco cilindros con una cámara de combustión no dividida (inyección inmediata) está equipado con un sistema de suministro de combustible moderno Common Rail. Él es impresionante principalmente por la economía, especialmente en el contexto de sus colegas de la gasolina.
Para un automóvil nuevo, se proporcionan tres tipos de cajas de engranajes: dos con conmutación manual: cinco y seis velocidades, así como una automática de cuatro pasos con la posibilidad de selección de engranajes manuales. Alpha tiene este sistema se llama Sportronics.
Hablando sobre el equipo, no tocaremos tales cosas banales como servos de todo y todo o, digamos, aire acondicionado. Para un automóvil de esta clase, la ausencia de algo así como es simplemente impensable. Naturalmente, Alfa tiene todo el conjunto de sistemas de conducción: sistema de frenos antibloqueo, antiducto y sistema de estabilización rápida, que, en el caso de una deriva, devuelve a la fuerza un automóvil a una trayectoria dada.
En la consola central, la pantalla del sistema de control integrado. Puede funcionar como una computadora de ruta, sistema de navegación, administrar música y instalación de clima e incluso servir como un teléfono móvil incorporado. Es posible hablar sobre ideas útiles e interesantes que se han implementado en Alpha, pero es mejor intentarlo una vez ...
Salón ciento sesenta y sexta, habiendo complacido a los elegantes y (en algunas modificaciones) de acabado caro, decepcionó una ligeramente una altura, especialmente detrás, un hombre por encima del crecimiento promedio se esfuerza por reanudar la cabeza en el techo. En el asiento del conductor, esto no es tan notable, pero el conductor alto no podrá elevar la silla: el aire sobre la cabeza sigue siendo pequeño. Pero la gama de ajuste longitudinal es bastante suficiente para las piernas más largas. El asiento es bastante cómodo, por lo que usando ambos ajustes de dirección, a lo largo de la esquina de la inclinación y la longitud de la columna, para equipar el lugar de trabajo en la figura es fácil.
Revise hacia adelante, a pesar de las bastidores gruesos del techo, no causó quejas, pero los espejos externos son demasiado pequeños.
Ahora en la carretera. Para no cumplir con el lector con una historia sobre varios automóviles, nos centraremos en las características generales y las diferencias más sorprendentes en las variantes alfa-166. La suspensión de cada modificación tiene sus propias características. En una versión suave, la máquina es muy cómoda y casi imperceptiblemente para los pasajeros está pintada con defectos de pavimento, pero más rígido muestra un personaje deportivo. Aquí los habitantes de la cabina se sienten mucho más distintos.
Para el asfalto, el automóvil se aferra con mucha confianza, al menos conducir a lo largo de la autopista sinuoso, no pude poner una alimentación. Sí, y no realmente quería. Primero, la diligencia excesiva en el paseo deportivo en las carreteras del uso general está lleno de problemas, y en segundo lugar, en un aparato tan sólido, realmente no quiere hacer ejercicio.
En mi opinión, la imagen de tal medio de movimiento, tal como corresponde completamente a uno de los motores de dos litros, un equipo con un superior: el motor se modela con una característica bastante suave en todo el rango de revoluciones. Dos engranajes de mayor volumen, como ya se mencionó, son de naturaleza muy similar. Por supuesto, la diferencia en la capacidad entre el volumen de los motores de 2.5 y 3 l es notable, pero ambos comienzan a funcionar realmente solo en Revs altos.
Diesel en Alpha Romeo fue percibido con una fracción considerable del escepticismo hasta que el propio motor estaba convencido de lo contrario. Ligeramente aterrador del proceso del trogahan (la señora para hacerlo no es fácil), se dio cuenta rápidamente de que este motor combina una actitud verdaderamente diesel con el aumento del diesel. Los propietarios que tendrán que gastar en un combustible de su bolsillo estarán encantados de ser un consumo moderado de combustible, y el bajo nivel de vibraciones y ruido podrá evaluar a todos los que condujeron en este automóvil.
Entre otros materiales en la carpeta de prensa preparada para la presentación, el número de la revista Quadrofolio con un titular pegadizo Gran alfa. Sí, en varios de sus tribus, ya es genial, al menos en tamaño. Will Alpha Romeo-166 Realmente un gran auto, el tiempo se mostrará. Mientras que los analistas de la compañía predicen que ella debe obtener todo el nueve por ciento del mercado europeo en su clase de automóviles. Es bastante, especialmente si tomamos en cuenta que los rivales en la lucha por el comprador de Alpha más que serios.
 

Igor Tverdunov. Foto de Vladimir Knyazev y Alpha Romeo

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"