Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 SEDAN

Fórmula de amor

El fin del año es tradicionalmente rico en concursos. Pero si los políticos y las bellezas se otorgan al final del año del saliente, entonces el automóvil del año es elegido por un avance.
COMPETENCIA El automóvil de 1998 ganó el Fiat de Italia, quien se presentó al jurado periodístico al jurado una novedad del Show de Motor de Frankfurt: Alfa Romeo 156.
ROMEO PLUS JULIET
En la etapa de desarrollo, el auto tenía el nombre de su propio - Juliet y tuvo que ir a la serie con precisión bajo este nombre. Pero en la última etapa del trabajo, el miembro del Consejo de Coordinación de la preocupación del Fiat y la decisión volitiva se dejó solo para la máquina solo el Índice - 156. Luego se encontró que los autores simplemente se olvidaron de prever el sitio bajo el número . Como resultado, tuve que adaptar la parte izquierda del parachoques, para Italia, donde los números con dos paquetes de cigarrillos no son muy importantes.
Escenario, escenario y una vez más, el escenario es una fórmula para el éxito del Great Charlie Chaplin. Diseño, diseño y diseño una vez más: obviamente es la fórmula para el éxito de los ingenieros y diseñadores de Fiat.
Externamente, Alfa Romeo no es de todo similar a los otros autos modernos, como un anillo hecho por el Gran Faberge, no es como el trabajo de sus estudiantes sin duda talentosos. Además de la belleza canónica, hay una belleza individual. Será bueno describir sus formas, tal vez, un historiador de arte profesional, saltó en el malabarismo de las expresiones, la profundidad de la perspectiva, el impacto de la motilidad en el subconsciente y similares.
Pero los diseñadores de la bicicleta FIAT no fueron heredados. Tenemos un sedán de cuatro puertas con formas deportivas pronunciadas. Pero aquí hay un pequeño código de barras: los diseñadores escondían el mango de la puerta trasera en la abertura de la ventana, y la manija frontal estaba hecha de metal plateado para enfrentar más. Externamente, el auto se parece a un cupé deportivo, e incluso nuestro fotógrafo fue comprado en este truco, quien por su vida en el arte fotografió muchos autos, incluso los más extravagantes e inusuales. Estaba extremadamente sorprendido cuando descubrió la segunda puerta de los tamaños de sedán bastante normales.
El código de barras dos es un poderoso parachoques delantero, que literalmente bloqueó en la característica parrilla de radiador en forma de V Alfov. Una composición similar en combinación con una capucha larga y un tronco corto, pero alto, le da a todo un aspecto rapidísimo depredador.
De ALF a Omega
En la portafolio de la planta, seis motores diferentes son cuatro gasolina y dos diesel. Los más débiles de la familia de gasolina - volumen de 1.6 l y con una capacidad de 120 hp La más poderosa es una capacidad de seis cilindros de 190 HP. y 2.5 litros. Solo se instala una caja de cambios de seis velocidades en la máquina con dicho motor, lo que le permite disfrutar del carácter deportivo de Alfa Romeo. Todos los demás modelos están equipados con una caja convencional de cinco velocidades. Los ingenieros automáticos ni siquiera proporcionaron, creyendo correctamente que el verdadero atleta prefiere hacerlo con sus propias manos.
¿Pero un verdadero atleta quiere un motor diesel? Puede, porque en Alfa Romeo 156 se instalan dos tipos de nuevos motores diesel, y Fiat, quizás, el primero en Europa, que se arriesgó a ofrecer un motor diesel para un automóvil de esta clase. Para Alfa 156, los motores diesel con inyección directa de combustible, turbocompresor y intercooler fueron diseñados específicamente. Como resultado, el motor de cinco cilindros más poderoso es de 2.4 litros y con una capacidad de 136 HP. Acelera el coche hasta 203 km / h. El altavoz de inicio también se ve impresionante, por 9.5 segundos. Hasta 100 km / h Es bastante bueno para el motor del tractor.
Desafortunadamente, los motores diesel en Rusia no usan el amor, y el piloto automático logró ver solo el motor de gasolina más débil. Los comunicados de prensa argumentan que para lograr un mayor poder y mantener la economía, los ingenieros aplicaron un sistema de inyección fundamentalmente nuevo con una geometría variable.
¡No creas rumores! ¡Los disfraz de humanos normales están enmascarados detrás de estas frases técnicas de pastel! Se dice que los ingenieros de Alfa Romeo hicieron estos chistes con el sistema de inyección con un objetivo, para lograr un sonido de palanca especial del motor. Como los coches deportivos en algún lugar de las carreras en Le Mana. Bueno, lo lograron. Si el motor es prácticamente no audible afuera, cuando la capucha está abierta, el sonido es realmente serio, como un automóvil de carreras, solo unos pocos decibelios más silenciosos.
La similitud con el equipo deportivo serio complementa el sistema autónomo de extinción de incendios, por primera vez, se encuentra en la máquina en serie.
Nostalgia para el pasado
Dicen, en Europa, los réplicas y los autos antiguos se incluyen rápidamente en Europa. No es sorprendente: todos los autos modernos son muy similares de uno dentro de uno a otro, y se minimizan las diferencias en la decoración interior y las combinaciones de dispositivos. Te sientas, mira rápidamente el espacio de trabajo y determina fácilmente lo que necesita para tirar para que el automóvil cobra vida.
Pero el coche viejo, como un verdadero caballero inglés, es inherente a la elegancia estricta y la individualidad, que hoy no somos suficientes.
Lo mejor nuevo está bien olvidado. Los italianos demostraron esto de nuevo, expresando nostalgia en los viejos tiempos buenos en el diseño del salón Alfa Romeo 156. Todo está en nuestros lugares habituales, pero parece que la primera vez es muy inusual y muy elegante.
Antes de los conductores, no hay nada superfluo, solo el velocímetro y el tacómetro. No es un tablero, a saber, un tacómetro separado, un velocímetro separado. Al igual que en los coches deportivos de 50 o en replicados de tipo Morgan Plus 8. Hay un bloque de lámparas de control entre ellos, que se apaga después de que comenzó el motor, y el conductor no distrae más atención. Pero los principales dispositivos simplemente atraen la atención, principalmente debido a la disposición inusual de las flechas. Cuando el motor está desactivado, no se encuentran en el lugar habitual entre la familia y las ocho horas, como diría un piloto profesional. Se ven estrictamente abajo, como si hubiera enfatizado el hecho de que el automóvil está realmente en reposo.
Los dispositivos auxiliares se prestan en la consola central. Para no sobrecargar al conductor con información, los ingenieros dejan solo un sensor de consumo de gasolina, un reloj y un sensor de temperatura de líquido de refrigeración.
Esta unidad también se reserva en el estilo clásico: tres esfera redonda separada de un color plateado agradable, como un velocímetro con un tacómetro. Solo el diámetro es exactamente dos veces menos.
Obviamente, entonces surgió una pregunta ante los desarrolladores: ¿qué hacer un panel de control de la instalación del clima para que no se caiga del estilo general? Y debemos rendirnos tributos, encontraron una salida decente. Bajo los diales de los dispositivos auxiliares se colocan tres asas redondas como las que se encuentran en las grabadoras de video de Sony. Los anillos giratorios pueden ajustar la temperatura del aire, la velocidad del ventilador y la dirección de flujo. Los botones dentro del anillo giratorio se encienden en el acondicionador de aire, el calentador de la ventana trasera y la válvula del conducto de aire.
REGRESO AL FUTURO
Todo lo demás es familiar, generalmente y relevante, aunque cuidadosamente oculto de las opiniones indiscretas. Entre los asientos, descubrimos el control de los espejos eléctricos y las luces de niebla, en la puerta - las ventanas eléctricas.
Los asientos son bastante modernos, con buen apoyo lateral, homenaje al estilo deportivo y al carácter de automóvil. Como un volante de tres radios, que escondió cuidadosamente una bolsa de aire.
Es suficiente tocar desde el lugar, y la sensación de lo que hundió en el pasado, desaparece. En manos de un verdadero coches deportivo a finales del siglo XX. Con una aceleración intensiva, ya no hay tiempo para admirar la decoración interior, toda la atención se presta a la administración. Como debería estar en las máquinas deportivas, en Alfa Romeo 156, las llamadas relaciones de engranajes fiadas, el motor responde instantáneamente a la transmisión incorrecta y la flecha del tacómetro se acerca inmediatamente a la zona roja. Tal vez un poco inconveniente en la ciudad, pero sin duda les gustaría a los que prefieren el estilo de viaje agresivo y no ser perezosos para trabajar la palanca de la caja de engranajes.
Desde el automóvil con un personaje similar, es muy posible esperar una suspensión ajustada, responder inmediatamente a las pequeñas varillas y golpes. Pero no, los diseñadores italianos utilizados en Alfa Romeo, un nuevo tipo de suspensión multidimensional que lograr una suavidad increíble del accidente cerebrovascular. Incluso en los giros empinados de una velocidad decente, el automóvil sostiene perfectamente la carretera y responde obedientemente a la obra del volante.
En general, la barbilla grande de Fiat tenía razón, con toda la belleza externa y interior, no es Juliet. En su temperamento, este es un verdadero Romeo.
AutoPilot Gracias Motor Show Alpha Romeo, (095) 959-1433, para el automóvil provisto para la prueba.
 

El modelo 156 es un pionero: se le indica que inicie el renacimiento del amor al cliente por la vez famosa, y ahora una marca más olvidada. Es por eso que esta alegría irreprimible causó la asignación italiana del título 156 del Coche Europeo de 1998.
Alfa es realmente terriblemente afortunado. Hace unos meses, nadie dudó que el título de automóvil del año iría a la clase A Mercedes. El resto de los solicitantes fueron infligidos, hasta el momento en que un niño bastante stuttgart se volvió en el camino escandinavo del bosque durante la prueba, que se denomina fashionablemente un desvío de los alces de pie, y somos más famosos bajo el nombre de la reorganización. Invertir el mes más tarde, y todo sería diferente. En general, todos estos rangos de automóviles son una lotería.
Pero ya que era muy afortunado, Alfa Romeo decidió no perderse el momento y desarrollar éxito. Inmediatamente revisada en la dirección de aumentar el costo de la publicidad de un coche nuevo. Sobre el nuevo rango de alfa de acero comenzó a prensa de tubos, televisión, radio. En la ventana trasera de cada Alfa Romeo 156 (y ya hay 40 mil pedidos, que ya está golpeando orgullosa inscripción en el coche del año 98º (un poco exagerar los méritos de Alfa, que fue el primero que en Europa, y no en el mundo). En total, toda esta demostración costará italianos expansivas de $ 2,9 millones.
Mercedesovtsy, por su parte, se consoló con el hecho de que nadie todavía no ha logrado tomar al menos un lugar con un coche que gira: significa todo lo demás en que es realmente completo.
Pero, en general, es muy bueno que todo sucedió tan inesperadamente. Por último, el coche del año no era otra que la estupidez de un coche práctico, "el Inglés Times, admitió, y el coche belleza. No importa que a bordo no hay tan útil cuando molduras de aparcamiento, que el asiento trasero no se pliega, pero el radio de giro es demasiado grande. Pero esto es un verdadero Alfa en toda su belleza anterior.
Modelo / Modificación Alfa Romeo 156
fabricante Fiat Auto S.p.A..
Fabricante País ITALIA
CUERPO
tipo sedán
Número de puertas / asientos 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina con sistema de control electrónico de inyección de combustible
ubicación frente transversalmente
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 1598
Número / Cilindro Ubicación 4 / Angulo
Cilindro de diámetro x
pistón (mm) 82 x 75,65
relación de compresión de 10,3 x 1
Potencia, kW (CV) con rpm. / Min. 88 (120) a 6.300
Moment, nm en rpm. / Min. 144 a 4.500.
Número de válvulas en el cilindro 4
TRANSMISIÓN
Escribir mecánica de cinco velocidades
Tracción delantera
SUSPENSIÓN
Frente independiente a dos manos, la estabilidad transversal estabilizador
tipo independiente trasera MacPherson, estabilidad transversal estabilizador
DIRECCION
Tipo de engranaje Rake con Hydrauscitel
Torkemose
disco delantero
disco trasero
Equipamiento ABS estándar
ruedas
Tamaño del neumático 185/65 HR 15
El tamaño de disco 6J x 15 ''
Dimensiones / Acerca de EMA / Peso
Longitud / anchura / altura (mm) 4430/1745/1415
Los tamaños del maletero (dm cubo) 378
Distancia entre ejes (mm) 2595
Frontal / Pallet Pitch (mm) 1519/1506
Volumen del tanque de combustible (L) 63
Masa seca (kg) 1230
características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 200
La aceleración de hasta 100 km / h (seg.) 10,5
El diámetro de la reversión (M) 11,1
Economía
El consumo de combustible (l / 100 km)
90 km / ppm / 120 kmh / ciclo urbano, l 6,4 / 8,2 / 11,4
El precio de un coche retirado en Moscú $ 35.000
 
Y qué más
La primera vez que la Oficina Editorial fue a un callejón sin salida al identificar compañeros de clase. Por lo general, intentamos seleccionar automóviles similares en el poder, el volumen del motor, la dinámica y, por supuesto, el precio. Estábamos buscando un sedán de cuatro puertas con características deportivas. Y se dieron cuenta de que por el dinero en Rusia no compró un automóvil similar. Aquellos que prestan atención solo a las características de overclocking, le recomendamos que no busque un automóvil similar entre los sedanes, sino también para buscar opciones alternativas entre los deportes Coupé. Pero esta es otra canción. Pero qué pasó.
Por el precio y las características dinámicas más cercanas a Alfa Romeo cuesta Renault Laguna Rxe. Es cierto, con la reserva: la capacidad del motor de los franceses para 400 cubos, y el poder es menos caballos.
Citroen Xcara. Un nuevo modelo que acaba de ir a la serie y apareció en el mercado europeo al mismo tiempo de Alpha Romeo. Se distingue por revolucionario para la empresa Citroen Design y buenas características dinámicas. Al precio de Xcara es mucho más barato que Alfa Romeo y perfectamente adecuado para aquellos que cuidan cuidadosamente que ella canta la moda del automóvil. Por cierto, otro solicitante para el título del año98. Anotó 204 puntos.
Mazda Xedos 6. Hasta ahora, no es un automóvil muy popular, como lo demuestra el hecho de que se suministra a Rusia solo a petición. Para aquellos que entienden, lo que significa. En nuestra opinión, el más lindo entre otros competidores. Con un Alfa Romeo del motor, esta máquina claramente pierde el 156º en características (más débil) y el precio (arriba).
Pero con todas las posibles similitudes y diferencias, cualquier compañero de clase pierde Alfa Romeo en una máquina, como el diseño, usted no encontrará.
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"