Alfa Romeo Test Drive 156 2003 - 2005 Sedan
Deportes para los perezosos
¿Alfa con un autómata? Simbiosis antinatural! ¿Incapacidad para pedir una máquina? ¡Nonsens! ¿Y dónde está la salida? ¡Enseñe a la mecánica a trabajar automáticamente! La comunidad de crema de automóvil ya está operando esquemas similares: en Ferrari es F1, en Maserati Cambiocorsa. Daimlerchrysler se le ocurrió secuenconia, en BMW SMG. Alfa Romeo tiene un sistema similar llamado Selespeed, y se ofrece para los modelos 147 y 156 con motores de dos litros. ¡La belleza del 156 es duradera y ya tiene seis años! Llamando a la necesidad de refrescar la apariencia del automóvil, los diseñadores guardados: como una verdadera obra maestra, no se puede mejorar Alfa 156. El tormento creativo terminó con una transferencia banal de niebla. Se hacen muchos más cambios en el interior. La sofisticación del automóvil interior actualizado supera al modelo 166 anterior y puede competir con los sedanes comerciales alemanes en un precio el doble. ¡Mira el joystick de la caja de cambios! Y la unidad de control climático? ¡Los ojos de la visera! Y el equipo de la máquina a una altura: un sistema de estabilización dinámica, una instalación climática de dos zonas, seis almohadas y acústica Bose se incluyen en el estándar.
Pero volvamos a la transmisión. Hay dos modos: ciudad y manual totalmente automáticos, con el control del joystick o llaves antes mencionados en el volante.
No hay pedal de embrague. Sin embargo, el modo automático es bastante adecuado para gatear en atascos de tráfico, cuando se conduce todo el dinero, la opresión del cambio y los omitidos del cuerpo que los acompañan comienzan a irritar. Puede intervenir en el cuadro por un corto tiempo eligiendo una transmisión usted mismo (por ejemplo, antes de sacudirse), después de lo cual Selespeed regresa al modo de la ciudad. En un régimen manual más comprensible, los tintineros son fáciles de nivelar, tomando el pedal de gas instantáneamente antes de cambiar la transmisión. Selespeed funciona muy ágil, más rápido que Opelian Easytronic y Citroenovsky Sensodrive, pero todavía no hay sensación de control completo que brinda la mecánica habitual. Esto se pronuncia especialmente cuando se cambia a una marcha más baja antes de un giro rápido. Para predecir con precisión el momento de cargar las ruedas delanteras, se necesita un largo entrenamiento. Alfa Controlabilidad Ciencia ficción! En el rango de línea cercana, el automóvil es como un fomento suave y de relámpagos, pero vale la pena girar el volante un poco más agudo y en una esquina más grande, ¡y el 156 está en una nueva trayectoria antes de darse cuenta! Además, el nivel de aceleraciones transversales es tal que es simplemente imposible mantener la posición vertical del cuerpo. Sí, por todo este zumbido se paga por la suavidad: Alfa cuenta regularmente todos los defectos de la carretera, ¡pero vale la pena! Una sensación similar de unidad con la máquina, su percepción como continuación de mí mismo recientemente, experimenté solo en la rueda de WRX STI y Mini Cooper.
Y Selespeed, por un lado, esta es la encarnación de un sueño de Alfa Romeo automático. Por otro lado, no es la mejor manera de disfrutar del italiano mágico en su totalidad.
El automóvil es proporcionado por la compañía Center-SPRZ.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
Los editores agradecen al estadio estatal de empresas unitarias. S.M. Kirova por ayuda para organizar la filmación.
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
Una fuente: Wheel Magazine [No. 68/2003]
