Test Drive Acura MDX desde 2009 Crossover

Tostador profundo

En los viejos tiempos buenos, como lo recordamos, y la gasolina era barata, y el chocolate era más dulce, y los autos de Honda se escucharon más extremos: estos autos eran como carne con sangre, la comunicación con ellos comenzó. Pero en los últimos años, se les sucedió algo: muchos de ellos son degustados por el gusto, demasiado bien asados \u200b\u200b...
 
Especialmente cuidadosamente, parece que se cocinan grandes HONDA: no hay nada sorprendente en esto, los sedanes grandes y los cruces en principio deben ser suaves y cómodos. Por otro lado, las máquinas como Acura MDX (este es un automóvil que se nos visitó recientemente), está obligado desde el nacimiento para que sea al menos un poco deportivo. Solo porque hicieron una compañía famosa. ¿Cuánto entró en contacto con este coche con los espíritus? sus antepasados? ¿Y cuánto se realizó este auto como una tarjeta de estacionamiento con un reclamo por solidez, imagen y comodidad?
 
Al acercarse a Acura, darse cuenta plenamente de que delante de usted la clase de lujo, que de alguna manera no enfrenta energía excesiva. Pero aun así quiero que MDX sea algo grande que un buen crossover. Quiero sentir la característica de la raza de Honda e incluso se sentía en el asiento del pasajero, por lo que es un organismo sólido y firmemente derribado. Quiero una vitalidad (sin fanatismo, por supuesto). Pero en el primer conocido con este automóvil, se descargó por primera vez una ola suave: también está presente en la cabina, y en el trabajo del motor (el motor está inactivo, incluso en el fondo de un ruido típico para la ciudad, no se escucha particularmente), así como en el aroma (escalando en el salón, Sientes un agradable olor a un auto nuevo).
 
Donde no hay suavidad, por lo que está en la apariencia. Junto al extraño y suave auto de la generación de la generación anterior, el novato se ve bruscamente, agresivamente, de moda y, al mismo tiempo, muy delgado (el viejo auto había pronunciado el vientre y la barbilla doble, ella como ella no quería esconderse. Sus familiares con Mini Vuem Honda Odyssey). MDX Sample 2008, como si se vistiera con el mismo traje que su predecesor, pero está en la novedad que esta ropa. se sienta como debería (aproximadamente el mismo efecto puede observar a un hombre gordo en el espejo, tratando de la ropa vieja después de que saltó y se caiga seriamente).
 
¿Sentiste? En este caso, proponemos escalar dentro. Inmediatamente se queda claro que MDX tuvo éxito en el área, que, junto con el rendimiento de conducción, siempre fue un patín de la compañía. Estamos hablando de trabajar en el salón. Toma al menos los materiales de acabado que son increíbles. También son agradables y a la vista, y al tacto (además, y con un ligero toque de punta de los dedos, y con un toque más fuerte, experimentando el cumplimiento de los materiales). ¡Qué hay que decir, si incluso la guantera está cubierta con terciopelo, y los asientos son de la piel más suave! Le agrada cómo se recogen todo: cada detalle que debe estar firmemente de pie en su lugar, sin moverse por dinero, pero todo lo que debería moverse, lo hace muy claro y torcido. Lo único que afligió, los asientos: las almohadas son cortas. Cierta compensación por esta encabezamiento de los asientos, así como a los rodillos especiales para los hombros, lo que primero convierte la impresión de la boutafora, pero aún bastante cómoda (si se endereza los hombros, ya que debería ser el propietario de un automóvil tan sólido , son perfectos al igual que estas secciones adicionales).
 
La ergonomía complace: la gestión de muchas funciones secundarias se asigna a un bloqueo limpio, elegante y compacto en el torpedo. Lo más importante es que casi cualquier entusiasta de los automóviles que ha logrado conversar con fuerza en su siglo, se dominará rápidamente e inmediatamente entenderá qué botón es responsable, en cualquier caso, hasta que controla la música (que es muy buena, por el Camino, sonidos) y control de clima. Vale la pena escalar en la computadora a bordo, ya que tiene que aprender algo (por cierto, configurando el sonido del ecualizador de música, que está enterrado igual en la computadora). El elemento principal del control del joystick de dos tiempos, similar a la que se usa en BMW. La navegación del menú se implementa muy bien: la imagen se produce en la pantalla de este joystick en sí, indicando, en qué dirección necesita mover el dispositivo real. Conveniente: es inmediatamente claro dónde moverse, no necesita hacer tomas de prueba para entender de qué lado se romperá el cursor. Y, sin embargo, tendrá que acostumbrarse a: aún no se han encontrado con tales sistemas que no sería necesario estudiar antes de que se llame a lo que se llama sin mirar, comience a usarlos.
 
El piloto no tiene razones adicionales para distraer su atención del camino. Y los pasajeros no tienen nada que ocupar, especialmente si la máquina está equipada con un sistema multimedia opcional. Sin embargo, los que están detrás, Dig permanente y estudiar las posibilidades de equipamiento MDX, al menos, sobre la marcha. Los esfuerzos de los diseñadores parecen estar dirigidos principalmente por el hecho de que se sentía bien el que controla la máquina.
 
Sólo queda satisfecho entender cómo el conductor será cuando su atención cambia de botones y palancas de mando en el volante y los pedales. Mientras conducía como pasajero, no me desagrada. La suspensión de sensaciones era dura (Lincoln MKX y Nissan Murano es un poco más suave) y, al mismo tiempo que parecía que iba a permitir que muchos televitations adicionales (hay que señalar que las oscilaciones secundarias, por ejemplo, después temblorosa hacia adelante en el frenado, el chasis se inactivó con éxito). En general, después de Integra, lo ilimitado Collens de los cuales se hace sentir incluso en un asiento del pasajero, MDX parecía respetuoso, un parquet, creado por otra empresa, pero en la dirección de las cualidades de los cuales se ejecutan Honda todavía estaba involucrado.
 
Pero todo cambia cuando llegue al volante. Es sólo un valor de movimiento sobre cómo se siente casi al instante que MDX le permite llevar! La dirección es muy sensible, el coche va a obedecer a los movimientos del volante casi al instante, al igual que como Honda. En general, manejabilidad hizo una buena impresión: en el límite, los demoloses coche, pero esta desviación es bastante eficiente y adecuadamente se extinguió con la ayuda de la marca de la transmisión a las cuatro ruedas. Un poco decepcionado frenos: al igual que muchos Honda moderna, que son muy sensibles y aguda, sí por lo tanto que es fácil de coger un parachoques trasero en un atasco de tráfico. Sólo a alta velocidad se siente, para el que se trató a un tipo de trabajo de freno tales: permiten que se detengan de manera eficaz y con mucha precisión la máquina pesada con un buen movimiento.
 
Motor Caja de acoplamiento dejó una impresión ambigua. Motor, en un regalo que su volumen es de 3,7 litros, suficientemente tira de los fondos, y la falta de voluntad de las cajas de ir a la reducción de la transmisión en tales situaciones aumenta la sensación de GM ... calma. Si obtiene un pedal de gas como debe ser, entonces la caja todavía comienza a moverse (todavía no se muy feliz) y el motor revela su verdadero genio. Como resultó, este es el motor Hondovsky más real que demuestra todas sus capacidades en las copas (ya hay una recolección muy alegre en el corte). ¡Sorpresa tan sorpresa! Es cierto que el auto suena con una aceleración intensiva dolorosamente de manera apenas y brusca.
 
Entonces, ¿este automóvil puede ser la más locomotora con la que se ha convertido el RX300 a su debido tiempo para LEXUS y FX para Infiniti (en otras palabras, puede convertirse en un impulso gracias a qué Acura vendrá oficialmente a nuestro mercado)? Puede que MDX puede: MDX tiene muchas cualidades positivas, además, parece que el lujo ha aumentado, característico de la RX300, y la serie FX-Series Matemáticas de combate. En cualquier caso, como tuvo mucho lugar la máquina Honda. El tipo cívico R o S2000 de MOGRESS para un sano sería estúpido, pero si necesita un parquiencer y desea al menos una pieza del combate Honda, entonces MDX es una muy buena opción. Es cierto, a un precio de 2,080,000 rublos. Haz que tal elección podrá pagar tantos no muchos.

 

Una fuente: Coches de revistas y precios el 15 de julio de 2008.