Acura MDX Test Drive desde 2006 SUV

Freír

En los viejos tiempos, como recordamos, la gasolina era barata, y el chocolate era más dulce, y los autos Honda se sabían más extremos: estos autos eran como carne, la comunicación con ellos se encendía. Pero en los últimos años, algo les ha sucedido: muchos de ellos sabían como avivados, demasiado fritos ...
 
Honda grande se cocinan especialmente: no hay nada sorprendente en esto, se supone que los sedanes y los crossovers grandes se supone que son suaves y cómodos. Por otro lado, los automóviles como Acura MDX (fue un automóvil que visitó recientemente) están obligados a ser al menos un pequeño deporte desde el nacimiento. Solo porque fueron hechos por una compañía famosa. ¿Cuánto logró ponerse en contacto esta máquina con espíritus? sus antepasados? ¿Y cuánto tuvo lugar este automóvil como SUV con un reclamo de solidez, imagen y comodidad?
 
Al acercarse a Acura, te das cuenta de que frente a ti hay un recipiente de lujo, que de alguna manera no tiene energía excesiva. Pero aún quiero que MDX sea algo más que un crossover sólido. Me gustaría sentir la raza característica de un Honda e incluso en un lugar de pasajeros para sentir cuán sólido y firmemente derribado es. Quiero vivacidad (sin fanatismo, por supuesto). Pero al conocer al primer conocimiento de esta máquina, una ola de suavidad al principio me puso al principio: está presente tanto en la cabina como en la operación del motor (el motor susurra en ralentí, incluso en el fondo de un ruido de un ruido para la ciudad no es particularmente audible), así como en el aroma (subiendo hacia el Salón, sientes el olor agradable de un auto nuevo).
 
Donde no hay suavidad en la forma. Al lado del extraño y de cuerpo suave de la antigua generación, el recién llegado se ve agudo, agresivo, de moda y muy armonioso (el viejo auto había pronunciado el vientre y la barbilla doble, parecía no querer ocultar su relación con el Honda Odyssey Mini-Wing). La muestra de MDX de 2008 parecía estar vestida con el mismo disfraz que su predecesor, pero es en el nuevo producto que esta ropa se sienta como debería (aproximadamente el mismo efecto puede observar a un hombre gordo en el espejo, probando la ropa vieja después de que él bombeó seriamente y perdió el exceso de peso).
 
¿Has admirado? En este caso, ofrecemos subir. Aquí inmediatamente queda claro que el MDX tuvo éxito y en el área que, junto con las cualidades de carrera, siempre fue el patín de la compañía. Estamos hablando sobre el desarrollo del salón. Tomemos al menos son materiales increíbles. Son agradables para el tacto y el toque (además y con la luz tocando con la punta de los dedos, y con un toque más fuerte que experimenta el flexible de los materiales). ¡Qué puedo decir, incluso si el compartimento del guante está cubierto de terciopelo y los asientos están tapizados con una piel delicada! Estoy contento de cómo se recopilan todo esto: cada detalle que es debe estar firmemente en su lugar, no se mueve por ningún dinero, pero todo lo que debería moverse lo hace muy clara y verbalmente. Lo único que molesta fue los asientos: las almohadas son cortas. Alguna compensación por esta tenacidad de los asientos en sí, así como los rodillos especiales para los hombros, que al principio, aunque impresionan falsos, todavía son bastante convenientes (si enderezan los hombros, como se supone que el propietario de una máquina tan sólida debe Sea el dueño de un automóvil tan sólido, luego están cayendo perfectamente en estas secciones adicionales).
 
La ergonomía es agradable: la gestión de muchas funciones secundarias se confía a un bloque ordenado, elegante y compacto en el torpedo. Lo más importante es que casi cualquier automovilista que haya logrado comunicarse con buenos autos extranjeros en su vida rápidamente e inmediatamente comprenderá qué botón es responsable de qué, en cualquier caso, hasta que administra música (que es muy bueno, entre otras cosas. , Sonidos) y control climático. Vale la pena subir a la computadora a bordo, ya que tienes que estudiar algo (por cierto, el sonido del sonido del ecualizador musical, es decir, está enterrado solo en la computadora). El elemento principal de control de un joystick de dos partes, similar al utilizado en BMW. La navegación en el menú se realiza muy bien: la imagen de este joystick surge en la pantalla, lo que provoca en qué dirección necesita mover el dispositivo ya real. Conveniente: está inmediatamente claro dónde moverse, no hay necesidad de hacer tiros de prueba para comprender en qué dirección flotará el cursor. Sin embargo, uno tendrá que acostumbrarse: aún no se les ocurre tales sistemas que no tendrían que estudiarse antes de correr, lo que se llama sin mirar, comenzando a usarlos.
 
El conductor no tiene razones adicionales para distraerse de la carretera. Y los pasajeros tienen algo que tomar, especialmente si la máquina está equipada con un sistema multimedia opcional. Sin embargo, para aquellos que están atrasados, está permitido cavar y estudiar las capacidades de los equipos MDX al menos sobre la marcha. Los esfuerzos de los diseñadores parecían estar destinados principalmente a hacer que el que controla bien la máquina.
 
Solo queda para comprender cuán satisfecho estará el conductor cuando su atención cambie de botones y joysticks al volante y pedales. Mientras conducía como pasajero, no estaba entusiasmado. La suspensión se sintió dura (Lincoln MKX y Nissan Murano son ligeramente más suaves) y parecía que permite muchos movimientos del cuerpo innecesarios (debe tenerse en cuenta que las vibraciones secundarias, por ejemplo, después de cavar hacia adelante en el frenado, el chasis se extiende con éxito). En general, después de Integra, cuya compostura infinita se siente incluso en un lugar de pasajeros, MDX parecía ser audistamente, un SUV creado por otra compañía, pero cuyas cualidades de carrera participaban en Honda.
 
Pero todo cambia cuando te pones al volante. ¡Uno solo tiene que moverse, cuán casi al instante sientes que MDX te permite usar! La dirección es muy receptiva, el automóvil obedece los movimientos del volante casi al instante, como es apropiado para Honda. En general, la capacidad de control causó una buena impresión: sopla en el límite, pero esta desviación es bastante eficiente y se extingue adecuadamente utilizando una transmisión de tracción de la marca de marca. Los frenos estaban un poco decepcionados: como muchos Honda modernos, son muy sensibles y afilados, pero para que en el tráfico pueda ser atrapado fácilmente por el parachoques trasero para atrapar a un automovilista somnoliento. Solo a alta velocidad se siente por lo que se ha iniciado la naturaleza del trabajo de frenos: le permiten detener de manera efectiva y precisa la máquina pesada con un buen curso.
 
Motor de embrague La caja dejó una impresión ambigua. El motor, por nada que su volumen sea de 3.7 litros, está tirando de manera bastante lenta en el fondo, y la reticencia de la caja a cambiar a un equipo reducido en tales situaciones mejora la sensación de GM ... calma. Si vende el pedal de gasolina correctamente, la caja aún comienza a moverse (todavía no muy voluntariamente) y el motor revela su verdadera disposición. Al final resultó que, este es un verdadero motor Hondovsky que demuestra todas sus capacidades en la parte superior (ya más cerca del límite que sientes una camioneta muy alegre). ¡La sorpresa es tan sorpresa! Es cierto que los sonidos del automóvil con intensa aceleración ya están dolorosamente frenéticas y brutalmente.
 
Entonces, ¿puede este automóvil convertirse en la locomotora, que en algún momento se ha convertido en RX300 para Lexus y FX para Infiniti (en otras palabras, ¿puede convertirse en un impulso gracias a qué Acura vendrá oficialmente a nuestro mercado)? Es muy posible que MDX tenga muchas cualidades positivas, y parece que parece que el lujo, la característica del RX300 y la eliminación de combate de la serie FX se unieron. En cualquier caso, como Honda, el auto tuvo lugar. Sería estúpido intercambiar cívico tipo R o S2000, pero si necesita un SUV y quiero al menos una parte del combate Honda, entonces el MDX es una muy buena opción. Es cierto, a un precio de 2,080,000 rublos. No muchos pueden permitirse tal opción.

 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 15 de julio de 2008.