Características Volkswagen Passat.

Opinión sobre el Volkswagen Passat B6

Un poco de historia

Volkswagen Passat (Volkswagen Passat) es un sedán de tamaño medio de Volkswagen, de pie en el paso por encima del Jetta en la clasificación y que ofrece las mejores características y un diseño más complejo. La primera generación del modelo apareció en 1974 y marcó el comienzo de una nueva era para la empresa con su tracción delantera y motor de refrigeración líquida. En 1997, había otra generación de Passat con un aspecto más brillante y aumentó ligeramente tamaño en comparación con el predecesor. La última generación se publicó en 2005, después de haber recibido un órgano alargado distancia entre ejes, una rutina extendida y muchos cambios tanto en el exterior y el interior.

Volkswagen Passat B6 no es muy diferente de sus predecesores. El fabricante sigue viendo a la clase media con su potencial cliente. La nueva versión del viento comercial se ha incrementado ligeramente en tamaño: 6 cm de largo y 8 cm de ancho, por lo que parece más representativo que las versiones de las generaciones mayores. Por contorno, que está cerca de Volkswagen Phaeton.

De acuerdo con el diseño de interiores, también es similar al Phaeton. El estilo es clásico, representativo, no hay gramo de excentricidad. Gracias a la calidad de la ejecución, se le puede llamar incluso precioso. Los empleados de oficina sin duda tendrá que probar su moderación.

Si se detiene en la cabina, no aconsejo que seas equivocado acerca de su capacidad. Grandes compañeros no se sientan cómodos en ella. Es todo sobre la parte inferior de la parte inferior: sus extremos se emiten dentro. Por esta razón, una persona que se sienta en la silla del pasajero delantero se verá obligado a piernas directos a la izquierda. No es muy conveniente será una persona alta.

No hay ningún freno de mano estándar. En su lugar es un departamento para las cosas pequeñas. A su vez en el freno de mano se puede con un botón situado cerca del interruptor de la luz. Considero que es una buena innovación, muy moderno. Especialmente como el coche cuando la transmisión está activada, se quita el freno.

Acerca de las características técnicas del Passat B6

Volkswagen se mantiene fiel: la ejecución en el nivel más alto. Excelente dirección, mantiene la carretera, se traga los pits. Los aficionados a la unidad aprueban. A primera vista, el aislamiento acústico no está a la altura. Se trata con la sustitución de los neumáticos regulares - demasiado duro. Con la nueva goma con Shumkov, no hay problemas de hasta 170 km / h, cuando al conversar ya tiene que esforzarse paquetes.

Cuerpo, el chasis

En nuestro país, el sedán es más común que el vagón. El primero es un poco más barato. LCP B6 pierde en comparación con la calidad de las versiones de quinta generación. Pocos años después de la compra, arañazos ya estarán presentes en el coche. En este sentido, B6 se asemeja a un coche japonés. A continuación, se fected los elementos cromados. Pero la razón de esto no está salvando el fabricante, y los reactivos cáusticos carreteras nacionales.

La principal desventaja de la quinta generación fue el chasis infundada. Necesitaba overhax para 40.000 km de distancia! La peor chasis de todos los compañeros de clase. En el progreso B6 es insignificante. Yo, como fan de Volkswagen, estaba un poco decepcionado bastante. El silencio de las palancas traseras estalló 17.000 km, pelota. Y así, si su período de garantía no ha expirado. Pero, ¿quién sabe cuántos datos servirán? Muchos en este momento bastidores cambio de dirección, los discos de freno.

Como siempre, la preocupación ofrece una amplia selección de motores. motor de gasolina de 1,6 litros con 102 hp (MPI) el más modesto y duradero. No aditivo al combustible, se puede rellenar 92 y 95. Los movimientos caprichosos de 1.6-3.2 litros son más comunes en los Estados Unidos (FSI). Los consumidores notifica a los fabricantes de antemano que estos motores consumen sólo 98 gasolina. Sus enfermedades incluyen averías de bobinas de encendido, fallo de una unidad de control de motor (2 l). motor de 1,8 litros (TSI) es más largo, aunque válvulas de la bomba de alta presión se rompen.

Entre los motores diesel son el 1,9 litros y 2 litros motor TDI más común. Debido al uso del combustible diesel de base doméstica, la vida de la bomba de combustible y las toberas de inyección se reduce.

La mayoría de los motores comen aceite. Por lo tanto, yo siempre asesorar con uno mismo para tener un bote por si acaso, al menos, de dos litros. Los aficionados del motor paseo agresivos pueden comer 1l / 1000 km con un coche nuevo !!! La preocupación, atención! considera que es el estándar!

Ahora voy a parar en el puesto de control. Volkswagen ofrece 3 opciones: MCPP, ACP y DSG. Cada caja tiene sus propios matices. Probablemente el más duradero aún mecánica, sin embargo, sucede que hay un embrague del embrague en él. Las roturas de bloque de válvula en automático. Y DSG no lo hace en absoluto hasta en directo a 60.000 kilómetros. Por regla general, se explica por esta falta de experiencia en la operación de este CAT, pero personalmente se adhieren a un punto de vista algo diferente.

Puntos débiles

A menudo, la basura cae en el radiador. Como resultado, las quemaduras de motor, y el propietario no se queda nada, cómo hacer kapital. faros antiniebla se agrietan. Contribuye electrónica. A menudo vuelan controladores earbegs, sillas con calefacción. No se sorprenda si se convierte en una unidad karttronic o Electrocontrol de las sillas. Hay casos de sustitución de garantía para los lazos, fallo inesperado.

Precio

En vista de la aparición de problemas frecuentes, considero que el precio del Volkswagen Passat B6 sobreestimada.

Producción

No puedo nombrar a este modelo fiable. Su explotación no es barato, que era característica y para B5. La compra de este modelo, debe estar preparado para las visitas frecuentes al servicio.

Entre otras cosas, antes de comprar, recomiendo comprobar el nivel de luz de freno, en caso de que el vaso se cubre con una película, incluso la luz. El hecho es que desde hace mucho tiempo en Rusia, las ventanas de automóviles se alquiló y entonada por una película de mala calidad no es relevante GOST. Para obtener más información sobre el tintado de GOSTA se pueden encontrar en el sitio web: www.gosttonirovka.ru..

Opinión sobre el Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 vio la luz en 96. Los consumidores literalmente se enamoró de una excelente dirección, comodidad y, como es natural, moderno exterior e interior. Ventas caminaron con tanto éxito que el fabricante pensó en Restayle sólo en 2000

El paquete mínimo implicaba la presencia de 4 airsbags, sistema antibloqueo de frenos, espejos con calefacción, aire acondicionado, de tintado, asiento del conductor con una altura variada. Para mejorar la seguridad, había sistemas de bonificación y anti-paso. En esta lista desde 2002 se incluyó el clima. En la modificación de Comfortline, Trendline y Highline añaden los elevalunas traseros. Estas versiones difieren en el diseño de interiores. Comfort Line: Terciopelo tapicería beige oscuro o color. Trendline: inclusión de aluminio. Highline: Oscuro y colores crema. Puede ordenar la fundición, salón de belleza en la piel, faros Biksenon. Además de la tracción delantera, no era una opción con una unidad completa, pero el precio era más alto.

Actualmente, el mercado secundario es una selección bastante amplia de Passops B5. Aunque muchos creen que los Uptions de FP 5 tienen un montón de defectos.

Carrocería y el chasis

En nuestro país, un sedán más barato es el más común, más pequeño universal. Cuerpo galvanizado, así que no se sorprendió por la garantía de 12 años. La corrosión sólo se puede encontrar en el coche que cayó en un accidente.

El coche de nuestro clima no tiene miedo. Aunque sucede que la pintura se está inclinando en los arcos delanteros - el culpable de que la grava.

Chasis del Passat de la quinta generación es terrible, pierde a todos los compañeros de clase. El mamparo ya es obligatorio en 35.000 kilómetros. Este chasis se ha convertido en el primer "multidimensional" preocupación Volkswagen. No está diseñado para nuestras carreteras. El lugar es más débil palancas. Los diseñadores trataron de mejorarlos, pero no resuelven el problema. En esencia, esto es los consumibles del Passat de B5, así, las dos puntas de bolas y de dirección, y estabilizantes.

El más simple de los motores de la piscina es el motor de 1,6 litros con 4 cilindros, es el más duradero. Eats 92. Un nuevo 150-fuerte volumen turbogo de 1,8 litros y un intrínseca 125-fuerte mismo volumen disfrutado en alta demanda. Ellos son muy exigentes a la gasolina y necesitan oportuna eso. combustible populares reduce la vida útil del motor de la válvula. La turbina sirve 170.000 kilómetros. Con el fin de evitar la sustitución de la anterior vez después de parar, se aconseja que esperar antes de que el enchufe.

enfermedad V6 es un desglose por sonda lambda (5000 rublos) y una fuga constante de la cubierta de la válvula. El motor de 2,3 litros con 5 cilindros es más bien durable, su único inconveniente es el ruido.

Llamo la atención sobre el hecho de que los motores de gasolina comen el aceite, por lo que es necesario contar con al menos un recipiente de dos litros para reponer las reservas necesarias: 1.000 kilometros \u003d 1l. Si pasa por alto este problema, tendrá que hacer una revisión general del motor. En el fallo de la turbina para la reparación tendrá que pagar de 12.000 rublos. o comprar uno nuevo (mínimo 25.000 rublos)

Ahora más sobre transmisiones. El más duradero - caja de cambios manual, incluso si el reemplazo es necesario, va a costar económicamente. La transmisión automática en versiones con un motor de 4 cilindros con oportuna que también no causa molestia, la sustitución es de bajo costo. Tittronic es considerado el más fiable: comienza a error después de 110.000 kilometros. sales similares utilizados por los servicios comunales internos y afectar negativamente a los discos eléctricos. El consumo para el mamparo de esta caja puede alcanzar los 120 mil rublos.

otras disfunciones

A menudo obstruye el radiador. Como resultado, el motor se calienta demasiado y falla.

Precio

En mi opinión, teniendo en cuenta los caprichos del coche, el costo de los vientos alisios B5 en el mercado secundario se sobreestima injustificadamente. A pesar de que el precio de un coche nuevo es bastante alta, sobre todo en comparación con otras marcas, el coche usado no cuesta 300.000 rublos.

Producción

El Passat de Volkswagen de la Quinta Generación tiene muchos inconvenientes y, al mismo tiempo, requiere costos importantes durante la operación. Además, este modelo es a menudo secuestrado. En mi opinión, es mejor comprar un automóvil nuevo debajo de la clase o un automóvil japonés usado.

25.09.2012