Temple fiatorio

Fiat Tempra, introducido por primera vez en febrero de 1990, se construyó en la misma plataforma que FIAT TIPO. Las principales opciones del cuerpo disponibles para el modelo fueron un sedán de 4 miembros y un vagón de la estación de 5 años. Sin embargo, la versión de 2 puertas del Universal equipada con un motor DOHC turboargado de 4 litros de 4 litros también estaba disponible en Brasil.Fiat Tempra se posicionó como una alternativa presupuestaria entre los modelos reconocidos en este sector, aunque estaban disponibles algunas opciones avanzadas, como un panel digital. Todas las modificaciones es posible establecer bolsas de aire adicionales, asientos calientes, equipos de gas ( instalación de HBO en Moscú).

Para el automóvil, se ofrecieron transmisiones mecánicas de 4 velocidades y 5 velocidades, y en 1991 apareció una transmisión automática de 4 velocidades con modos normales y deportivos.

Inicialmente, se propuso el modelo de motores para el modelo: unidades de potencia de 4 cilindros de gasolina con volúmenes de 1,4 litros (SOHC 76 HP, y de 1992 69 HP equipados con un inyector y catalizador de combustible), 1.6 litros (SOHC 77 HP), 2.0 litros (113 hp 8-válvula con un príncipe multior y catalizador), Diesel 4-Uliner 8-Valve Motor de 1.9 litros (65 hp) y su versión auricular de 90 hp.

Junto con Fiat Marengo, en mayo de 1990, se lanzó una versión con un organismo universal, llamado Tempra SW (fin de semana) equipado con un motor de gasolina de 1.8 litros con una capacidad de 109 hp (y desde 1992 105 HP con inyector de combustible y catalizador).

Posteriormente, Fiat Tempra SW estaba equipado con una tracción total de las ruedas completas. Además, el modelo recibió discos de freno ventilado desde el frente, los discos sólidos detrás y el sistema ABS. En 1992, la versión diesel del Fiat Tempra Wagon se publicó con un turbodiesel de dos litros de 90 fuertes.

En agosto de 1993, el exterior del automóvil ha sufrido cambios. Fiat Tempra recibió una nueva rejilla radiadora. La seguridad pasiva ha sido mejorada. Un año después, el automóvil estaba equipado con un motor de gasolina con un volumen de 1,6 litros con una capacidad de 90 hp. La bolsa de aire se instaló como una mejora en el equipo de la cabina del conductor.

En Europa, la liberación del modelo se suspendió en 1995, dando paso al modelo BRAVA.

Cabe señalar que el automóvil estaba bastante bien equipado con el interior: bloqueo central, ventanas eléctricas, ventanas eléctricas, escotillas, calefacción por parabrisas. El interior del salón del automóvil es bastante práctico: el acabado es medio, sin excesos especiales, pero todo es necesario en cuestión. El tablero de instrumentos es suficientemente funcional, las lecturas de instrumentos están bien leídas, sin embargo, la ubicación de la radio, el diseño de los interruptores y las llaves de la consola central no fue muy conveniente. La rigidez de la suspensión afecta la comodidad y el nivel de aislamiento acústico de la cabina, al conducir, especialmente en una carretera desigual, se observan fuertes choques, ruido y vibración tangibles.

En 1998, también se completó la producción de Fiat Tempra en Brasil.