Δοκιμή δοκιμής Wilvo S80 από το Sedan του 2011

Volvo S80

Την άλλη μέρα, το Volvo S80 έχει πληγεί εδώ και πέντε χρόνια. Στερεά ηλικία, συμπαγείς επιβάτες, συμπαγείς χώροι στάθμευσης κοντά στις τράπεζες και εισόδους του Δημαρχείου της Μόσχας.
Το κύριο μερίδιο της εμπειρίας επισκευής πέφτει τα πρώτα δύο χρόνια παραγωγής S80. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το μοντέλο ξεκίνησε στην αγορά κάπως υγρή και η παιδική της ασθένεια άρχισε να βρίσκεται ξαφνικά. Η ιστορία τους, βέβαια, πιάστηκε, έκαναν διαγνώσεις και κάπου μέχρι το 2000-2001 θεραπεύονταν με επιτυχία. Είναι αλήθεια ότι δεν κατάφεραν όλα να ξεπεράσουν μια για πάντα, όπως η ανεμοβλογιά ή η ιλαρά - μερικές φορές υποτροπιάζουν. Σε τρία χρόνια -σπάνια. Για περισσότερες νέες, είναι εξαιρετικά σπάνιο - αυτά, όπως λένε, έχουν ήδη εμβολιαστεί.
Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχουν τόσες πολλές ασθένειες των παιδιών στο Volvo S80 - για να τους μετρήσουν, υπάρχουν αρκετά δάχτυλα στα χέρια τους.
Ιστορικό ασθενειών. Παιδική νόσο N1: Τα ράφια των σταθεροποιητών άρχισαν να χτυπούν μερικές φορές στο πρώτο, με άλλα λόγια, σε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά πιο συχνά έως 30-40 χιλιάδες χλμ. Κατά κανόνα, αυτό συνέβη σε μηχανές Τ6 με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 272 ίππων 272 ίππων και, για παράδειγμα, σε εκείνους που είναι εξοπλισμένοι με 2,4-litrous, το πρόβλημα αυτό σχεδόν δεν παρατηρήθηκε. Γενικά, οι ασθένειες του παιδικού πλαισίου και των τμημάτων του κινητήρα είναι πιο χαρακτηριστικά του Τ6, όπως και για την πιο σοβαρή και φορτωμένη έκδοση. Η θεραπεία αυτών των παθήσεων δεν είναι δύσκολη: η μπροστινή στάση του σταθεροποιητή κοστίζει $ 75, η πλάτη είναι $ 81 και $ 15 θα ληφθεί από εσάς για την αντικατάσταση του καθενός.

Παιδική νόσο N2. Οι μηχανισμοί των παραθύρων - κυρίως των μπροστινών. Τώρα δεν βρέθηκε σχεδόν ποτέ, αλλά μέχρι το 2000 κάποιος ήταν τυχερός, ώστε να αλλάξω τα παράθυρα δύο φορές πίσω στην ηλικία εγγύησης. Οι λόγοι είναι οι εξής: Πρώτον, τα γυαλιά είναι έντονα καμπυλωμένα και απαιτούν μεγάλη, σε μια κοίλη/δύναμη εξάτμισης. Δεύτερον, τα χαρακτηριστικά της αεροδυναμικής του σώματος είναι τέτοια ώστε τα πλευρικά παράθυρα να μολύνουν γρήγορα και η βρωμιά, φυσικά, δεν συμβάλλει στην ολίσθηση του γυαλιού σύμφωνα με τα στοιχεία σφράγισης. Τα παράθυρα του οδηγού κοστίζουν $ 200 και την αντικατάστασή του - $ 45.
Παιδική νόσο N3 - Υποστήριξη μπάλας. Δεν υπάρχουν ειδικά σχόλια εδώ - όλα εξηγούνται από τους δρόμους μας και την ανακριβή ιππασία των μεμονωμένων οδηγών. Για το Iron είναι απαραίτητο να πληρώσετε $ 81, για εργασία - $ 49. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα υποστηρίγματα της μπάλας S80 τα τελευταία χρόνια έχουν ενισχυθεί σημαντικά - έχει ληφθεί υπόψη η εμπειρία.
Παιδική νόσο N4. Αυτόματο λογισμικό μετάδοσης - λογισμικό, όπως το ονομάζουν προγραμματιστές. Εάν αποτύχει, το αυτόματο κουτί συμπεριφέρεται ανεπαρκώς - ειδικότερα, το αυτοκίνητο ξαφνικά αρχίζει να σπρώχνει όχι μόνο σε τρόπους οδήγησης της πόλης, αλλά και σε σταθερές διαδρομές. Με την ελαφρύτερη αποτυχία, η αντλία λογισμικού θα κοστίσει $ 15. Αλλά αν η υπόθεση είναι βαριά, τότε μπορεί να απαιτηθεί συνολική επαναφόρτιση (γενική επανεκκίνηση) - αυτό γίνεται μέσω ενός μεγάλου υπολογιστή Volvo στο Goetborg. Φυσικά, δεν χρειάζεται να πάτε εκεί, αλλά για το αίτημα του Matrix και για όλες τις απαραίτητες λειτουργίες θα πρέπει να καταθέσετε την υπηρεσία μέχρι $ 250. Κατά μήκος του δρόμου, σημειώνουμε ότι οι πιο μαζικές μαλακές αντλίες δεν συνδέονται καθόλου με το κιβώτιο ταχυτήτων και όχι με κάτι εξίσου σοβαρό, αλλά με μια παράξενη αντικατάσταση των χαμένων κλειδιών. Κοστίζει $ 40-50.
Παιδική νόσο N5. Αισθητήρας ροής μάζας-μέτρησης-αέρα. Είναι ένας αδύναμος σύνδεσμος σε αυτό, σύμφωνα με την ηλεκτρική αντίσταση της οποίας προσδιορίζεται η απαιτούμενη ποσότητα αέρα που παρέχεται στον κινητήρα. Η αντικατάσταση του μέτρου μάζας είναι μια άνθιση, το έργο εκτιμάται μόνο στα $ 15. Αλλά οι ίδιοι οι μάζες είναι πολύ ακριβοί. Για την έκδοση T6, αυτό το πράγμα κοστίζει $ 563 εάν το αυτοκίνητο παράγεται μέχρι το 2002 και $ 578 - αν μετά. Όσον αφορά το μάζα για τους 2,4 λίτρους δεκαετίας του '80, οι αριθμοί εδώ είναι οι εξής: 103 δολάρια για μηχανές παραγωγής μέχρι το 2002 (ήταν πολύ πιο ακριβό, αλλά πρόσφατα η επίσημη υπηρεσία μείωσε απότομα την τιμή αυτής της μονάδας για τα παλιά αυτοκίνητα ) και $ 563-σε αυτά που έγιναν μετά το 2002. Μια παρηγοριά, αν και σημαντική: αυτή η ατυχία δεν είναι πλέον μια ατυχία, αλλά μια σπάνια περίπτωση.
Παιδική νόσο N6. Η αντλία καυσίμου σπάει. Σχεδόν πάντα αυτό οφείλεται σε βενζίνη κακής ποιότητας-ως κανόνας, ένα πλέγμα είναι φραγμένο, το οποίο οδηγεί γρήγορα στην πλήρη αποτυχία της αντλίας. Το ίδιο το μηχάνημα T6 κοστίζει $ 425, για άλλους - $ 362. Εργαστείτε για την αντικατάσταση της αντλίας - $ 74.
Παιδική νόσο N7. Εσωτερικά ελαττώματα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν είναι τόσο σοβαρά ώστε το μηχάνημα υπόκειται σε αντικατάσταση, τότε πιθανότατα θα σας προσφερθεί μια επωνυμία Exchange Suriant, δηλαδή ένα κιβώτιο της κοιλιάς, αλλά πλήρως επιλεγμένο. Συμφωνώ, δεν υπάρχει τίποτα να φοβάσαι. Τα διαφράγματα τέτοιων μεγάλων κόμβων ασχολούνται με το Goetborg στο εργοστάσιο - συμβαίνει ότι μέχρι το 90 τοις εκατό των λεπτομερειών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μεταβάλλονται σε νέες, οπότε το Betaurant εδώ είναι καθαρά τυπικό. Κοστίζει ένα κιβώτιο ανταλλαγής ύψους $ 5790 και πληρώνει $ 422-456 για την ανταλλαγή, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.
Η νόσος των παιδιών N8 είναι η τελευταία και σπάνια. Η ροή του αυτόματου καλοριφέρ μετάδοσης οφείλεται συνήθως σε αποκλεισμό κακής ποιότητας στους τόπους σύνδεσής του με τους σωλήνες ή λόγω ελαττωμάτων του υλικού του ίδιου του ψυγείου. Η μονάδα κοστίζει $ 375, αντικατάσταση - $ 35.
Μη εντατική θεραπεία. Όλες οι άλλες πληγές (αν, φυσικά, εμφανίζονται - γενικά, το μηχάνημα είναι αρκετά υγιές) είναι γενικού χαρακτήρα αυτοκινήτου - δηλαδή, υπάρχουν μάρκες στα αυτοκίνητα, δεν υπάρχει τυπικά η εξειδίκευση της Volovian σε αυτά. Έτσι, τα αρχικά κεριά Volvo πηγαίνουν 10-30 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα, όπως λένε οι μηχανικοί εξυπηρέτησης, από την τρέχουσα κατάσταση του συγκροτήματος καυσίμων και ενέργειας της Ρωσίας. Συνήθως το συγκρότημα καυσίμων και ενέργειας στη Ρωσία επιτρέπει στα κεριά να ζουν περισσότερο ή λιγότερο ήρεμα 20 χιλιάδες χλμ. Οι ίδιοι για έναν κινητήρα 2,4 λίτρων κοστίζουν $ 36 και αντικατάσταση-$ 45. Η έκδοση T6, ως η πιο φορτωμένη, είναι πιο ευαίσθητη στην ποιότητα των καυσίμων. Και τα κεριά για αυτήν είναι πιο ακριβά - $ 107 ανά σετ, και $ 69 ανά αντικατάσταση.
Οι αμορτισέρ ζουν κανονικά 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα εάν ο οδηγός τους δώσει να ζήσουν. Καθώς πεθαίνουν, πρέπει να περάσετε $ 180 για το μπροστινό μέρος (περίπτερο), $ 145 - για το πίσω μέρος και, κατά συνέπεια, $ 79 και $ 59 ανά αντικατάσταση. Λοιπόν, συν $ 75 για την προσαρμογή της κατάρρευσης/σύγκλισης των μπροστινών τροχών και των 88 δολαρίων - πίσω.
Οι δακτύλιοι (σιωπηλά μπλοκ) των μπροστινών μοχλών ανάρτησης συνήθως εξυπηρετούν 60 χιλιάδες χλμ. (2,4 L) ή 40 χιλιάδες χλμ. (Τ6). Οι λεπτομέρειες κοστίζουν $ 71 για κάθε μοχλό, αντικαθιστώντας όλους θα κοστίζουν είτε $ 157 (2.4 λίτρα) είτε $ 196 (T6). Συν την κατάρρευση/σύγκλιση.

Πρόληψη. Και μερικές συμβουλές λειτουργίας. Ο στρόβιλος υψηλής πίεσης (στο T6) δεν του αρέσει όταν βρίσκεται σε κρύα κατάσταση με ένα Kik-Dowan-remember αυτό. Μετά από μια μακρά ισχυρή βόλτα, μην σκοτώνετε αμέσως τον κινητήρα, αφήστε το να λειτουργήσει για 1-3 λεπτά με αδράνεια για να δροσίσει τον στρόβιλο-όταν το λάδι σταματά να κυκλοφορεί, υπάρχει μια ισχυρή τοπική υπερθέρμανση, η οποία είναι πολύ επιβλαβής για την υγεία του. Ο στρόβιλος χαμηλής πίεσης (2,4 λίτρα) δεν εφαρμόζεται σχεδόν.
Ακολουθήστε τον εξαερισμό του στροφαλοθάλαμου - όταν φράζει, η πίεση του λαδιού αυξάνεται και οι σφραγίδες λαδιού μπορούν να ρέουν. Ο καθαρισμός του εξαερισμού κοστίζει $ 69 και πρέπει να γίνει κάθε 70-100 χιλιάδες χλμ.
Παρά το γεγονός ότι το διάστημα που καθορίζεται από το εργοστάσιο είναι 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, σερβίρει κάθε 10 χιλιάδες χλμ., Αν έχετε αυτοκίνητο T6, συμβουλεύουν για τη ρωσική υπηρεσία. Τα βασικά τότε-$ 140-150 συν αναλώσιμα.
Θεωρείται φυσιολογικό εάν το κόστος διατήρησης όχι πολύ καινούργιας (ας πούμε, τριών ετών ή λίγο μεγαλύτερης ηλικίας) η Volvo S80 είναι περίπου 1.500 δολάρια ετησίως με ετήσια εκτέλεση 30-40 χιλιάδων χιλιομέτρων και έγκαιρη συντήρηση. Αλλά, φυσικά, αυτό είναι το πόσο τυχερό - συμβαίνει, και $ 3000, αν και σπάνια. Αυτό είναι πολύ ή λίγα για ένα αυτοκίνητο σε τιμή $ 20-35 χιλιάδων χρηματοδοτούμενων για τον εαυτό σας.
Κείμενο Sergey Sorokin, φωτογραφία Alexey Ilyin, τραβώντας τον Alexander Krasnov
 
Volvo S80 2.4 2.4 LPT 2.8 T6
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4820/1830/1450
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2435 2435 2783
Power (L.S.) 170 200 272
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1500 1505 1600
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 210 220 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 9.8 8.5 7.2
Κατανάλωση καυσίμου, μέσο (L/100 km) 9.7 10.2 11.3

Το κόστος του πρόσθετου εξοπλισμού
Παιδική θέση 650 $
Καουτσούκ, 4 τεμ. 100 $
Γυαλί στον κορμό 130 $
Κατώφλι στον κορμό 116 $
Εγκατάσταση $ 310-615 (εγκατάσταση-από $ 118)
Καλάθι χαρτιού 20 $
Cupacacons επιπλέον $ 34
Πτυσσόμενο τραπέζι 89 $
Πυγμαχία για CD $ 20
Holder $ 23
Τέφρα (αν όχι στάνταρ) $ 44
 
 
Το κόστος των ανταλλακτικών και λειτουργεί για το Volvo S80
Δίσκους μπροστινού φρένων 135 $ 40
Πίσω δίσκους φρένων 87 $ 45 $
Μπροστά φρένα 98 $ 25 $
Πίσω μαξιλαράκια φρένων 78 $ 25 $
Ουρές ράβδων διεύθυνσης 41 $ 25 $
Τιμόνι 106 $ 35 $
Φίλτρο καυσίμου 45 $ 19 $
Φίλτρο λαδιού 10 $ 24,5 (με αλλαγή λαδιού)
Φίλτρο αέρα 28 $ $ 5 (με τότε - δωρεάν)
Φίλτρο σαλόνι 47 $ 10 $
Γυρίστε το πλαίσιο 74 $ 84-157 $
Διαγνωστικά AKP-$ 15-70

 

Πηγή: "Autopilot"