Δοκιμή δοκιμής Wilvo S80 από το sedan του 2011
Μάχη για την καλλιέργεια
Δεν γίνεται ούτε ένα αυτοκίνητο στον σύγχρονο κόσμο χωρίς να εξετάζουμε τις συνθήκες της αγοράς ή μάλλον στο κοινό -στόχο. Είναι αυτή, χωρίς να το γνωρίζει, που θέτει το διάνυσμα για την πρόοδο του αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές, οι μηχανικοί και άλλοι άνθρωποι που δημιουργούν αυτοκίνητα εκπληρώνουν μόνο τις επιθυμίες των καταναλωτών. Πρώτα απ 'όλα, οι καταναλωτές από τις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Ιαπωνία. Και έπειτα - όλοι οι άλλοι. Η χώρα μας δεν έχει ακόμη συμπεριληφθεί στην πολιτισμένη λέσχη πελατών και το ρωσικό κοινό -στόχος από το εξωτερικό εξακολουθεί να φαίνεται ελαφρώς τρελό. Αλλά η τρελή ζήτηση για ξένα αυτοκίνητα αναγκάζει τη Δύση να εξετάσει σοβαρά το ρωσικό πεδίο μάρκετινγκ. 
Στην πραγματικότητα, υπάρχει ήδη ένα κοινό -στόχος στη Ρωσία και το τεράστιο. Αυτοί είναι όλοι εκείνοι που έχουν ονειρευτεί από καιρό να μεταφέρουν από απελπισμένα εγχώρια αυτοκίνητα σε ξένα αυτοκίνητα. Στον υπολογισμό μιας τέτοιας άβυσσο των καταναλωτών, κατασκευάζονται φυτά για τη συναρμολόγηση των διαθέσιμων τεχνών, εφευρέθηκαν τα κούτσουρα, προσαρμόζονται στην τοπική παραγωγή όχι της πρώτης φρεσκάδας των αστεριών και των γκολφ. Υπάρχει επίσης ένα πιο πλούσιο κοινό -στόχος για το οποίο τα πεντάκια της BMW και των δεύτερων σφυρηλάτων συγκεντρώνονται στο Καλίνινγκραντ. Η ζήτηση για αυτοκίνητα άλλων τάξεων είναι ικανοποιημένη με τις εισαγωγές και θερμαίνεται από μια εκτεταμένη διαφημιστική καμπάνια. Θυμηθείτε τι διαφημιστικά βίντεο αυτοκινήτων τέθηκαν πρόσφατα σε περιστροφή στη ρωσική τηλεόραση. Το σουηδικό Volvo σε πλήρη διαδίδει τη διάνοια του ολοκαίνουριου S80. Ιαπωνική Nissan - ανώτερη από τις προσδοκίες της Teana. 
Ο κινητήρας V6 NEO VQ35DE με ένα σύστημα ρύθμισης φάσης διαμορφωμένης φάσης και το Xtronic CVT-M6 Valiator βελτιστοποιούνται μεταξύ τους και παρέχουν πραγματικά δροσερή και ομαλή επιτάχυνση της Nissan Teana. Αλλά αν περιποιηθείτε τον εαυτό σας συνεχώς με αυτή την επιτάχυνση, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται πολλές φορές. Ο οκτώ -κυλίνδρος κινητήρας τοποθετείται στο S80 για πρώτη φορά. Δανεχόταν από το SUV XC90 και το κύριο πλεονέκτημα του κινητήρα δεν είναι τόσο ο αριθμός των αλόγων ως ένα επίπεδο χαρακτηριστικό της στιγμής, το χαμηλό βάρος και η πολύ μικρή αξία των επιβλαβών εκπομπών. Τάξη ψωμιού. Τυπικά, και τα δύο αυτοκίνητα που λαμβάνονται για αυτή τη δοκιμαστική μονάδα στη μέγιστη διαμόρφωση ανήκουν στην ίδια τάξη και μπορούν να ανταγωνιστούν με τα πιο δημοφιλή επιχειρηματικά τμήματα στη χώρα μας. Αλλά στην πραγματικότητα υπάρχουν περισσότερες διαφορές μεταξύ τους από τις ομοιότητες.
Η Teana, που έγινε στον υπολογισμό ολόκληρης της αγοράς Euro -Asian, δεν αφήνει την εντύπωση ενός τυπικού ιαπωνικού μηχανήματος. Οι προγραμματιστές φάνηκαν να μεταφέρουν ολόκληρη τη δημιουργική διαδικασία σε εγκεφάλους υπολογιστών: σημείωσαν λεπτομερή δεδομένα στο κοινό -στόχο στο Exel, μέχρι την τελευταία ημέρα της φορολογικής δήλωσης, προκάλεσαν έναν πίνακα στυλ που δοκιμάστηκε στην αμερικανική έκδοση του Nissan Maxima και των Ιαπωνών
Ο προκάτοχός της Teana, φόρτωσε τα χαρακτηριστικά της πλατφόρμας μπροστινής τροχιάς και των κινητήρων τους, έσυρε το ποντίκι σε όλο αυτό το αγρόκτημα στο παράθυρο Teana Keygen και έγραψε το αποτέλεσμα-ένα καύση, τοξοειδές αυτοκίνητο με ευρύτατα μάτια των προβολέων. Δεν θα πω ότι οι σχεδιαστές της Nissan εξέπληξαν κάτι. Εδώ με το παράδειγμα, το τέχνασμα, θυμάμαι, ήταν επιτυχής. Και αυτή η καινοτομία αποδείχθηκε πολύ λογική και κοσμοπολίτικη. Και υπάρχει επίσης υποψία ότι ένας από τους Ιάπωνες διαχειριστές εξακολουθούσε να φορτώνει κρυφά το plugin στην καταστροφή των κορεατικών ανταγωνιστών στους πηγαίους κώδικες. Το νέο S80 είναι επίσης το αποτέλεσμα της βελτιστοποίησης. Αλλά τί! Θεωρείται ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν γλείφει: έβαλαν στο βάθρο το πρώην ογδόντα και, χωρίς να βγάζουν τα μάτια του από το αριστούργημα του 1999, γλυπτά ένα νέο, πολύ παρόμοιο. Η ιδέα και ο χαρακτήρας παρέμειναν, αλλά σε μερικές αόριστες λεπτομέρειες του Novik, έγιναν δέκα φορές πιο σύγχρονες, πιο γρήγορα και πιο κομψές. Ναι, και η βάση ισχύος για αυτό είναι πιο ισχυρή-υπάρχουν τροποποιήσεις μπροστινού τροχού για τους τυπικούς Volvadravians με ενισχυμένο κινητήρα 2,5 λίτρων και υπάρχει μια κωπηλασία των 4,4 λίτρων με τα τέσσερα πόδια.
I idyll για να διαλέξω. Ο εσωτερικός κόσμος της Teana δημιουργήθηκε για το θαυμαστικό του OH, κοιτάξτε! Και έτσι, κατ 'αρχήν, αποδείχθηκε. Το σαλόνι είναι ευρύχωρο (ειδικά σε μήκος) και ασυνήθιστα διατεταγμένο. Θέλοντας να ευχαριστήσω τον αγοραστή, οι Nissanists παρείχαν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα. Η καρέκλα του οδηγού απομακρύνεται με βοηθητικό τρόπο για βολική προσγείωση και προσαρμόζεται αυτόματα στον αριθμό κλειδιού. Στην καρέκλα του επιβάτη, το μασάζ και το συρτάρι για τα πόδια είναι χτισμένα -in. Σε μια μεγάλη οθόνη στην Κεντρική Κονσόλα (η οποία, γενικά, δεν θα εκπλήξετε κανέναν), συνήγαγαν μια έγχρωμη εικόνα από την κάμερα πίσω προβολής, σημειωμένη με σχεδιαστές στόχων. Το χαρακτηριστικό είναι πολύ λογικό, επειδή δεν μπορείτε να δείτε πολύ πίσω από την τεράστια πρύμνη Teana, που κινείται αντίστροφα, σύμφωνα με μια συνήθεια του παλιού οδηγού, σε μια αγκαλιά με ένα κάθισμα επιβάτη. Και πάλι, στην Teana μας, ένα κανονικό σύνολο ισχύος είναι εφοδιασμένος με ηλεκτρική μονάδα, ένα έξυπνο κλειδί τσιπ που δεν χρειάζεται να σπρώξει στην κλειδαριά ανάφλεξης, οι προβολείς Bixenon με μια λειτουργία οπίσθιου φωτισμού σε στροφές AFS, δίσκους χυτοσίδηρων 17 ιντσών, Πολλά από όλα τα είδη αυτοματοποίησης και ακόμη και ένα τέτοιο μικροσκοπικό, όπως ένας μικρός φωτισμός των υποβραχιών. Δεδομένου του σύγχρονου V6 3,5 λίτρων και του προχωρημένου κιβωτίου, για μια τιμή των 45.000 δολαρίων, πολύ καλή. Ναι, στη χαμηλότερη διαμόρφωση Το Elegance 2.0 δεν είναι όλα αυτά, αλλά προσφέρεται ένα τρίτο φθηνότερο. 
Αντίθετα, στην αρχή δεν προκαλεί έκπληξη για το περιεχόμενό της. Ο καθένας έχει ήδη δει μια εντυπωσιακή κονσόλα. Διαφορετικά, Volvo ως Volvo. Το καλό μισό του φυλλαδίου είναι αφιερωμένο στην ασφάλεια και την προστασία της υγείας των επιβατών. Μόνο λοσιόν για το σύστημα φρένων που εργάζεται μαζί με το προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο, πόσο ένα εξασφαλίζει ότι δεν χτυπάτε κάποιον στον κώλο, το δεύτερο μειώνει την απόσταση πέδησης, το τρίτο αντισταθμίζει την έλλειψη κενού στη διαδικασία φρεναρίσματος, το Το τέταρτο προβλέπει αιχμηρά φρένα και φέρνει τα μαξιλάρια στους δίσκους, το πέμπτο συμπιέζει το πεντάλ εάν ο οδηγός σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης δεν μπορεί να κρατήσει το φρένο, έκτο και έβδομο για μεγάλο χρονικό διάστημα, τελειώνουμε-ABs και κάτι άλλο. Ο έλεγχος του κλίματος είναι εξοπλισμένος με προχωρημένα φίλτρα, σύστημα ελέγχου ποιότητας αέρα και αναπτυγμένες λειτουργίες κατά του αλλεργιογόνου εξαερισμού. Υπάρχει ακόμη και μια τέτοια επιλογή ως αισθητήρας καρδιάς. Ο Communicator του προσωπικού αυτοκινήτου της Volvo θα σας πει εάν οι πόρτες των αυτοκινήτων είναι ανοιχτές, αν ο συναγερμός είναι ενεργοποιημένος, αν οι άνθρωποι κάθονται στην καμπίνα. Προσθέστε ένα ενεργό σασί που λειτουργεί σε τρεις ενισχυτές, όλα τα -τροχόσπιτα και εγκάρσια τοποθετημένα Compact V8, το οποίο όταν η ίδια η σύγκρουση σκοτώνεται στην άσφαλτο και δεν σκοτώνει τους επιβάτες και θα συμφωνήσετε ότι ακόμη και 80.000 $ για ένα τέτοιο συσκευασμένο αυτοκίνητο δεν είναι Έτσι. Ακριβά. 
Μέχρι στιγμής, για τη Nissan Teana, η παλέτα των καταθέσεων δεν είναι πολύ γενναιόδωρη. Η επιλογή των χρωμάτων για το σώμα περιορίζεται από τρία μεταλλικά και τρία χρώματα. Το σαλόνι είναι είτε μπεζ είτε μαύρο, τόσο για δερμάτινες όσο και για βελούδινες εκδόσεις. Η σκανδιναβική καινοτομία μπορεί να ζωγραφιστεί σε ένα από τα δεκατρία χρώματα και για εσωτερική διακόσμηση, ο διαμορφωτής προσφέρει έντεκα διαφορετικές επιλογές από ύφασμα, συνηθισμένο και διάτρητο δέρμα. Κορυφές ή ρίζες. Παρά τη σημαντική διαφορά στη δύναμη των κινητήρων και τη δημιουργία του πλαισίου, παίρνετε την ευχαρίστηση να μετακινείτε τόσο στην Teana όσο και στο S80. Η Nissan είναι τυχερή με την άνεση μιας τυπικής ιαπωνικής πολυτέλειας. Το τιμόνι είναι θαμπό, αλλά διαφανές. Οι δρόμοι δεν είναι καθόλου ενοχλημένοι. Μόνωση θορύβου, αν δεν ανοίγετε παράθυρα και εκκόλαψη, απλά εξαιρετική. Αξίζει ιδιαίτερα να πούμε για την επιτάχυνση. Η δυναμική είναι εντυπωσιακή, αλλά
Η διαδικασία επιτάχυνσης σε οποιεσδήποτε συνθήκες προχωρά πολύ, πολύ ομαλά χάρη στον μη διαθέσιμο Xtronic Variator. Οι μηχανικοί πήραν μια εξαιρετική δουλειά από αυτόν τον μηχανισμό. Δεν υπάρχει λόγος να περιμένετε μέχρι τα κομμάτια του σιδήρου να κάνουν κάτι εκεί μεταξύ τους για να δώσουν ένα μέρος επιτάχυνσης όταν έχετε ήδη πιέσει το αέριο. Ένα αυτοκίνητο αγγίζει χωρίς καθυστέρηση. Στη μέση επιτάχυνση, το βέλος του ταχυμετρητή ξεκινάει στο σημάδι των 3500 και κρατά εκεί μέχρι να πάρετε την επιθυμητή ταχύτητα. Εάν πνίξετε απότομα το πεντάλ, ο κινητήρας θα υπακούσει αμέσως σε 5500 περιστροφές και θα επιταχύνει δυναμικά την Teana. Και με ένα cruise control, ο κινητήρας φαίνεται να είναι γεμάτος καθόλου. Ήσυχα εκρήγνυται στις 1500-2000, και ο ενσωματωμένος υπολογιστής προσπαθεί να σας εκπλήξει με μια ασήμαντη κατανάλωση καυσίμου. Οι Σουηδοί του αυτοκινήτου αποδείχθηκαν ζεστές. Το αυτοκίνητο κατά μήκος του δρόμου πηγαίνει πιο συλλεχθέντα, το τιμόνι είναι ευχάριστα βαρύ με την ανάπτυξη ταχύτητας, στις στροφές σας επιτρέπει να αισθανθείτε τη φύση της επικάλυψης και να αξιολογήσετε τη δύναμη του συμπλέκτη. Και ο ήχος V8 αξίζει τον κόπο! Το χαμηλό γρύλο της μήτρας σε μια στιγμή μετατρέπεται σε ελαστικό χάλυβα tutti. Σε υψηλές ταχύτητες, το Volovskaya Eight δεν δημοσιεύει έναν αθλητικό γάδο, αλλά η φωνή οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου δίπλα στο S80 θα σας φαίνεται μια στραγγαλισμένη κραυγή της προσευχής για το έλεος. Και αυτός ο κινητήρας με ενθουσιασμό σέρνει το αυτοκίνητο-P-a-Z-Z, D-a-a-a-a-a-a-a. Το μηχάνημα είναι λίγο ηλίθιο, αλλά μια υψηλή ροπή βοηθάται στον άξονα του κινητήρα και σε όλους τους τροχούς. Στην πρώτη φάση επιτάχυνσης, το Volvo S80 επιταχύνει απτά πιο εντατικά από την Teana και πηγαίνει σε ένα κενό από τον ανταγωνιστή.
Ωστόσο, εάν εκτιμήσετε μια άλλη δυναμική - τη δυναμική των πωλήσεων, τότε η εικόνα θα είναι πιθανώς το αντίθετο. Η τεχνολογική Nissan έχει περισσότερες πιθανότητες να βρει έναν μαζικό αγοραστή στη χώρα μας. Αλλά η σουηδική ναυαρχίδα, πιθανότατα, θα πρέπει να είναι σφιχτή - μόνο οι οπαδοί της μάρκας. Όλοι όσοι μπορούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για $ 80.000 είναι απίθανο να πιστεύουν ότι η Volvo τελικά έγινε μάρκα premium και το S80 είναι πιο όμορφο και πολυτελές από ένα σημείο E-Class. Ανεξάρτητα από το πώς δείχνει η διαφήμιση ...
Σφίγγω. Ποια εντύπωση θα σας κάνει η Teana εξαρτάται από το χρώμα του φινιρίσματος. Σε αυτή την έκδοση, όπως και στη φωτογραφία, παίρνετε έναν περίεργο συνδυασμό ζοφερών εισπνευσμένων επιφανειών και σκοτεινών κενών. Αλλά το ελαφρύ σαλόνι φαίνεται πολύ πιο πλεονεκτικό - το μάτι αρπάζει αμέσως και απολαμβάνει τις ιδέες που επιδιώκουν οι Ιάπωνες σχεδιαστές να ενσωματώσουν. Η τορπίλη είναι σαν να ήταν τεμαχισμένο με ένα οριζόντιο χτύπημα katana, και η κεντρική κονσόλα προεξέχει θεαματικά στο σαλόνι. Προκειμένου να φτάσετε στα κουμπιά των κουμπιών ελέγχου αέρα, μην υποκύψτε προς τα εμπρός - όλα είναι κοντά. Και για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, δεν χρειάζεται να χτυπήσετε τον εαυτό σας στις τσέπες σας για να αναζητήσετε το κλειδί - γυρίστε τη βαλβίδα κάτω από το σωστό διακόπτη διεύθυνσης και ολόκληρο το σύστημα Teana θα έρθει αμέσως στη ζωή. Οι καρέκλες με ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρο-ρυθμίσεων και μνήμης είναι βολικές, δεν παρέχουν κάποια εξαιρετική σταθεροποίηση των μηρών και των ώμων. Ο πίνακας οργάνων απλοποιείται. Υπάρχουν καταγγελίες στα κουμπιά που βρίσκονται κάτω από την κονσόλα (πνιγμένα και πολύ αφαιρεμένα), καθώς και στα αριστερά του τιμονιού - πρέπει να τα αναζητήσουν στην αφή. Η γκαλερί είναι τοποθετημένη πιο προσεκτικά: τα κουμπιά των καθισμάτων είναι ενσωματωμένα στο ευρύ υποβραχιόνιο και ο ίδιος ο καναπές διαφέρει με μια άνετη πλάτη. 
Χαλαρώστε. Σε σκοτεινούς τόνους, το σαλόνι του νέου S80 δεν φαίνεται κακό, και σε μια τέτοια παράσταση, με διάτρητο δέρμα στα καθίσματα, ανάβει ταπετσαρία και σκούρα λάκα ένθετα, γενικά χρησιμεύει ως προσωποποίηση όχι σαν σκανδιναβική πολυτέλεια, αλλά κομψό γενικά. Και αυτό συμβαίνει παρά την αφθονία των πλαστικών πλαισίων. Τα έντυπα είναι απλά και οργανικά (σας υπενθυμίζει ένα λοφώδες σχήμα τοπίου;), τα υλικά είναι άψογα και ο ήχος του συστήματος ήχου Dynaudio, σχεδιασμένο ειδικά για την ακουστική του S80, ο δανικός κατασκευαστής του high-end, είναι γενικά είναι γενικά Το καλύτερο από αυτό που έχει υποτίθεται ότι υποτίθεται για την κατάσταση των αυτοκινήτων της επιχειρηματικής τάξης. Η εργονομία είναι σχεδόν τέλεια. Το διακριτικό, το οποίο δεν υπερφορτώνει το έργο του οδηγού, το οποίο δεν υπερφορτώνει το έργο ενός υπολογιστή στο πλοίο. Οι Σουηδοί εξάλειψαν επίσης ένα από τα προβλήματα μιας κονσόλας που ανεβαίνει - στα κουμπιά S40, για παράδειγμα, έγιναν μικρά και χτυπήθηκαν σε ένα σωρό, ο οποίος απαιτούσε έναν οδηγό Dexter Sniper, αλλά εδώ όλα είναι στη θέση τους, δεν υπάρχει ανάγκη να μην χρειάζεται Αλλαγή συνηθειών. Μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, εγκαθίσταται ένα περίπλοκο, αλλά όχι ένα ογκώδες σχέδιο, το οποίο εξυπηρετεί τόσο ένα άνετο υποβραχιόνιο όσο και ένα ευρύχωρο χώρο αποθήκευσης για τα μικρά πράγματα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Κείμενο Ruslan Tarasov, φωτογραφία Andrey Danilov
Ευχαριστούμε για τη βοήθεια της διοργάνωσης της λήψης του Nisan Motor Rus, (495) 961-2131 και του αντιπροσωπευτικού γραφείου της Volvo στη Ρωσία, (495) 745-9780.
Nissan Teana 3.5 V6 CVT Βενζινοκινητήρας, V6
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. At RPM) 245 στα 6000
Στιγμή (NM στο RPM) 330 στα 3600
Η μπροστινή μονάδα
Κιβώτιο κιβωτίων ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4845/1765/1470
Μαζικό βάρος (kg) 1589
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 210
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.9
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 15.0/8.4
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από 43.990 $ ($ 44 990)
Volvo S80 V8 4.4 AWD Βενζινοκινητήρας, V8
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4414
Power (L.S. At RPM) 315 στα 6000
Στιγμή (nm at rpm) 440 στα 3950
Η μονάδα είναι πλήρης
Το κιβώτιο ταχυτήτων 6-ταχυτήτων, αυτόματη
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4851/1861/1490
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1505
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.4
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 18,7/8,6
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από 74.900 $ (82.500 $)
Πηγή: "Autopilot"
