Test Drive Volvo S70 R 1997 - 1999 Sedan

Πρόσωπο προϊόντος ... στο ακραίο βορρά

Το Volvo S70 / V70 είναι μια νέα ονομασία μιας διεξοδικής εμβέλειας μοντέλων της 850ης σειράς με σώματα Sedan και Wagon. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με επτά τύπους βενζινοκινητήρων με όγκο εργασίας από 2 έως 2,5 λίτρα και στροβιλοσυμπιεστές, μηχανικές ή τέσσερις ταχύτητες αυτόματες μεταδόσεις, δύο εκδόσεις εναιωρήματος. Μαζί με το μπροστινό τροχό, μέρος του Universal V70 απελευθερώνεται με κιβώτιο ταχυτήτων.
Τι λένε, και η Volvo ξέρει πώς να δείξει το πρόσωπο αγαθών. Τα αυτοκίνητα των Οικογενειακών Σουηδών S70 / V70 έδειξαν παγκόσμια κοινότητα στην άκρη Βορρά - στη νορβηγική πόλη Kirkines. Το κλίμα δεν είναι ευχάριστο εκεί, ειδικά τον Δεκέμβριο. Στενοί ορεινούς δρόμους, βαρύ παγετό, χιόνι, πάγος και πολική νύχτα - μια σκληρή δοκιμή για οποιαδήποτε μηχανή. Αλλά αποδεικνύεται, ακόμη και στις συνθήκες του permafrost, μπορείτε να απολαύσετε την οδήγηση - αισθάνεστε σαν ένα ψάρι στο νερό. Σε αυτό θα μπορούσαμε να δούμε τον εαυτό σας. Οι Σουηδοί δεν έχουν επιλέξει βόρεια μάταια. Εάν υπάρχουν αξιοπρεπείς ανταγωνιστές στα νότια γεωγραφικά πλάτη του σκανδιναβικού αυτοκινήτου, τότε δεν υπάρχει ίση.
1800 αλλαγές
Οι δείκτες S70 / V70 δεν είναι μόνο μια αλλαγή σημείων της δημοφιλούς 850ης σειράς. Το αυτοκίνητο ενημερώνεται διεξοδικά - κατασκευασμένο, όχι λίγο, περίπου 1.800 αλλαγές!
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σύγχρονο - θα έλεγα κομψό. Στρογγυλεμένες ομαλές μορφές ήρθαν να αντικαταστήσουν τη γωνία. Γενικά, ο σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί με το στυλ του νεότερου μοντέλου σειρά S40 / V40 (1997, Νο 1) και Coupe C70 (1996, Νο. 12). Το S70 Sedan έχει μια νέα κουκούλα, φτερά, μπροστινό προφυλακτήρα, νέους εξωτερικούς καθρέφτες, καπάκι κορμού, πίσω ράφια οροφής, νέο φωτισμό (συνδυασμένα φώτα) και πίσω προφυλακτήρα. Το V70 Wagon είναι εξοπλισμένο περισσότερο συμβιβασμένο - αλλάζει μόνο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και η τροφοδοσία παρέμεινε η ίδια. Ωστόσο, σε μια στιγμή σχεδιάστηκε τόσο με επιτυχία, η οποία τώρα δεν φαίνεται αρχαϊκή.
Η εσωτερική εσωτερική διακόσμηση ενημερώθηκε πλήρως. Και το sedan, και το βαγόνι εξοπλισμένα το ταμπλό από το διάσημο Coupe C70. Οι συσκευές σε αυτό είναι πολλοί, αλλά δεν είναι δύσκολο να λάβετε τις απαραίτητες πληροφορίες. Όλα είναι πολύ απλά και λειτουργικά, ακόμη και η οθόνη του υπολογιστή διαδρομής.
Ο εσωτερικός χώρος γενικά αξίζει μόνο έπαινο. Ευρύχωρη, άνεση και μπροστά και πίσω. Το S70 είναι ένας κορμός εμπορευμάτων, και για το βαγόνι και μιλάει. Το τιμόνι είναι βολικό, το φάσμα των προσαρμογών των επαναδιαμορφωμένων εμπρόσθιων καθισμάτων θα κανονίσει έναν οδηγό οποιουδήποτε ανάπτυξης. Επιπλέον, η ηλεκτρική θέρμανση παρέχεται σε όλα τα καθίσματα, συμπεριλαμβανομένου του πίσω μέρους! Αυτό δεν είναι ένα μικροσκοπικό, αν θυμάστε ότι βρισκόμαστε στο βορρά. Όταν ο Frostsez στο δρόμο για είκοσι, το αυτοκίνητο δεν ζεσταίνει γρήγορα και ο ζεστός αέρας από τον θερμαντήρα πέφτει για αρκετό καιρό. Αυτό είναι όπου όλοι οι κάτοικοι της καμπίνας και θα βοηθήσουν την ηλεκτρική θέρμανση.
 
Μια άλλη ευχάριστη έκπληξη είναι ένας κόμβος πεντάλ. Φυσικά, στον πιλότο δοκιμής Scarba, θα υπάρχει πάντα ένα μέρος για βολικά πτυσσόμενα πάνινα παπούτσια, αλλά συνηθισμένοι οδηγοί στην ψυχρή κίνηση σε ζεστά παπούτσια. Ως εκ τούτου, προσπάθησα να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο σε ογκώδεις χειμωνιάτικες μπότες για την καθαριότητα του πειράματος. Δεν υπάρχουν αρνητικές αισθήσεις. Σε αντίθεση με πολλά άλλα ξένα αυτοκίνητα, είναι αδύνατο να καλύψουμε τα πόδια της λαβής, του φυσικού αερίου και του φρένου ταυτόχρονα. Τα πεντάλ διαχωρίζονται ευρέως και τα βαριά πέλματα δεν παρεμβαίνουν στην έντονη εργασία με τα πόδια. Πείτε, μια τέτοια ειδική αθλητική τεχνική, όπως το φρενάρισμα με το αριστερό πόδι, καθιστούν εύκολο χωρίς να εφαρμόζουν επιπλέον επενδύσεις στο πεντάλ. Εν ολίγοις, ο κόμβος σχεδιάστηκε από έξυπνο.
Παρά το γεγονός ότι το Volvo 850 θεωρείται ένα από τα ασφαλέστερα μηχανήματα στον κόσμο, η οικογένεια S70 / V70 της ασφάλειας είναι ακόμη υψηλότερη. Βελτιωμένο σύστημα προστασίας πλευρικής πρόσκρουσης (SIPS), βελτίωσε τον σχεδιασμό των ιμάντων ασφαλείας, εγκαθίσταται μια νέα στήλη τριών όψεων - τώρα είναι σε θέση να απομακρυνθεί από τον οδηγό περισσότερο από ό, τι σε προηγούμενα μοντέλα.
Μια νέα οικογένεια είναι κυριολεκτικά ηλίθια από τη σύγχρονη ηλεκτρονική. Εκτός από τον ήδη αναφερθέν υπολογιστή διαδρομής, προγραμματίζεται η εγκατάσταση του συγκροτήματος RTI που ενημερώνει για το δρόμο και την οδική ατμόσφαιρα. Στην έγχρωμη οθόνη μπορείτε να βρείτε τον χάρτη της περιοχής, βρείτε το δεξί δρόμο, το ξενοδοχείο, το αεροδρόμιο, καθώς και να μάθετε για κυκλοφοριακή συμφόρηση, ατυχήματα, εργασίες επισκευής και ανοίξτε τη βέλτιστη διαδρομή. Τα αυτοκίνητα S70 / V70 προστατεύονται καλά από την αεροπειρατεία. Έχουν μια κεντρική κλειδαριά με το τηλεχειριστήριο και το ακινητοποιητή με την αναγνώριση χωρίς επαφή του κώδικα. Μπορείτε να παραγγείλετε και να σηματοδοτήσετε με ένα λιλά, έναν αισθητήρα κυλίνδρου, υπερήχων, έναν σπασμένο γυαλί αισθητήρα, ειδικά προσαρμοσμένο για Volvo.
Μια περιγραφή όλων των 1800 νέων προϊόντων της σειράς μοντέλων θα μπορούσε πιθανώς να πάρει ολόκληρο το περιοδικό, οπότε δεν θα συνεχίσουμε, αλλά ας πάμε στις εντυπώσεις των δοκιμών.
 
Χάρη στην πλήρη μονάδα δίσκου ...
Cute V70 AWD σίγουρα η οικογένεια σταφίδας. Είναι αυτό είναι εφοδιασμένο με μια μοναδική μετάδοση σε όλα τα τροχούς. Όταν μετακινείται κατά μήκος της κανονικής στεγνής οδού 95% της ροπής πέφτει στους εμπρόσθιους τροχούς και μόνο 5% στο πίσω μέρος. Σχεδόν και τα δύο στο συνηθισμένο αυτοκίνητο μπροστινού τροχού. Αλλά αξίζει τους μπροστινούς τροχούς για να ξεκινήσετε την ολίσθηση, καθώς οι βλάβες θα συνδέουν σχεδόν άμεσα τον πίσω άξονα. Επιπλέον, ένα διαφορικό αυτο-κλειδώματος είναι εγκατεστημένο στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων και το ηλεκτρονικό σύστημα Tracs σε ταχύτητες έως 40 km / h αναδιανείμει η ισχύ μεταξύ των εμπρόσθιων τροχών από αυτά, η οποία έχει μια καλύτερη λαβή με μια επιφάνεια του δρόμου. Έτσι, κανένας από τους τροχούς δεν θα αρχίσει να buck μόνος του.
Το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα τροποποίηση του κινητήρα. Ο γνωστός κινητήρας βενζίνης πέντε κυλίνδρων 20 βαλβίδων λήφθηκε ως βάση και εφοδιασμένος με υπερσυμπιεστή χαμηλής πίεσης. Τώρα αναπτύσσει τη δύναμη των 193 λίτρων. Με. Αλλά, το πιο σημαντικό, έχει ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό της ροπής - 270 n.m στην περιοχή των 1800-5100 σ.α.λ.
Τι δίνουν όλα αυτά τα κόλπα; Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά σπάει ακόμη και σε ολισθηρή επίστρωση. Ιδιαίτερα χαλαρώστε ο κινητήρας δεν χρειάζεται - παίρνει τέλεια σε οποιαδήποτε μετάδοση σχεδόν με ταχύτητες ρελαντί. Η ελαστικότητα του κινητήρα, ή, με άλλα λόγια, είναι προσαρμόσιμη, απλά φανταστική. Όπου και άλλα αυτοκίνητα έπρεπε να συμπεριλάβουν μια χαμηλότερη μετάδοση για μεγάλο χρονικό διάστημα, να τραβήξει με αυτοπεποίθηση τους υψηλότερους. Η επίθεση των ορεινών ανελκυστήρων είναι τόσο σίγουρος ότι θυμούνται ακούσια τον ελκυστήρα του τρακτέρ. Μόνο στο ταχύμετρο όχι είκοσι χιλιόμετρα την ώρα, αλλά όλα ενενήντα.
Η κατάσταση στην εθνική οδό, όπου πέρασαν η δοκιμασία, χειρότερα δεν θα το σκεφτείς - κλειστές στροφές, στη μια πλευρά του βράχου, από την άλλη - ένα διάλειμμα, σε μέρη το χιονισμένο χιόνι, σε ορισμένα μέρη, γυαλισμένο από το Βόρειος άνεμος. Και με τον ουρανό συνεχώς μια λευκή κούκλα. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο κρατά στενά μια οδική επιφάνεια. Εν μέρει - χάρη στα ελαστικά, Gislaved, αλλά το κύριο πράγμα είναι μια τετρακίνηση.
Σχεδόν στο τέλος της διαδρομής έχει εισαγάγει την υπόθεση να αισθανθεί, να το αξιολογήσει στο έπακρο. Μετανοήθηκα, ήμουν λάθος: ήταν πολύ πιο κοντά στο μέτρο του προσβάσιμου αυτοκινήτου και για τον βρόχο σκόνης χιόνι γεννήθηκε με τη σειρά του. Ο μπροστινός τροχός προσκολλάται ένα snowdrift και η Volvo αφήνει το δρόμο σε μια ήπια πλαγιά. Ενώ το βαγόνι άρει μια παρθένο, προσεύχομαι ότι δεν υπάρχουν πέτρες κάτω από το χιόνι. Δεν θα περιγράψω λεπτομερώς λεπτομερώς τον τρόπο με τον οποίο καταφέρατε να επιστρέψετε στο έλασης μαχαίρι. Πιστέψτε τη λέξη - αντιστραφεί μια τετρακίνηση. Είναι σίγουρα καλό, αλλά ταυτόχρονα πολύ επικίνδυνο για έναν άπειρο οδηγό. Στις χειμερινές διαδρομές, η δυναμική overclocking κυριαρχεί σαφώς πάνω από το φρένο, και η άριστη σταθερότητα είναι επίσης σε θέση να χαλαρώσει την επαγρύπνηση. Για να αποφύγετε τα προβλήματα, πρέπει να κοιτάξετε το ταχύμετρο και να ελέγξετε την ταχύτητα. Διαφορετικά, στη σωστή στιγμή, μην σταματήσετε - καμία αιχμές δεν θα εξοικονομήσει ούτε το σύστημα αντιολισθητικών φρένων. Οι νόμοι της φυσικής, δυστυχώς, δεν μπορούν να ακυρωθούν. Στον πάγο - τόσο περισσότερο.
Το πρωί, οι διοργανωτές δοκιμών δεν θερμάνε το αυτοκίνητο και ήταν σε θέση να ελέγξει τον τρόπο με τον οποίο ξεκινάει ο κινητήρας μετά την ψυχρή νύχτα. Έτσι, ο κινητήρας ήρθε στη ζωή από την σημίστρα, η οποία ενστάτωση εμπιστοσύνης - μείον είκοσι πέντε γι 'αυτόν είναι μακριά από το όριο. Ο θερμαντήρας ήταν πολύ φορεμένος σε θερμαινόμενο το ευρύχωρο σαλόνι του σταθμού βαγόνι. Και αν και σε υψηλές ταχύτητες, τα πλευρικά παράθυρα καταψύχθηκαν κάπου, ήταν αναγκαστικά φθαρμένα μέσω της οποίας μπορείτε να δείτε τις πλευρές και στους εξωτερικούς καθρέφτες. Το παρμπρίζ και το πίσω μέρος με ενσωματωμένη θέρμανση ήταν εντελώς διαφανές όλη την ώρα.
Αυτή είναι μια μηχανή!
Από το S70 Sedan με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι δημοσιογράφοι μοιράζονται, όπως το βλασφημία από το Ladan. Μπορείτε να τα καταλάβετε - τη δοκιμή στον πάγο της λίμνης και τις δοκιμαστικές αγώνες στην οβάλ τροχιά, κάτι που μοιάζει με τα κομμάτια μας για αγώνες hipcodrome. Σε ποιον το κυνήγι διακινδυνεύει - για κάποιο λόγο, η δόξα για ακραίες καταστάσεις ενισχύεται σταθερά με το πολυβόλο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα πλήκτρα από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα επαίνεσαν αμέσως και ο συγγραφέας αυτών των σειρών πήρε το ένα που με ένα αυτόματο κουτί, ακόμα και με τον πιο ισχυρό κινητήρα σε 240 ίππους με υπερσυμπιεστή.
Δεν υπάρχει τίποτα να κάνει, πρέπει να πάτε. Κοιτάω στο σαλόνι: η πολυτελή διακόσμηση είναι ένα δέντρο και δέρμα φωτός τόνους. Το ραδιόφωνο είναι καλύτερο από άλλα. Στο καπάκι του κορμού υπάρχει ένα spoiler. Σε κοντό, εξωτερικό και εσωτερικό κανονικά. Τι συμβαίνει με την ποιότητα οδήγησης; Κυριολεκτικά οι πρώτοι μετρητές έδειξαν - αυτό το sedan είχε έναν ιδιοσυγκρασιακό χαρακτήρα. Ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας του κουτιού (αθλήματα, χειμώνα ή οικονομικά) βιαστικά ως βαφή. Αλλά ο οδηγός ομάδες υπακούει πρόθυμα και, το πιο σημαντικό, το κουτί διακόπτει απαλά, χωρίς να χτυπάει. Εισάγετε τους πρόποδες - αντίθετες με τις προσδοκίες, όλα είναι εντάξει. Καθαρές προβλέψιμες αντιδράσεις, καμία προσπάθεια συντήρησης. Τα εξελιγμένα ομόλογα μετατρέπουν το αυτοκίνητο του μπροστινού τροχού γράφει με ένα πολυβόλο, σαν τη διάλεξη και με κάθε λεπτό είναι σαν περισσότερο.
 
Έφτασε στη λίμνη - κατεβείτε στον πάγο. Συμπεριλάμβανε την αθλητική λειτουργία. Λοιπόν, η γενέτειρα μου, μην φύγετε! Εντατική επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή, φωτεινό φρενάρισμα με το αριστερό πόδι χωρίς επαναφορά αερίου - και το sedan εύκολα παίρνει την πρώτη στροφή. Συνέβη! Τώρα προσθέστε ταχύτητες. Η στροφή, η άλλη και μπροστά από την καθολική κίνηση όλων των τροχών εμφανίστηκε μπροστά. Ακόμα και λίγο και θα ξεπεράσουμε τους συναδέλφους που δοκιμάζουν το V70. Είναι αδύνατο να ξεπεραστεί - απαγορεύεται στους διοργανωτές. Ποτέ δεν κατατάξα τον εαυτό μου για μεγάλους οδηγούς, σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι στο αυτοκίνητο.
Τώρα κινούμαστε προς το κομμάτι, όπου μας επιτράπηκαν να κάνουμε μόνο έναν κύκλο. Αλλά αυτό είναι αρκετό. Οι τακτικές είναι οι πρώτοι, μόνο η ταχύτητα είναι υψηλότερη - overclocking σε ευθεία γραμμή, ξεπερασμένα πόδια, λείο αέριο. Ένα sedan με μια ελαφριά ολίσθηση συνταγογραφεί μια στροφή και στην έξοδο σας επιτρέπει ακόμη και να προσαρμόσετε την τροχιά για να ταιριάζει στο παλτό. Τι!
Χήσο, παίζοντας με ένα παραδοθέν μηχάνημα, έδωσα τη θέση του σε έναν συνεργάτη, με μεγαλύτερη ακρίβεια, ο εταίρος είναι εκπρόσωπος του καλύτερου μισού της ανθρωπότητας. Ένα εντυπωσιακό μέγεθος έχει ένα βαρύ sedan, φαίνεται, δεν προορίζεται για γυναίκες. Αλλά ένας σύντροφος δοκιμής που ο σύντροφος γρήγορα βρίσκει μια κοινή γλώσσα μαζί του - το ταξίδι επιστροφής μέσω των ορεινών δρόμων πάγου, τη νύχτα, και ακόμη και στη χιονόπτωση το ξεπέρασε τον εαυτό σας και χωρίς μεγάλη ένταση. Τι δεν είναι η απόδειξη του εξαιρετικού σασί του αυτοκινήτου!
Φυσικά, για ελλιπείς δύο ημέρες για να δοκιμάσετε όλα τα μοντέλα της οικογένειας S70 / V70 της οικογένειας. Αλλά το γεγονός που διεξήχθη από τη Σουηδική Εταιρεία μια διεξοδική ενημέρωση των μοντέλων της σειράς 850, που ονομάζεται Restyling, διαχειρίζεται - το γεγονός είναι προφανές.
Η επιλογή μιας μάρκας αυτοκινήτου δεν περιορίζεται στις οικονομικές δυνατότητες του αγοραστή, και στη Ρωσία στη Ρωσία - ιδιαίτερα. Παρ 'όλα αυτά, είμαι πεπεισμένος: η ποιότητα του καταναλωτή του αυτοκινήτου είναι τόσο υψηλή που, παρά την υψηλή τιμή, ασφαλές, άνετο, καλά προσαρμοσμένο στο κρύο (άλλωστε, το διάσημο) της Volvo στη χώρα μας θα εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση.
Kirknes - Vadim Crochekov
Μόσχα Φωτογραφία του συγγραφέα
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου
Volvo V70 AWD με το Σώμα καθολική
(Στην παρένθεση - διαφορετικές παραμέτρους σεντάν S70 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 5? απόβαρο - 1575 (1370) kg? Μέγιστη ταχύτητα - 220 (235) km / h? overclocking χρόνος μέχρι 100 km / h - 8.5 (7.3) C? Η μέση κατανάλωση καυσίμου - 11,2 (11,5) l / 100 km? Παροχή καυσίμου - 70 l; Καύσιμο - βενζίνη με αριθμό οκτανίων όχι χαμηλότερο από 91. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 4720? Πλάτος - 1760; ύψος - 1450 (1400)? βάσης - 2650 (2660)? Pitch μπροστά / πίσω - 1520/1490 (1470)? Ο όγκος του κορμού είναι 480/1610 (470) ιβ. Κινητήρας: βενζίνη, πέντε-κύλινδρος, inline, 20-βαλβίδων με υπερσυμπίεση, βρίσκεται μπροστά σταυρό? ο όγκος της δουλειάς - 2435 (2319) SMZ? αναλογία συμπίεσης - 9 (8,5)? Ισχύς - 142 kW / 193 λίτρα. με. (176 kW / 240 l.) Σε 5100 rpm? Μέγιστη ροπή - 142 (176) nm σε 5100 rpm. Μετάδοση: κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πέντε ταχυτήτων (αυτόματο τεσσάρων σταδίων)? Gateways: Ι - 3,07 (3,61)? II - 1.77 (2.06)? III - 1.19 (1.37)? IV - 0.87 (0.98)? V - 0,70? μικρό. NS. - 2.99 (3.95)? Βασικά εργαλεία - 4.00 (2.56). Φρένα: με ενισχυτή, εμπρός - αεριζόμενο δίσκο, πίσω - δίσκου. Ελαστικά: 185 / 65R15 m + s.
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"