Δοκιμή κίνησης VOLVO 850 R 1994 - 1996 SEDAN

$8500

Το στερεότυπο ενός αργού οδηγού Volvo κατέστρεψε εντελώς το αυτοκίνητο της πρώτης τροχιάς του Volvo 850 Business Class στην ιστορία του Σουηδικού Cargoant.
 
Πρόσφατα, η τιμή των sedans και τα καθολικά της 850ης σειράς μειώθηκε σημαντικά, αλλά η διασπορά τους είναι μεγάλη στο αυτοκίνητο ενός έτους έκδοσης. Αυτό οφείλεται εν μέρει στη μεγάλη ποικιλία στη διαμόρφωση, εν μέρει το επίπεδο ασφάλειας του αυτοκινήτου. Το δεύτερο είναι πιο σημαντικό για εμάς, δεδομένου ότι η Volvo θα πρέπει να αξιολογηθεί όχι ανά έτος, αλλά αποκλειστικά από το κράτος.
 
ΔΕΡΜΑ. Η φυσική διάβρωση, ακόμη και στα παλαιότερα μηχανήματα δεν πρέπει να είναι. Το σώμα 850 έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στα υψηλά πρότυπα ασφάλειας και ως εκ τούτου έχει ένα πολύ περίπλοκο σχεδιασμό και μετά από ένα σοβαρό ατύχημα, είναι αδύνατο να το επισκευάσετε σε ένα γκαράζ. Ανεξάρτητα από το πόσο καλά το αυτοκίνητο κοίταξε, παρουσία ίχνη επισκευής σώματος ή σκουριάς είναι καλύτερο να το ελέγξετε στο περίπτερο. Πρέπει ακόμα να προειδοποιήσετε τις ρωγμές στο παρμπρίζ. Η πέτρα πέταξε ή ήταν ένα σοβαρό ατύχημα; Επομένως, είναι καλύτερα να απευθυνθείτε αμέσως για τη διάγνωση, και στη συνέχεια αποδεικνύεται ότι το κύριο στοιχείο εδράνου στο μπροστινό μέρος είναι η δέσμη προφυλακτήρα. Πρέπει να δοθεί προσοχή στις συνδέσεις μεταξύ της εξειδικευμένης εξώθησης του εμπρόσθιου αμορτισέρ και του σώματος. Η ρωγμή ή τα ίχνη της συγκόλλησης του χειροτροχέα λένε ότι ο αναβάτης ήταν πολύ μακριά.
ΚΑΡΔΙΑ. Οι κινητήρες βενζίνης πέντε κυλίνδρων με μονάδα αλουμινίου έχουν γίνει μια επιτυχημένη ανάπτυξη της Volvo. Το 850ο με έναν κινητήρα ντίζελ στη δευτερογενή αγορά μας είναι μια μεγάλη σπανιότητα, επειδή η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορεί να γίνει ένα πολύ επικίνδυνο εξαερισμό. Ας μιλήσουμε για βενζίνη. Σε μηχανές 1992.1996, κινητήρες 10 λίτρων 10-19 και 20 βαλβίδων (μοντέλο B5202 και B5204), 2,5 λίτρων (B5252 και B5254) και τα υπερσυμπιεσμένα B5234T5 και B5234T5-R είναι πιο κοινά στη Ρωσία.
Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες αυτής της σειράς έχουν μεγάλο πόρο: περίπου 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έτσι αγοράζοντας το 850ο με 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορούμε να ελπίζουμε με ασφάλεια ότι θα χρησιμεύσει όσο και πολύ. Ο πόρος του υπερσυμπιεσμένου ποσοστού είναι τριάντα χαμηλότερος. Σημειώστε ότι το 850ο έχει ένα ενδιαφέρον και χρήσιμο χαρακτηριστικό: Το συνολικό χιλιόμετρο αντιγράφεται στη μνήμη του υπολογιστή. Διαγράψτε τα δεδομένα, φυσικά, είναι δυνατό, αλλά απαιτεί πολύ υψηλά προσόντα και πολύπλοκο εξοπλισμό.
Έτσι, ανοίξτε το καπό. Ίχνη του πετρελαίου στη δεξιά πλευρά του σημείου κινητήρα ότι ο εκκεντροφόρος σφραγίδα διέταξε πολύ χρόνο για να ζήσουν. Λοιπόν, προετοιμασία $ 120150 για αντικατάσταση αν το αυτοκίνητό σας, ή να χτυπήσει την τιμή. Η θέα είναι διαδεδομένη που ρέει στο πίσω τσιμούχα στροφαλοφόρου είναι ένα είδος γενικής τραυματισμού των κινητήρων των 850ο πρώτα χρόνια της απελευθέρωσης. Αλλά οι εμπειρογνώμονες δεν το μοιράζονται. Κατά τη γνώμη τους, η αγάπη των χρηστών του αυτοκινήτου μας ρίχνει λάδι στη μέγιστη που προκαλεί αυτή τη ροή. Σύμφωνα με επώνυμα τεχνολογία της Volvo, Έλεγχος στάθμης λαδιού στον κινητήρα που δεν έχουν προηγουμένως γίνει από έξι ώρες μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Το επίπεδο θα πρέπει να είναι στη μέση, μεταξύ MIN και MAX σημάδια του δείκτη. Μια ελαφρώς αυξημένα κατανάλωση πετρελαίου σε σύγκριση με άλλα μοντέλα, ενώ είναι σε λογικά όρια (περίπου 2 λίτρα ανά 10 χιλιάδες km) Τα, δεν πρέπει να προκαλέσει άγχος. Αυτό είναι ένα εποικοδομητικό χαρακτηριστικό των κινητήρων του 850α.
Είναι συχνά διαπιστώθηκε ότι σε μια μηχανή ψυχρής να παραλείψετε τα υδραυλικά εξαρτήματα βαλβίδων. Αυτό δεν είναι ένα θέμα, αν ο ήχος με την αύξηση της θερμοκρασίας εξαφανίζεται? Αν δεν υπάρχει αντικείμενο για τη διαδικασία.
Η πιο επικίνδυνη για τον ιδιοκτήτη του 850ο είναι μία σκούπα του ιμάντα χρονισμού. Πίστονς θα συναντηθεί σίγουρα με βαλβίδες, δημιουργώντας ένα πρόβλημα τουλάχιστον $ 5.000. Εξ ου και η σύσταση των ειδικών τακτικά, μετά από 40 χιλιάδες αλλαγής χλμ αυτό το πολύ ζώνη, και αν το αυτοκίνητο μόλις αγοράσει αμέσως μετά την αγορά. Αν σε μια ωραία στιγμή που το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, τότε μην το μεταφέρετε στην ισοπαλία.
Πρέπει να δώσουν προσοχή στην αντλία καυσίμου. Στο 850ο, είναι στη δεξαμενή αερίου και είναι σε θέση να εργαστούν έως και 200.000 χιλιομέτρων. Αλλά λάτρεις βόλτα με τις τελευταίες σταγόνες θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η επαναλαμβανόμενη εργασία της αντλίας καυσίμου εύκολα θα διευκολύνει την τσέπη τους δολάρια σε 450. Είναι δυνατόν να ελέγξετε την κατάσταση της αντλίας καυσίμου μόνο μέσω της πίεσης στο σύστημα.
Οι μύες. Η 850α ολοκληρώνεται είτε από ένα αυτόματο τεσσάρων βημάτων ή μηχανικά κιβώτια πέντε ταχυτήτων.
Για την μηχανική των τριών πρώτων ετών της απελευθέρωσης, χαρακτηρίζεται μέσω της συμπερίληψης του πρώτου δεύτερη ταχύτητα. Δεν είναι τρομακτικό, το πρόβλημα είναι εποικοδομητική, αλλά σε νεότερες εκδόσεις αυτές τις δυσκολίες θα πρέπει να ειδοποιεί τον ιδιοκτήτη. Το κουτί είναι αξιόπιστη, αλλά δεν το κάνει, όπως η τραχύτητα, η οποία μπορεί εύκολα να οδηγήσει στο διάφραγμα: συγχρονιζέ, ρουλεμάν περίπου $ 11,5 χιλιάδες.
Με ένα πολυβόλο και ευκολότερο και πιο δύσκολο, και πιο δύσκολο ταυτόχρονα. Ή μακρά και αξιόπιστα τρέχει, ή να χτυπήσει το πλήρες πρόγραμμα. Όταν η εναλλαγή των μεταδόσεων δεν πρέπει να είναι. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το λάδι: η παρουσία του Gary σε αυτό αναμφισβήτητα λέει ότι το κουτί υπερφορτώθηκε. Το λάθος χρώμα και η σάπια οσμή δείχνει επίσης μια ασήμαντη κατάσταση του κουτιού. Δυστυχώς, με την επισκευή ποιότητας αυτών των μηχανών στην επικράτεια της πατρίδας μας, η κατάσταση δεν είναι η καλύτερη με τον καλύτερο τρόπο, οπότε η τιμή της αντικατάστασης μπορεί να είναι συγκρίσιμη με το συνολικό αυτοκίνητο: περίπου 6 χιλιάδες δολάρια για ένα νέο ή περίπου $ 3.8 χιλιάδες για ανακαινισμένο στο εργοστάσιο στη Σουηδία.
Τα οστά και τα πόδια είναι αρκετά δυνατά. Το απόθεμα της αξιοπιστίας των στοιχείων αναστολής υπολογίζεται σε 70150 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Όλα είναι διαφορετικά ... Το πιο ακριβό είναι το κορυφαίο μπροστινό φλιτζάνι αμορτισέρ στερέωσης: 167 δολάρια συν 28 για δουλειά. Απαιτούνται σιωπηλά μπλοκ (αντικατάσταση $ 5080), συμβουλές διεύθυνσης (περίπου 80 δολάρια ανά ζεύγος με εργασία), τα ράφια σταθεροποίησης (περίπου $ 180 ανά σετ) και οι ίδιοι οι αμοργωγοί. Και ειδικά τα υποστηρίγματα μπάλας που τώρα παραδίδονται μόνο στη συναρμολόγηση με μοχλούς και, κατά συνέπεια, ένας πολύ δρόμος περίπου $ 160 και στις δύο πλευρές. Αξίζει να δοθεί προσοχή στην ανώτερη σιωπηρή μονάδα της τοποθέτησης του κινητήρα. Εάν υπάρχουν ρωγμές στο κόμμι, πετάξτε με τόλμη τα δολάρια 70 από τον πωλητή ή προς τα εμπρός, για να αντικαταστήσετε.
Πίσω ανάρτηση ημι-εξαρτώμενη, με υπογεγραμμένο αποτέλεσμα deltalink. Είναι πολύ αξιόπιστο, αλλά πρέπει να δώσετε προσοχή στη θέση των πίσω τροχών. Ακόμη και αν είναι αξιοσημείωτο στο μάτι ότι είναι υπό γωνία, οι μοχλοί αυτού του πολύ deltalinka είναι κατεστραμμένοι, οι οποίοι, με όλη την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα, δεν τους αρέσουν οι ισχυροί πλευρικοί σοκ.
Το ράφι διεύθυνσης αντέχει μέχρι 200 \u200b\u200bχιλιάδες διαδρομές, ωστόσο, η παρουσία διαρροών από τους αδένες για το άγχος: αν συνέβη για μεγάλο χρονικό διάστημα, η εσωτερική διάβρωση είναι δυνατή στην οποία απειλεί την αντικατάσταση 1,2 χιλιάδων δολαρίων.
Παίρνω ?? Η Volvo 850 με κινητήρες βενζίνης ορθώς θεωρείται μία από τις πιο προσαρμοσμένες ξένες επιχειρήσεις. Η ποιοτική υπηρεσία απαιτείται. Οι παραπάνω τιμές αναφέρονται στα αρχικά ανταλλακτικά και το κόστος της εργασίας υπολογίζεται, με βάση $ 29 ανά κανονική ώρα. Κατ 'αρχήν, η ρωσική αγορά είναι επί του παρόντος κυριολεκτικά γεμάτη με ανταλλακτικά για τη Volvo και δεν θα είναι δύσκολο να επιλέξει κάποιο συμβιβασμό. Μόνο τώρα θα υπάρχουν ανταλλακτικά τρίτων επιχειρήσεων που θα υπηρετούν καθώς και συγγενείς, αυτό είναι μια ερώτηση. Για την άνεση και την ευχαρίστηση ότι η 850η παράδοση είναι επιθυμητή, είναι επιθυμητό να ξεπεράσει το πιρούνι τότε σίγουρα δεν απογοητεύει. Η κύρια επιθυμία: Μην αποθηκεύετε και ελέγχετε αμέσως τον πωλητή για γέμιση: πλήρης διαγνωστικά σε αρμόδιους ειδικούς αξίας 100 δολάρια.
 
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin
 

Μια πηγή: "Autopilot"