Test Drive Volvo 460 1993 - 1996 Sedan

Τέσσερις με συν

400η εμφανίστηκε το 1988. Ήταν παράγεται στο εργοστάσιο της Volvo στην Ολλανδία μέχρι το 1997. Εννέα χρόνια αντέξει στον μεταφορέα - για την Ευρώπη, όπου η ενημέρωση των μοντέλων συμβαίνει κατά μέσο όρο κάθε 3-5 χρόνια, εξακολουθεί να είναι ένας όρος. 400η υποβλήθηκε σε δευτερεύουσες μόνο αλλαγές καλλυντικά. Στην Ευρώπη, έζησε καλά. Αλλά στη Ρωσία;
Παλιά ο άνθρωπος, ναι θα είναι φοβερό! Γιατί θα πρέπει να έχετε αυτό το ολλανδικό κουδουνίστρα, ακόμη και για τέτοια γιαγιάδες! Αυτό είναι το ίδιο εννέα. Ναι, και με την υπηρεσία εξυπηρέτησης. Για τα ίδια χρήματα, πάρτε το 700α ή, σε Emnik, 200η, παλαιότερα, αλλά σχεδόν ιδανική!
Ένας μονόλογος σε καθαρό ρωσικά, ακόμα και αν δεν είναι αρκετά λογοτεχνική γλώσσα subhearded σε μια πλατφόρμα όχημα στα προάστια της ολλανδικής πόλης της Ουτρέχτης, όπου συγκεντρώνεται το εμπόριο καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Δύο πολίτες με τον ίδιο δερμάτινο μπουφάν και τα ίδια καπάκια περπάτησε γύρω από το χώρο στάθμευσης που σχηματίζεται από τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα Volvo οποιεσδήποτε μορφές και χρώματα.
Το παραπάνω είναι η πεμπτουσία της υφιστάμενης γνώμης στο περιβάλλον των ανθρώπων της αυτοκινητοβιομηχανίας, η 400η σειρά είναι ένα είδος βήμα προς τη διάσημη οικογένεια της Volvo. Επιπλέον, αυτή είναι η πιο ακριβή στην υπηρεσία. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν πολλά από αυτά στη Ρωσία, και αποφασίσαμε να μάθετε πώς πραγματικά είναι.
Τέσσερα χρόνια και 70 χιλιάδες
παράδειγμα μας από τα διαγράμματα γέννηση 70.000 χιλιομέτρων από το ρωσικό δρόμους. Ο σημερινός ιδιοκτήτης που έλαβε με διανυόμενη απόσταση περίπου 50 χιλιάδες μόλις πριν από ένα χρόνο. Για να κάνετε κάποια συμπεράσματα - ο όρος είναι επαρκής.
Έτσι, sedan, 460 GLI στη βασική διαμόρφωση. Η απουσία ενός electropaette, σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, που συμπίπτει, από τον τρόπο, με τη γνώμη πολλών άλλων, και όχι ένα πλεονέκτημα από την ανεπάρκεια, δεδομένου ότι με ασταθή θερμοκρασία το φθινόπωρο-χειμώνα, δεν υπάρχουν προβλήματα με τα αντικείμενα με τζάμια και , ως εκ τούτου, η αποτυχία των παραθύρων.
Με σχετικά μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου, το σαλόνι είναι ευρύχωρο, και τέσσερις, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, τοποθετούνται αρκετά ελεύθερα και άνετα. Η έλλειψη χώρου είναι αισθητή σε σπάνιες περιπτώσεις όταν παραστεί ανάγκη κατά την έναρξη της σεζόν να φέρει μια διαφορετική Skarb στη χώρα.
Στο έτος 460ης δεκαετίας του 1993, ένας κινητήρας 1,8 λίτρων τοποθετείται στη βασική διαμόρφωση με χωρητικότητα 102 hp. Με μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου έγχυσης (σε προηγούμενα μοντέλα, βρίσκεται συχνά ένας μηχανικός εγχυτήρας με κεντρική ένεση). Η ηλεκτρονική μονάδα χρησιμεύει κυρίως αξιόπιστα, αν και υπάρχουν περιπτώσεις αποτυχίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, προκύπτουν προβλήματα λόγω της βενζίνης χαμηλής ποιότητας στους σταθμούς φυσικού αερίου.
Η τακτική χρήση των προσθέτων μπορεί να βοηθήσει, αλλά περίπου μία φορά το χρόνο, για να αποφευχθούν σοβαρά προβλήματα, είναι απαραίτητο να διεξαχθούν ειδικευμένες υπηρεσίες στην εταιρική υπηρεσία. Το κόστος της κανονικής ώρας της υπηρεσίας σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της Volvo κυμαίνεται από 54-84 δολάρια.
Δεν υπάρχει έλλειψη ανταλλακτικών, αλλά η παραλλαγή των τιμών είναι εξίσου μεγάλη με το διαθέσιμο εύρος. Ανταλλακτικά και αναλώσιμα στη συσκευασία με επιγραφή Volvo εξαιρετικά ακριβό. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες της παραγωγής διάσημων και ειλικρινών δυτικών εταιρειών που είναι πολύ φθηνότερες. Στην υπηρεσία, οι αντιπρόσωποι θα τα εγκαταστήσουν, αλλά χωρίς καμία εγγύηση και ευθύνη για τις συνέπειες. Έτσι αποδεικνύεται ότι για όσους θέλουν να λάβουν εταιρική υπηρεσία με παρόμοια ποιότητα 400th πραγματικά Notchaev. Υπάρχει, ωστόσο, μια άλλη σημαντική πτυχή - όχι συχνά το απαιτεί.
Η βασική έκδοση με έναν απενεργοποιημένο κινητήρα επιτρέπει πολλές εργασίες επισκευής σε σχεδόν οποιοδήποτε αρμόδιο όχημα. Με την ευκαιρία, μάθετε όταν η δυσλειτουργία ήταν κρυμμένη, βοηθά το σύστημα αυτο-διάγνωσης. Υπάρχει ένα τέτοιο ειδικό μαξιλάρι κάτω από την κουκούλα που αναβοσβήνει τη λυχνία LED υποδεικνύει την πορεία της αναζήτησης των αιτιών των προβλημάτων με τον κινητήρα. Ωστόσο, ο αξιόπιστος πληρώνει δύο φορές και είμαστε εντελώς αλληλεγγύη με τη γνώμη του ιδιοκτήτη αυτού του αυτοκινήτου. Όλες οι εργασίες είναι επιθυμητοί να εμπιστευθούν μόνο εξειδικευμένους ειδικούς εξουσιοδοτημένων κέντρων εξυπηρέτησης της Volvo, το όφελος της έλλειψης αυτών δεν είναι επίσης.
Στατιστικά στοιχεία των προσφυγών στην υπηρεσία δείχνουν ότι εκτός από το σύστημα του συστήματος προμηθεύσεως αδύναμες θέσεις 400η είναι αναστολή, ελαστικές εκλύσεις και στοιχεία υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης. Και πραγματικά μεγάλα προβλήματα προκύπτουν μόνο μετά από 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα στη Ρωσία.
Η εμφάνισή μας ως αποτέλεσμα μιας μικρής λειτουργίας ενός έτους έχει υποβληθεί σε πλήρη αντικατάσταση αμορτισμένων κραδασμών και ελατηρίων, καθώς και εξωτερικών αιχμών. Ανησυχεί επίσης τον αισθητήρα ρελαντί - χαρακτηριστικό πολλών εκπροσώπων αυτής της οικογένειας, αλλά, όπως εκφράζονται στην υπηρεσία, αν δεν υποφέρετε περιττές εντυπωσιακές, αφήστε το μόνο όταν εργάζεστε. Η αντικατάσταση κοστίζει λίγο περισσότερο από $ 200.
ΛΕΥΚΟ ΚΟΛΑΡΟ
Μικρές διαστάσεις, ελιγμιμότητα και ευκολία ελέγχου, εξαιρετική ορατότητα, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου καθιστούν την 460η μηχανή εργασίας καλωσορίσματος για κάθε μέρα, ειδικά όταν πρέπει να οδηγήσετε πολλά και για αξιοπρεπείς αποστάσεις. Το καλοκαίρι και το χειμώνα. Αλλά μόνο στην άσφαλτο. Χαμηλή ανάρτηση με ένα κοντό μάθημα δεν υπομείνει τους κακούς δρόμους και τη βρωμιά. Το 400ο κάθεται γρήγορα και διεξοδικά. Ίσως αυτό ακριβώς είναι ένας από τους κύριους λόγους για αρνητικές εκτιμήσεις. Οι άνθρωποι μας είναι πολύ συνηθισμένοι στην ίδια μηχανή όχι μόνο για να μεταφέρουν τον δικό τους κώλο στην πόλη, αλλά και δομικά υλικά για το εξοχικό σπίτι για τη μεταφορά.
Κάθε αυτοκίνητο έχει τον δικό του προορισμό. Με αυτή την έννοια, η σειρά Volvo των 400, όπως ο φίλος μας έβαλε, είναι ένα ευφυές αστικό περιστασιακό αυτοκίνητο με αρκετά σύγχρονη εμφάνιση. Το δικό του πρόσωπο έχει, αυτό δεν είναι ένα τυπικό κομμάτι σαπουνιού, όπως πολλοί σύγχρονοι σε μια παρόμοια τάξη. Συμπαγές, άνετο, maneuveran, οικονομικό και απίθανο. Επιχειρηματική και μέτρια. Από την άλλη πλευρά, το έμβλημα της Volvo αποδίδει μια συγκεκριμένη εικόνα και εξουσία. Και ο λόγος τιμών και ποιότητας καθιστά το χρησιμοποιούμενο 460ο πραγματικό αιτούντα για το ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου στην οικογένεια. Είναι γνωστό ότι πολλές δυτικές επιχειρήσεις στη Μόσχα χρησιμοποιούν ενεργά αυτό το μοντέλο ως ταξίδι. Το αυτοκίνητο είναι αναπόφευκτο τόσο για αεροπειρατές όσο και για τους επιθεωρητές της αστυνομίας της κυκλοφορίας.
Volvo 440/460 DL / GL / GLI / TURBO
Όγκος εργασίας (κυβικός κυβικός) 1721/1721/1721/1721
Ισχύς (HP σε RT / λεπτό.) 79/87/102/120
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 170/175/185/200/200
Επιτάχυνση σε 100 km / h (Sec.) 12.5 / 11.5 / 10.5 / 9.0
Κατανάλωση καυσίμου 100 χλμ. (L)
Στα 90 km / h 5,5 / 5,2 / 5,9 / 6.1
σε 120km / h 7.3 / 6.9 / 7.4 / 8.1
Υπό όρους και αστικές 9.7 / 9.6 / 10.4 / 10.3
Εγγύηση Σώματος 8 Χρόνια
Τιμές για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα Volvo 440/460 (Ιανουάριος 1998)
Διαφημίσεις σε αντιπρόσωποι της Μόσχας Ολλανδία
1990-1992 $ 6.5-9 χιλιάδες - $ 3.5-5 χιλιάδες.
1993-1994 $ 10-17 χιλιάδες - $ 7-12 χιλιάδες.
1995-1996 $ 20-25 χιλιάδες - 11,5-14 δολάρια.
1997 - 27-29 δολάρια -
Το κόστος των ανταλλακτικών και των αναλώσιμων (460 GLI)
Πρωτότυπα άλλα
Φρένο μαξιλαριών. Ανά. / Πίσω. (K-t) από $ 100 / $ 90 από $ 30 / $ 35
Αμορτισέρ ανά. / Πίσω. (PCS) από $ 90 / $ 60 από $ 35 / $ 25
Ελατήρια ανά. / Πίσω. (PCS) από $ 120 / $ 80 από $ 45 / $ 38
Μπουζί (4 τεμ.) $ 29 από $ 12
Φίλτρο λαδιού από $ 15 από $ 6
Φίλτρο καυσίμων από $ 60 από $ 17
Φίλτρο αέρα από $ 30 από $ 8
Συνέλευση προβολέων (νέο) από $ 230 -
Καπέλα SLS (PC) από $ 25.5 $ 8
Ζώνη χρονισμού (PCS) από $ 50 από $ 28
Αντλία καυσίμου από $ 300 -
 
Andrei timofeev,
Stepan ψαράδες (φωτογραφία)

 

Μια πηγή: "Autopilot"