Δοκιμάστε το Volkswagen! 3 πόρτες από το 2012 hatchback

Volkswagen επάνω! Ρωμαϊκές διακοπές

Το γεγονός ότι η VW έκανε μια δοκιμασία πρεμιέρα του νέου Microlo της Ρώμης είναι πολύ συμβολική. Πουθενά στον κόσμο σε μικρά αυτοκίνητα δεν ανήκουν σε μια τέτοια διατροφή, όπως στην αιώνια πόλη. Και, πρέπει να παραδεχτείτε, επάνω! ταιριάζουν σε αυτά τα πλακόστρωτα χιλιοστή οδοστρώματα ως ντόπιοι

Volkswagen επάνω! Τιμή: Δεν πωλούνται: Δεν υπάρχουν δεδομένα

Vladimir Makkaveev, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 15 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30

Τι να πω, το καλύτερο τοπίο για την πρεμιέρα του μικρότερου Volkswagen ήταν αδύνατο να σκεφτείς. Πάνω! Με το όμορφο χαμογελαστό πρόσωπο, σύντομο, αλλά εκφραστικό νεροχύτες και ένα κυματιστό, αλλά όχι ένα κυματοειδές προφίλ, στο πλαίσιο των στενών ρωμαϊκών δρόμων με μια ιστορία τριών χιλιάδων μελού, φαίνεται εκπληκτικά οργανικά. Σαν να δημιουργείται ειδικά για αυτούς. Ωστόσο, υπάρχει ένα εν μέρει ... Ρώμη, μαζί με το Παρίσι, θεωρείται ότι είναι η Μέκκα των μικρών χαρτών. Αλλά αν στη γαλλική πρωτεύουσα κοιτάζουν έντονα έντονο εγωισμό καταναλωτών μόνο ως μέσο κίνησης, στη συνέχεια στη Ρώμη όλα είναι διαφορετικά. Εδώ σε μικρά αυτοκίνητα περιλαμβάνουν τόσο τα αγαπημένα παιδιά είτε τα έργα τέχνης με μια καθαρά ιταλική ενθουσιότητα, χωρίς μια ενιαία εγκοπή ψευδούς. Και πρέπει να γίνει δεκτό, στην περίπτωση αυτή, το παιδί του Wolfs-Burg αξίζει αρκετά μια τέτοια σχέση. Αν ο William Willer πυροβόλησε τις ρωμαϊκές του διακοπές σήμερα, ο Joe Bralli θα οδηγούσε πιθανώς την πριγκίπισσα Άννα στην Αιώνια Πόλη όχι στο σκούτερ, αλλά στην επάνω!. Ω, πόσο δροσερό κοίταξα στη γερμανική μικρή φροντίδα ομορφιάς του Audrey Hepburn ...


Παιδί XXI αιώνα, επάνω! Τέλεια ταιριάζει στο τοπίο της αιώνιας πόλης!

Σε αντίθεση με τους συμμαθητές, η πλειοψηφία των οποίων εκτείνεται από το μακρύ ιστορικό τρένο του 20ού αιώνα, vw up! Δημιουργήθηκε ουσιαστικά από ένα καθαρό φύλλο (από τους επίσημους προκατόχους της VW Fox και Lupo, υπάρχουν ελάχιστα εδώ) στις τεχνολογίες και τις έννοιες του αιώνα 21 δεν. Από εδώ ένα τόσο φρέσκο \u200b\u200bκαι ευχάριστο σχεδιασμό, υπερ-προοπτικό όσο το δυνατόν για ένα τόσο μικρό επίπεδο ενεργειακού ενεργειακού αυτοκινήτου σύγχρονων συστημάτων βοηθητικών και διασκεδαστικών ηλεκτρονικών.

Έτσι, στη βάση δεδομένων για 10.000 ευρώ στην Ευρώπη, Up προσφέρεται! Με δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης και ένα προσαρμοσμένο ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή διεύθυνσης με λειτουργία αυτο-κέντρο. Ο τελευταίος όχι μόνο εξοικονομεί έως και 0,2 λίτρα καυσίμου ανά εκατό, αλλά δημιουργεί και ένα αίσθημα απίστευτα υψηλή ακρίβεια διαχείρισης.


Σπορ τιμόνι με κομμένα και τακτική πλοήγηση στο φόντο της ένα βλέμμα εσωτερικό ασκητική πολύ ακριβά

Ωστόσο, η κατάθεση είναι πολύ αξιοπρεπής για την κατηγορία διαχειρισιμότητα του Up! Δεν βρίσκεται καθόλου στον ενισχυτή, αλλά το ζύγισμα και την ανάρτηση. Χάρη στη νέα δομή και τη χρήση του ζεστού χύτευση, από το οποίο είναι κατασκευασμένα 8,1% των στοιχείων του σώματος, οι μηχανικοί της VW όχι μόνο κατάφερε να ελαχιστοποιηθεί η μάζα του Up! Έως 929 kg, το οποίο είναι 13%, ή 140 kg ευκολότερα VW FOX, αλλά και για να επιτευχθεί μια άνευ προηγουμένου δυσκαμψία σε μια συστροφή των 19.800 nm / χαλάζι. Η φράντζα βασίζεται στον μπροστινό τροχό-διάταξη κίνησης των μοχλών McPherson με πλαίσια υψηλής αντοχής με πάχος 1,8 mm. Μια ημι-αυτόνομη πίσω ανάρτηση διαθέτει επίσης την ευκολία και συμπαγές. Αν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε μια έκδοση του αθλητισμού με πιο άκαμπτα ελατήρια και διάκενο 10 mm κάτω.

Αν και η επιλογή των κινητήρων λίτρο φαίνεται να μην έχουν να σπορ, δεδομένης της ήσσονος σημασίας μάζα του αυτοκινήτου, οι κινητήρες με χωρητικότητα 60 και 75 λίτρα. με. Βγάλτε! Για τα μάτια αρκετά, έτσι ώστε να μην χαθούν τα φώτα της κυκλοφορίας στα κοπάδια των πιο ισχυρών άλογα. Την ίδια στιγμή, η κατανάλωση και των δύο κινητήρων είναι απλά γελοίο: στο μικτό κύκλο Up! Καταναλώνει μόνο 4.2-4.7 λίτρα βενζίνης ανά 100 km τρέξιμο, ρίχνοντας στην ατμόσφαιρα λιγότερο από 1 g CO2 σε κάθε χιλιόμετρο.


Ως επιλογή στο σχεδιασμό του UP! Υπάρχει ακόμη και μια καταπακτή στην οροφή

Ωστόσο, αυτό είναι μόνο η αρχή? Το 2012, στην Μπρατισλάβα, όπου Up! Η παραγωγή φυσικού αερίου κιμά φυσικού αερίου, η οποία, με χωρητικότητα 68 λίτρων, θα ξεκινήσει. με. Μόνο 79 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα για εκατοντάδες χιλιόμετρα που διανύθηκαν στην ατμόσφαιρα θα δηλητηριαστεί. Και οι τρεις κινητήρες στη βάση δεδομένων συγκεντρωτικά με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αν και η επιλογή είναι διαθέσιμη ως επιλογή και παρόμοια με τον αριθμό των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Δεν DSG, φυσικά, αλλά και η συνήθης μηχανή UP! Αρκετά για τα μάτια.

Αυτό που πραγματικά εξέπληξε το Wolfburg Saltra, αυτό είναι πλούσιο εσωτερικό της κόσμο. Το ύψος της οροφής είναι 993 χιλιοστά εμπρός και 947 χιλιοστών πίσω δίνει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει αρκετό για να φιλοξενήσει αρκετά υψηλό άτομα. Και ακόμα και στο πίσω μέρος καναπέ, όπου φαίνεται, δεν είναι τόσο εύκολο να αποσπάσουν, οι επιβάτες δεν είναι πολύ κοντά, και ο τόπος για τις αποσκευές πίσω από ερείπια.

Το μόνο πράγμα που είναι κάπως απογοητευτικό στην καμπίνα αναμειγνύεται σε όχι το πιο ακριβό υλικό ασκητισμό της εσωτερικής διακόσμησης, ουσιαστικά διαφωνώντας με μια φωτεινή εμφάνιση επάνω! Αλλά κάτι που χρειάζεται να θυσιάσει υπέρ της διαθεσιμότητας του αυτοκινήτου. Αλλά η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού! Προκειμένου να ζηλειστούν άλλους εκπροσώπους των επιχειρηματικών κλάσεων. Εδώ είναι το σύστημα Start-Stop, και η αναγέννηση της ενέργειας και το σύστημα αυτόματης έκτακτης ανάγκης έκτακτης ανάγκης έκτακτης ανάγκης, και όλα αυτά κιμά το κόστος επάνω! Αυξάνεται μια φορά το μισό, αλλά πρέπει να πληρώσετε για το στυλ. Ειδικά από την περίπτωση αυτή αξίζει τον κόπο!


Ο μικρός κινητήρας είναι σε θέση να προσφέρει εύκολο! Αποδεκτό ηχείο

Η αγάπη δεν αγαπάει
Ο μικρός κινητήρας είναι σε θέση να προσφέρει εύκολο! Αποδεκτή δυναμική. Ορθολογικά
250 L αποσκευών είναι ένας πολύ αξιοπρεπής δείκτης για το τμήμα. Ευρύχωρος

Οδήγηση
Σε συνδυασμό με έναν 75-ισχυρό κινητήρα, το σασί Ultralight και το προηγμένο σύστημα διεύθυνσης εξασφαλίζουν αξιοπρεπή συμπεριφορά στο δρόμο.
   
Σαλόνι
Ευρύχωρο και πολύ εργονομικό, ωστόσο, ενάντια στο φόντο ενός φωτεινού εξωτερικού φαίνεται ασκητικές.

Ανεση
Ξαφνικά καλό για τόσο συμπαγή ηχομόνωση.

Ασφάλεια
Αυτόματο σύστημα πέδησης.

Τιμή
Στην Ευρώπη, λογικό.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
Υψηλής απόδοσης και περιβαλλοντικές επιδόσεις, φωτεινό, κομψό σχεδιασμό, εκπληκτικά ευρύχωρο σαλόνι.
Στο φόντο της φωτεινής εμφάνισης, η εσωτερική διακόσμηση φαίνεται πολύ μέτρια.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 3540x1641x1478 mm
Μηχανός βενζίνης, 999 cm3, 75 hp / 6200 min-1, 95 nm
Μηχανική μετάδοσης, 5-ταχυτήτων
Δυναμική του Max 171 km / h; 13.2 σε 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου 4,7 l / 100 km σε συνδυασμό. Κύκλος
Ανταγωνιστές Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Τη γνώμη μας
Στην Ευρώπη, κομψό και οικονομικό VW! θα έρθει στην αυλή. Όσον αφορά τη Ρωσία, όταν το γερμανικό παιδί μετατρέπει τους δασμούς, το νόημα στην εξαγορά του θα εξαφανιστεί από τον εαυτό του. Για 15.000 ευρώ μπορείτε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο και πολλά άλλα, από εκείνους που πηγαίνουν μαζί μας. Ως εκ τούτου, η VW δεν είναι ακόμα σε καμία βιασύνη για να δηλώσει την παραγωγή του! στη ρωσική αγορά.
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιανουάριος 2012]