Volkswagen Tiguan Test Drive από το 2008 SUV

Μην είσαι λαχανικός

Μερικοί πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο πρέπει σίγουρα να δημιουργήσει έντονα συναισθήματα, να χρεώνει τον ιδιοκτήτη με συναρπαστικά συναισθήματα. Δεν έχει σημασία ποιο είναι το αποτέλεσμα που επιτυγχάνεται από αυτό, είτε πρόκειται για εντυπωσιακή εμφάνιση είτε για οδοντιατρική ανάρτηση, σε συνδυασμό με ένα σαλόνι που απομένει στο γκαράζ. Στην περίπτωση των αξιολογητικών χαρακτηριστικών, μια τέτοια θέση μπορεί να αποδοθεί στα άκρα.
 
Πράγματι, από την άλλη πλευρά των ζυγών, οι ορδές του γκρι (ασήμι), τα θαμπό και τα σωστά αυτοκίνητα βρίσκονται πάντα. Χρεώνουν επίσης τους ιδιοκτήτες τους με μια συγκεκριμένη ενέργεια. Και κρίνοντας από το γεγονός ότι αυτοί οι Δάσκαλοι εξακολουθούν να είναι η πλειοψηφία, πρέπει να υποτεθεί ότι βιώνουν τα συναισθήματά τους μακριά από την αηδιαστική.
Πάντα αποδόθηκα στην πρώτη υποομάδα. Λατρεύω τα αυτοκίνητα! Αλλά είναι αδύνατο να αγαπήσετε το γκρι ιαπωνικό sedan C-Class. Ως εκ τούτου, η επιλογή πάντα σταμάτησε στα Upstarts.
Συναισθήματα, συναισθήματα ... μπορείτε να κουραστείτε από αυτά. Μετά την επόμενη εβδομαδιαία μητροπολιτική ημέρα, όταν το βράδυ οι δρόμοι είναι σταθερά καταπατημένοι σε κυκλοφοριακές μαρμελάδες και, όπως λένε, όχι στους αγώνες, έρχεστε στην ιδέα ότι το ασημένιο τηλεχειριστήριο στο μηχάνημα είναι το καλύτερο χάπι στην περίπτωση αυτή από στρες. Παίρνετε πίσω από το τιμόνι, μετατρέπετε τον εαυτό σας σε λαχανικό στον κήπο στην κίνηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με την κίνηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αισθάνεστε άρρωστοι προς το σπίτι, γεμίζοντας τα χιλιόμετρα της άχρηστης ραδιοφωνίας στον εγκέφαλο. Για αυτούς τους σκοπούς, το Silver Tiguan θα ταιριάζει καλά. Αλλά εδώ είναι χωρίς πολυβόλο!
Ως εκ τούτου, δεν θα λειτουργήσει για να είναι ιδιαίτερα λαχανικά. Επιπλέον, θέλω συνεχώς να ελέγξω αν το αυτοκίνητο με κινητήρα 1,4 λίτρων (αν και πλήρως οπλισμένος) μπορεί να μετακινήσει τόσο έντονα το σώμα στο διάστημα! Είναι αλήθεια ότι ένας ενοχλητικός ορισμός των 1,4 λίτρων δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα στερεότυπο. Οι άνθρωποι δεν χρησιμοποιούνται καν ότι ένας τέτοιος κινητήρας (ακόμη και με στρόβιλο και συμπιεστή) έχει το δικαίωμα να είναι κάτω από την κουκούλα του μάλλον μεγάλου, να το θέσει ήπια, Skoda Superb ή VW Tiguan! Αλλά αν αξιολογήσετε τα χαρακτηριστικά του, αποδεικνύεται ότι ο κινητήρας υπερβαίνει τις συνηθισμένες δύο ατμόσφαιρες, οι οποίες με τη σειρά τους, κάτω από τις κουκούλες των αναφερόμενων αυτοκινήτων, είναι τόσο κατάλληλα όσο ο Λένιν στο Μαυσωλείο.
Στην πραγματικότητα, δεδομένου ότι ήρθε στην αρχή για τα λαχανικά, τότε πού είναι το Tiguan; Επιπλέον, πολλοί θα τον ψηφίσουν με ένα ρούβλι, και σαφώς δεν θα είναι άνθρωποι από την πρώτη παράγραφο.
Σε κάθε δοκιμασία των αυτοκινήτων από την VW, σχεδόν όλοι οι δημοσιογράφοι, όπως ένα ξόρκι, συνταγογραφούν το ακόλουθο σύνολο λέξεων και τους συνδυασμούς τους: τέλεια, δροσερή συναρμολόγηση, επαληθευμένη εργονομία, σωστό χειρισμό, τοξικό οπίσθιο φωτισμό και τα καθίσματα είναι καλά, η στροφή είναι Γύρισε, όπως για τις ράγες, για τις διασταυρώσεις Rails - Passenability, εξαιρετικά φρένα. Λοιπόν, και ούτω καθεξής, για DSG, FSI, GTI και άλλους σαν αυτούς.
Το γραπτό μπορεί εύκολα να εφαρμοστεί στο Tiguan, δεν είναι λιγότερο από τη Volkswagen από άλλους σύγχρονους εκπροσώπους της μάρκας. Και ως εκ τούτου, μια ισχυρή αναδρομή αρχίζει στην καμπίνα. Τίποτα δεν είναι σε θέση να τον σταματήσει. Σε γενικές γραμμές, κάθεστε σαν σε ένα γκολφ και ένα μειωμένο Tuareg ταυτόχρονα.
Μέσα στο Tiguan, αρχικά γίνεται αφόρητα βαρετό. Και ακόμη και ένας αυστηρός φωτισμός συσκευών και έξι αστεία στρογγυλά συστήματα εξαερισμού δεν είναι σε θέση να δώσουν διασκέδαση στο εσωτερικό. Ήταν σαν τα ρομπότ χωρίς ψυχρά που έγιναν αρχικά σαφώς σχεδιασμένα, και στη συνέχεια ήταν filigree.
Ωστόσο, πολύ σύντομα η πλήξη αντικαθίσταται από ακατανόητη από το σημείο όπου το αίσθημα της μη ξεκάθαρης φύσης, αλλά, ωστόσο, είναι αρκετά ευχάριστο. Αργότερα το κατάλαβα, δεν ήταν δύσκολο, επειδή το συναίσθημα συνεχώς μεγάλωσε μέσα μου, πνίγοντας όλα τα άλλα.
Αυτή είναι η ικανοποίηση. Πρόκειται για ένα αίσθημα ορθότητας: ένα αυτοκίνητο (και είναι σίγουρα πολύ σωστό), μια επιλογή (σε περίπτωση αγοράς), ο ίδιος (για μια επιλογή). Λοιπόν, και ούτω καθεξής. Όταν δεν υπάρχει τίποτα που να διαμαρτύρεται, παραμένει μόνο να απολαύσετε. Φανταστείτε λοιπόν ότι φυσικά έβαλα αυτό το απλό Tiguan 1,4 λίτρων.
Αλλά με κάποιο τρόπο αυτό το μηχάνημα θα πρέπει ακόμα να διαφέρει από τους συγγενείς; Είναι διαφορετικό. Ομαλότητα. Και μου φαίνεται ότι αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα των τροχών. Στην έκδοση του Track & Field, είναι μικρότερες στη διάμετρο προσγείωσης, περισσότερο προφίλ και ένα πέλμα εκτός δρόμου. Επιπλέον, τέτοια παπούτσια σχεδόν δεν βλάπτουν τη δυνατότητα ελέγχου. Λοιπόν, ίσως, λόγω της δίαιτας των ψηλών και επαρκώς μαλακών ελαστικών, το τιμόνι στην κοντινή ζώνη είναι άδειο και η ανατροφοδότηση υποφέρει λίγο. Διαφορετικά, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτό το crossover πραγματικά ταξιδεύει σχεδόν σαν ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Οι οποίες? Για παράδειγμα, VW Golf.
Το Track & Field δεν είναι μόνο οι καθολικοί τροχοί, αλλά και ο μπροστινός προφυλακτήρας που κόβεται στο κάτω μέρος. Αυξάνει σημαντικά τη γωνία εισόδου. Και μια τέτοια έκδοση έχει ένα πολλά υποσχόμενο κουμπί εκτός δρόμου στην αρχή της κεντρικής σήραγγας που πιέζονται και είναι γεμάτες αντιδράσεις, καθώς και το αυτοκίνητο, ανεξάρτητα επιβραδύνοντας τους τροχούς, μπορούν να μετακινηθούν από το βουνό. Ή μια ράμπα στη χαρά μιας φοβερής ερωμένης. Θέλατε κλειδαριές; Ναι, περισσότερα; Κολλήστε και βασιστείτε στα ηλεκτρονικά. Η ίδια η ίδια θα δώσει την παραγγελία στο Chaldex στη διαδρομή των πίσω τροχών. Παρεμπιπτόντως, η σύζευξη λειτουργεί γρήγορα, αλλά με τέτοιους ειλικρινείς επιβάτες περάσουν την αναστολή σε περισσότερο από την κατάκτηση των κράσπεων, η Tiguana δεν πρέπει να μετρηθεί. Αν ήταν τουλάχιστον τρεις φορές, η λωρίδα και το πεδίο.
Πηγαίνετε στη ζούγκλα της πόλης! Η προσγείωση είναι υψηλής τάξης. Η αναθεώρηση, χάρη στον αυστηρό σχεδιασμό, είναι εξαιρετική. Στα σύνορα Jump-skok. Καλό, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! Τα πιστά ελαστικά σε καταπακτές και τραυματικές διαδρομές του κουτάλι χαστούκι.
Όποιος λέει οτιδήποτε, αλλά είχα αρκετό κινητήρα 1,4 λίτρων στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο. Γνωρίστε ότι ο συμπιεστής χτυπάει σε χαμηλές ταχύτητες και ο κινητήρας είναι με αυτοπεποίθηση (αλλά χωρίς φανατισμό) κερδίζει δυναμική και όταν ο στρόβιλος μπαίνει στην επιχείρηση, ακολουθεί μια απτή επιτάχυνση, η ταχύτητα κερδίζεται εύκολα. Το έργο όλων των άλλων, με την άδειά σας, τα συστατικά και τα συγκροτήματα σας μιλούσε στην έβδομη παράγραφο. Holestko, ευρύχωρα είναι σχεδόν λαϊκά λόγια για τη Volkswagen.
Μετά τη δοκιμή Tiguan, δεν σταμάτησα να αγαπάω γρήγορα, όμορφα, εξαιρετικά αυτοκίνητα. Αλλά ανακάλυψε το μυστικό της κατανόησης τέτοιων ασημένιων και σωστών οχημάτων. Συνειδητοποίησα πώς να τα συναντήσω. Λοιπόν, σας ευχαριστώ για το Tiguan που δεν σας επιτρέπει να γίνετε ένα γεμάτο λαχανικό. Και μην είσαι.
Νικολάι Ιλίσιν
 
 
 

 

Μια πηγή: Motor Magazine [Δεκέμβριος 2008]