Volkswagen Tiguan Test Drive από το 2008 SUV

Δοκιμαστική κίνηση στη Ρωσία: Volkswagen Tiguan και Nissan Qashqai

Το εξωτικό όνομα Tiguan δεν είναι λιγότερο από το Tuareg. Το Kashkai ακούγεται επίσης ασυνήθιστο
Το Tiguan Classic, το Qashqai είναι προοδευτικό. Το γερμανικό SUV διατήρησε τα καλύτερα χαρακτηριστικά άλλων μοντέλων VW και οι Ιάπωνες δείχνουν πώς δεν είναι όπως το X-Trail, το Pathfinder και το Murano
Μέσα
Στο σαλόνι Tiguan, επιδιώκει να δείξει κλασικά χαρακτηριστικά και μαλακά υλικά του μπροστινού πίνακα. Οι οπαδοί της δεκαετίας του '90 θα αρέσουν στο σχέδιο. Τα καθίσματα μπορεί να φαίνονται ελαφρώς σκληρά. Στο Kashkai, η καμπίνα αντιπροσωπεύεται από ένα πιο στρογγυλεμένο πάνελ. Το κεντρικό τμήμα είναι ελαφρώς υπερφορτωμένο με διαφορετικά κουμπιά. Η λαβή του KP γίνεται από το χέρι. Αλλά για κάποιο λόγο τα κουμπιά των Windows ωθήθηκαν πολύ πίσω. Πρέπει να λυγίσετε το χέρι για να φτάσετε. Οι καρέκλες είναι μαλακές, αλλά η δερμάτινη ταπετσαρία αμηχανία, που δεν είναι σαν ένα φυσικό προϊόν στην υφή
Σε κίνηση
Kashkai στον βασιλιά της επίστρωσης άσφαλτου του δρόμου. Ένα μικρό πείραμα: Βάζουμε το αέριο στο πάτωμα και αναζητούμε επιτάχυνση στον υπολογιστή: μόνο 8,5 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες! Το βέλος του ταχυμετρητή αυτή τη στιγμή ξεκινάει από 5.000 περιστροφές και εκτείνεται ακόμη περισσότερο, σε 7.000 μέχρι να απελευθερώσετε το πεντάλ. Ένας ξέφρενος ομιλητής είναι παρόμοιος με αυτόν που είδαμε με το Nissan X-Trail. Και η κατανάλωση καυσίμου είναι σχεδόν παρόμοια (λιγότερο από 2 λίτρα): 13 λίτρα στην πόλη.
Η μόνωση θορύβου των καμάρων ήταν αναστατωμένη. Άμμος, βότσαλα και νερό σκουριάζουν όλα αυτά σε καμάρες και ακούγεται τέλεια στην καμπίνα. Η γενική ασθένεια ορισμένων μοντέλων Nissan. Παραδόξως, δεν υπάρχει θόρυβος σε ένα άλλο τετρακίνητο κίνημα Nissan X-Trail, αλλά υπάρχουν Teana.
Ένα άλλο τεχνικό μείον στο Qashqai είναι μια σταθερή ανάρτηση. Μικρές λακκούβες δεν παρατηρούνται ακόμα, αλλά αξίζει να πετάξουν σε μια μεγάλη οπή άσφαλτου, καθώς τα ράφια Nissan βόσκουν και το χτύπημα μεταφέρεται στο σώμα. Επιπλέον, μια τέτοια σκληρή ανάρτηση σε εξαιρετική αντίσταση όταν γυρίζετε: ελάχιστα αξιοσημείωτα ρολά.
Tiguan με τους μηχανικούς του μερικές φορές ελαστικά. Είναι ένας αρκετά δυναμικός κινητήρας, αλλά με τον κινητήρα Nissan αποδεικνύεται ότι είναι πιο παγωμένο στην επιτάχυνση, παρά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει μια διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου: Το Tiguan παίρνει 11-12 λίτρα βενζίνης ανά εκατό, λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία του αέρα -1 και τους προβολείς ενεργοποιημένους. Το γερμανικό αυτοκίνητο είναι τέλεια ηχομόριο. Η ανάρτηση αντιμετωπίζει αξιοσημείωτα τις κοιλότητες του δρόμου. Στις ράγες του τραμ, μπορείτε να πετάξετε στα 100 km/h, χωρίς να αισθάνεστε κτύποι και να σπάσετε την αναστολή. Ο Tiguan βόλτες χωρίς δυσφορία στον τομέα.
συμπέρασμα
πλεονεκτήματα
Οικονομικός κινητήρας Volkswagen Tiguan, Soft Suspension
Nissan Qashqai Εξαιρετικό κινητήρα και σχεδιασμός, χαμηλό κόστος
Μείον
Η Volkswagen Tiguan μπορεί να μην θαυμάσει το κλασικό εσωτερικό σχέδιο
Σκληρή ανάρτηση Nissan Qashqai, αδύναμη μόνωση καμάρων

Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan Παράμετροι
Παραγωγός-παραγωγός Αγγλία Ρωσία
Κατηγορία Κ1, SUV K1, SUV
Ο τύπος της βενζίνης του κινητήρα, η ώθηση
Τόμος κινητήρα 2.0 L. 1,4 λ.
Ισχύς 141 hp 150 hp
Ροπή 196 nm 240 nm
Μετάδοση X-Tronic CVT-M6 6MKP
Επιτάχυνση σε 100 km/h 8,5 δευτερόλεπτα. (Δεδομένα Autolet) 9.6 Sec. (Δεδομένα VW)
Μέγιστη ταχύτητα 178 km/h 192 km/h/h
Κατανάλωση καυσίμου πόλης 12-13 λίτρα. (Δεδομένα Autolet) 11.6-12 L. (Δεδομένα Autolet)
Εκκαθάριση 200 mm 200 mm
Διαστάσεις (DL x πλάτος x υψηλό) 4315x1783x1606 4457x18091686
LE+ Εξοπλισμός δοκιμής (FEKBE) Track & Field
Κόστος 875.000 ρούβλια. 904.000 τρίψιμο.
Συγγραφείς: Alexander Vlasov & Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

Μια πηγή: Autolet.ru