Volkswagen Tiguan Test Drive από το 2008 SUV

Διπλάσιος

Ποιες από τις δύο iPostases του Volkswagen Tiguan Crossover σας αρέσουν;
Στην πρεμιέρα του συμπαγούς crossover, οι διαχειριστές PR της Volkswagen προετοίμασαν το κοινό μπροστά από το χρόνο. Πρώτον, εμφανίστηκε ένα 3-πόρτα πρωτότυπο VW Concept A, η οποία, χρησιμοποιώντας τους αναγνώστες του γερμανικού περιοδικού Autobild, καθόρισε το όνομα Tiguan, ένα παράγωγο των λέξεων Tiger (Tiger) και Iguana (Iguana). Στο τέλος του περασμένου έτους, το Λος Άντζελες εισήγαγε την έννοια του ίδιου ονόματος, ακολουθούμενη από μια ιστοσελίδα στο διαδίκτυο, στη συνέχεια εμφανίστηκαν φωτογραφίες ημι-pioneer από δοκιμές στη Ναμίμπια και εδώ είναι μια σειριακή εμφάνιση.
Η εταιρική ταυτότητα διατηρείται αυστηρά: ένα ενεργειακό προφίλ, ένα αναγνωρίσιμο πίσω εγκεφαλικό επεισόδιο, ένα τραπεζοειδές της μάσκας του ψυγείου, υποστηριζόμενη από ένα μοτίβο προφυλακτήρα, γνωστούς προβολείς των μπροστινών παραστάσεων θα είναι δύο με τις μπροστινές γωνίες εισόδου 18 και 28 βαθμών. Η τελευταία συνεργασία της τροποποίησης του Track & Field με μια υποχρεωτική μετάδοση κίνησης All -Wheel και ένα πακέτο OFF -ROAD. Και ακόμα και αν η εμφάνιση οποιασδήποτε επιλογής (ακόμη και μπροστινό τροχό) είναι σαφώς υπονοεί την συγγένεια με το SUV Volkswagen Touareg, το Tiguan είναι πολύ πιο κοντά στην οικογένεια του γκολφ, επειδή ήταν η επεξεργασμένη πλατφόρμα γκολφ που σχημάτισε τη βάση του crossover . Η αρχιτεκτονική της μπροστινής ανάρτησης με ράφια MsPherson σε ένα υποπλαίσιο αλουμινίου διατηρείται. Και πίσω από μια δομή 4 πυρήνων με ισχυρούς αμορτισέρ και ένα υποπλαίσιο χάλυβα εμφανίστηκε, δομικά παρόμοια με την οπίσθια ανάρτηση του All-Wheel Drive VW Passat 4Motion.
Το σαλόνι είναι ακριβώς όπως το βαγόνι του σταθμού Golf Plus με μετατοπίζοντας πίσω καθίσματα, χωρισμένα σε ποσοστό 60:40, το ψευδές πάτωμα του κορμού και ένα αστείο μπροστινό πίνακα με οκτώ (!) Αποκλείοντες εξαερισμού. Εκτός αν τα πάνελ των θυρών είναι άλλοι με ανερχόμενη λαβή και τεράστια τσέπη. Αλλά το σύνολο των ηλεκτρονικών ειδών είναι πιο ενδιαφέρον. Πρώτον, ο Tiguan, όπως και ο ενημερωμένος Touran, είναι εξοπλισμένος με βοηθό στο χώρο στάθμευσης, ο οποίος, σύμφωνα με τις αναγνώσεις των αισθητήρων, περιστρέφει ανεξάρτητα το τιμόνι. Δεύτερον, ένα προηγμένο σύστημα πολυμέσων με αισθητηριακή οθόνη υψηλής ανάλυσης (800x480 σημεία) και όλα τα είδη εξωτερικών διεπαφών, σκληρό δίσκο θαλάμου ύψους 30 GB. Και το κύριο επίτευγμα του συστήματος πλοήγησης, το οποίο μπορεί να θυμηθεί τη διαδρομή σε μέρη που δεν βρίσκονται στο χάρτη. Ένας υπαινιγμός ταξιδιού μέσα από ερήμους και στέπες;
Το All -Wheel Drive Tiguan πραγματικά δεν ντρέπεται -Road, αν και το οπλοστάσιο δεν είναι πλούσιο σε υψηλή εκκαθάριση και ένα συμπλέκτη Haldex στον πίσω τροχό. Υπάρχουν όμως πολλοί ηλεκτρονικοί βοηθοί και είναι ευκολότερο να τα διαχειριστείτε με ένα απλό κλικ του μοναδικού κλειδιού ενεργοποιήστε τη λειτουργία offroad, το οποίο ενεργοποιεί τους αλγόριθμους OFF -ROAD για τη λειτουργία όλων των περιθωρίων. Για παράδειγμα, το ABS θα επιτρέψει στους τροχούς να μπλοκαριστούν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα όταν φρενάρουν, σκαρφαλώνοντας τους κυλίνδρους του εδάφους μπροστά του, το ESP θα μιμηθεί τις διαφορικές κλειδαριές, το φρενάρισμα των τροχών Skid, το σύστημα βοήθειας ενεργοποιείται από το βουνό, ο κινητήρας θα αρχίσει Αντιδράστε πιο ήρεμα στο πεντάλ του αερίου και το ρομποτικό κουτί DSG με δύο συμπλέγματα με δύο συμπλέκτες. Προετοιμάστε ένα μειωμένο γρανάζι για καλύτερη πέδηση εκ των προτέρων. Επιπλέον, ο οδηγός δεν θα χρειαστεί να επαναλάβει τη λειτουργία, εάν ο κινητήρας, με αμέλεια, πνίγηκε από το σύστημα εκπαιδευμένων ακόμη και τέτοιων καταστάσεων.
Ωστόσο, οι πελάτες της Tiguan σίγουρα δεν θα πρέπει να διαμαρτύρονται για την έλλειψη εξουσίας. Αυτό είναι το πρώτο crossover που είναι εξοπλισμένο μόνο με μονάδες ενίσχυσης. Επιπλέον, και οι τρεις βενζινοκινητήρες είναι επίσης με άμεση έγχυση καυσίμου: πρόκειται για δύο ίνες 1,4 TSI (150 και 170 hp) και 200 \u200b\u200bίππων 2.0 TFSI, το οποίο τοποθετείται στο Golf GTI. Και οι κινητήρες ντίζελ 2.0 TDI (140 και 170 hp) είναι αξιοσημείωτοι για το γεγονός ότι ήδη ταιριάζουν στις υποσχόμενες περιβαλλοντικές απαιτήσεις του Euro 5.
Η επίσημη πρεμιέρα του σειριακού αυτοκινήτου θα πραγματοποιηθεί το φθινόπωρο στο Auto Show της Φρανκφούρτης και στη Ρωσία θα είναι στο έτος που θα καταρρεύσει. Όσον αφορά τα συνολικά μεγέθη (4.4x1.85x1.69 m) και η γενική έννοια του Tiguan θα εμπίπτουν στον τομέα των μικρών διασταυρώσεων της πόλης που δεν είναι διαθέσιμες στους κατασκευαστές, όπου τώρα εκπροσωπούνται το Nissan Qashqai και το Dodge Caliber. Και προφανώς, θα πάρει την ανώτερη γραμμή σε αυτό, κρίνοντας από το φάσμα των κινητήρων και το σύνολο του εξοπλισμού, Tiguan θα είναι πιο ακριβό από τους ανταγωνιστές. Και δύο χρόνια αργότερα, ένα Audi Q3 θα εισέλθει στην αγορά, χτισμένο στο ίδιο σασί. Θα είναι ακόμα πιο ακριβό.
 
Ivan Ananyev
 

 

Μια πηγή: Αριθμός οδήγησης εφημερίδας 25 2007