Volkswagen Tiguan Test Drive από το 2008 SUV

Γερμανική έκπληξη

Αναμένασα την Tiguan στη Λαπωνία στη Λαπωνία στην πατρίδα του χιονιού, του πάγου και του Άγιο Βασίλη. Είναι λιγότερο πιθανό από τα ελάφια (είναι τα τρόφιμα και η καταστροφή για τη Φινλανδία ταυτόχρονα), παγωμένος και υγρός σε αέρα αδιαφάνειας, καθώς και ολισθηρές παγωμένες διαδρομές, σπασμένα τόσο οριζόντια όσο και κατακόρυφα επίπεδα
Όταν η ποιότητα των δρόμων επιδεινώνεται στις πόλεις, υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα με όλα τα εδάφη και τη διευρυμένη κάθαρση σε αυτά. Στην Ευρώπη και στην Αμερική, για να φτάσετε σε ένα εξοχικό σπίτι, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να έχετε ένα SUV.
Στη Ρωσία, ακόμη και σε μεγάλες πόλεις, μερικές φορές πρέπει να πάρετε το παιδί στο νηπιαγωγείο σε κάτι που μπορεί να μετακινηθεί μέσα από το κράσπεδο και να βγει από το βάλτο που είχε προέλθει από το πουθενά.
Στη Λαπωνία, τα προβλήματα είναι διαφορετικά. Παρά το γεγονός ότι ο τοπικός πληθυσμός προτιμά τα sedans και τα βαγόνια σταθμών, αξίζει να κάνετε ένα βήμα από το δρόμο, καθώς ο μπροστινός προφυλακτήρας μπορεί να κερδίσει μια νέα λειτουργία κουβά snowpock.
Εδώ, πίσω από τον κύκλο της Αρκτικής, οι Φινλανδοί θα σκεφτούν 25 φορές πριν μετακομίσουν από τον αυτοκινητόδρομο. Αλλά έχω μέχρι πέντε λόγους να απομακρυνθώ: τέσσερα νέα φινλανδικά ελαστικά (τα οποία ήρθα στη Φινλανδία) και ένα νέο γερμανικό αυτοκίνητο (που οι Ρώσοι είναι απίθανο να καταφέρουν να οδηγήσουν πριν από αυτό το τεύχος του περιοδικού).
Η αυθεντική εμφάνιση του Tiguan στη Volkswagen θεωρείται μία από τις κύριες κάρτες Trump του crossover. Προορίζεται για άτομα που θέλουν το αυτοκίνητό τους να μοιάζουν με SUV, διατηρώντας παράλληλα την άνεση και την ικανότητα ελέγχου του συμπαγούς. Και όμως, τι είναι πιο σημαντικό: να μοιάζει με SUV ή να είναι;
Παρά το γεγονός ότι ο Tiguan ονομάζεται ο μικρότερος αδελφός του Touareg, στην πραγματικότητα, αυτό είναι μάλλον παράνομος γιος του γκολφ και του Passat 4Motion. Με κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, μηχανισμό διεύθυνσης και εμπρόσθιο εναιώρημα από την πρώτη και την οπίσθια ανάρτηση με όλα τα εδάφη από το δεύτερο.
Το Tiguan είναι πραγματικά πολύ παρόμοιο με το Touareg μειωμένο στις αναλογίες, αλλά μόνο εξωτερικά
Το σαλόνι crossover εκπληρώνεται με πλήρη συμφωνία με τη Volkswagen: η σειρά και η εργονομία των uber alles πάνω από όλα. Υψηλή ποιότητα υλικών και εξαρτημάτων τοποθέτησης · Στο ύψος, η αναγνωσιμότητα των συσκευών και το εύρος των προσαρμογών του οδηγού.
Ο έλεγχος του κλίματος βρίσκεται στη μονάδα του, η μουσική από μόνη της, το ESP και το σύστημα Assist Park είναι ενεργοποιημένο στην κεντρική σήραγγα, η οποία βρίσκεται επίσης στο αυτόνομο ορθογώνιο. Στυλ? Σειρά!
Κάτω από την κουκούλα του Tiguan που πήρα, υπήρχε ένας κινητήρας TSI με 150 ίππους 1,4 λίτρων, αναγκαστική τροποποίηση ενός κινητήρα 140 ίππων με γκολφ και touran. Η μονάδα δίσκου, από προεπιλογή, είναι το μπροστινό μέρος, αλλά στην περίπτωση της ολίσθησης ενός από τους μπροστινούς τροχούς, το τροποποιημένο κουπόνι Haldex ρίχνει γρήγορα την απαιτούμενη ποσότητα ροπής στον πίσω άξονα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μη εικονογραφημένο εγχειρίδιο, έξι -ταχύτητα. Μέχρι στιγμής, δεν παρέχονται αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για αυτόν τον κινητήρα. Αλλά είναι ακριβώς το TSI 1,4 λίτρων που θα μεταφερθεί στη Ρωσία! Και σωστά, οι κινητήρες είναι αυτό που χρειάζεστε!
Ο κινητήρας επιταχύνει ομαλά και βιαστικά ένα crossover που ζυγίζει ένα και μισό τόνους και παίρνει από οποιεσδήποτε επαναστάσεις. Αλλά αυτό δεν είναι το όριο: η Volkswagen σχεδιάζει να προετοιμάσει δύο ακόμη κινητήρες με ώθηση: με χωρητικότητα 170 και 200 \u200b\u200bλίτρα. Με.!
Το Tiguan είναι υπάκουο και σιγουριά ελεγχόμενο, ακόμη και παρά τη συνηθισμένη ελαφριά δύναμη στο τιμόνι. Το έργο της σύζευξης είναι σχεδόν αόρατο, μόνο το αποτέλεσμα είναι ορατό: σταθερότητα και επιτάχυνση με αυτοπεποίθηση σε έναν ολισθηρό παγωμένο δρόμο και σταθερότητα στις γωνίες.
Μια καλή ηχητική μόνωση, μαζί με τα ανεπίλυτα ελαστικά, κάνουν το Tiguan ένα απίστευτα ήσυχο και ακουστικά άνετο αυτοκίνητο. Αξίζει να βρεθεί ένα τμήμα ενός ανομοιόμορφου δρόμου (στη Φινλανδία είναι δύσκολο, αλλά δυνατό), πώς εξαφανίζεται η άνεση. Το crossover τσαλακώνει νευρικά και το πλαστικό του σαλόνι αρχίζει να ακούγεται.
Η ένταση ενέργειας δεν είναι επίσης αρκετή σε μέρη: στις κοιλότητες, το κρεμαστό κόσμημα διαπερνά το μεγαλύτερο. Ωστόσο, θα είναι δυνατό για τους Ρώσους δρόμους που θα είναι εξοπλισμένοι με πιο άκαμπτους απορροφητές σοκ.
Οι φινλανδικοί δρόμοι είναι επικίνδυνα ελάφια. Το Pired-Minded διασχίζει το δρόμο όπου θέλουν, καθιστώντας το συλλογικά και αρκετά βιασύνη. Ως εκ τούτου, μια συνάντηση με ελάφια απειλεί τη δοκιμή είτε της διαχείρισης του Tiguan είτε της δυναμικής των φρένων.
Ήμουν τυχερός: η ταχύτητα ήταν χαμηλή και ο δρόμος ήταν σαφώς ορατός. Τα φρένα αντιμετώπισαν την εργασία και έσωσαν μερικά γκολ. Απλά δεν ξέρω αν για μεγάλο χρονικό διάστημα αν ο Olenin σερβίρεται εδώ σχεδόν σε κάθε δείπνο.
Μοιάζει με SUV ή αν θέλουν να είναι εδώ, αν το θέλετε, είτε δεν λειτουργεί. Το Tiguan δεν είναι ένα όχημα -τέρμα, αλλά μόνο τους φαίνεται.
Με τη σωστή πολιτική τιμολόγησης (κατά τη στιγμή της σύνταξης του υλικού, οι ρωσικές τιμές για το Tiguan δεν έχουν δηλωθεί περίπου.
Ενώ η άσφαλτο εξακολουθεί να παρέμενε στη χώρα μας, τα συμπαγή crossovers θα είναι περισσότερο σε ζήτηση από τα SUV.
Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Αλέξανδρος Κορομβένκο

 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Φεβρουάριος 2008]