Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 sedan

Volkswagen Passat V6 Δοκιμή δοκιμής: Άψογη ευχαρίστηση

Με ένα τέτοιο λειτουργικό σετ, μπορώ να πω με ασφάλεια ότι η ανησυχία της Volkswagen δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που θα ικανοποιήσει τις επιθυμίες ακόμη και ενός εξελιγμένου κοινού, για να μην αναφέρουμε εκείνους για τους οποίους το όνομα του μοντέλου ακούγεται συναρπαστικό. Άνετο, ασφαλές, με ευχαρίστηση από την οδήγηση.
Εν αναμονή της γνωριμίας με την τελευταία έκδοση της οικογένειας Passat, ένιωσα ενθουσιασμό. Συνδέθηκε με το παρελθόν μου για 2,5 χρόνια με μεγάλη χαρά τον οδήγησα έναν παλαιότερο αδελφό Β3, αλλά λόγω της υπερβολικής υποχονδρίας, ο επιβάτης μου αγάπησε να βλάψει και να φτάσει σε κάθε ευκαιρία, έπρεπε να του δώσω σε επιδέξια χέρια με την κυριολεκτική έννοια της λέξης. Παρά τα πάντα, έχω μια ευλογική στάση απέναντι στην Volkswagen Passat. Ακόμη και εκείνες τις μέρες, ονειρευόμουν να μεταφέρω στον μικρότερο αδελφό της πέμπτης σειράς μοντέλων και οι έξι δεν είχαν καμία επιχειρηματική τάξη sedan. Ελπίζω να καταλάβετε τις συναισθηματικές προσδοκίες μου για μια συνάντηση με το πρώην όνειρο.
Η ξανθιά ξανθιά ξανθιά καθαρίστηκε απαλά στο χώρο στάθμευσης του Germanicus, ανυψώνοντας το καπάκι του κορμού σαν ουρά. Εξέτασε το εξωτερικό των χαριτωμένων ανάγλυφων γραμμών στις παραδόσεις της θήκης sedan, των καθαρών χρωμίων και των λεπτών στροφών των παραθύρων, ένα φωτεινό μη τυφλό φως των προβολέων Xenon, το ήδη γνωστό μαλλί αποσκευών, τις συναρπαστικές κόκκινες αποχρώσεις των διαστάσεων και των ταινιών διακοπής των πίσω λαμπτήρων.
Το εσωτερικό δεν είναι λιγότερο άψογο. Μαύρο πλαστικό πάνελ βελούδου, ξύλινα ένθετα, δέρμα, ομαλό στο τιμόνι και μαλακό στο σαλόνι. Ο οπίσθιος φωτισμός των συσκευών από το Azure στο φωτεινό ηλεκτρικό μπλε και προσελκύοντας την προσοχή ενός σαφούς κόκκινου, ευχάριστα ευχαρίστησε την εμφάνιση με την έναρξη του Twilight. Η κεντρική μονάδα των συσκευών περιέχει ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο, ένα ταχύμετρο, μετρητή χιλιομέτρων και ημερήσια διαδρομή, ένδειξη θερμοκρασίας νερού και επίπεδο καυσίμου. Σημειώνω ότι η ανησυχία της Volkswagen είναι απλή, κατανοητή και όλα είναι στα συνήθη μέρη της και έτσι ώστε να μην ξεχνάτε τι οδηγείτε μεταξύ του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή πάνω από τον υπολογιστή ON -board, βρίσκεται η επένδυση Chrome Passat. Ορισμένα σημαντικά προληπτικά σήματα είναι ραμμένα στο ταχύμετρο. Αυτή η διάταξη καθιστά δυνατή, χωρίς να παίρνετε τα μάτια από τον δείκτη ταχύτητας, για να λάβετε πληροφορίες.
Η κεντρική κονσόλα είναι επίσης στάνταρ για τον γερμανικό κατασκευαστή, όλοι οι διακόπτες είναι μεγάλοι, άνετοι, καλά ορατοί, εύχρηστοι, που βρίσκονται συμμετρικά και διαδοχικά. Αλλά οι περισσότεροι ευχαρίστησαν το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο μοιάζει με μια ανθρώπινη γροθιά στο ANFAS. Το κουμπί κλειδώματος βρίσκεται ακριβώς κάτω από τον αντίχειρα και επαναλαμβάνει τη φυσική ανατομική δομή του χεριού - πολύ βολικό.
Τα μπροστινά καθίσματα με ρύθμιση θέσης σε 12 παραμέτρους και η ενσωματωμένη οσφυϊκή υποστήριξη σας επιτρέπουν να χαλαρώσετε όσο το δυνατόν περισσότερο. Μια βολική, ακόμη και πολύ άνετη καρέκλα οδηγού μου επέτρεψε χωρίς την αίσθηση μιας πριγκίπισσας σε ένα μπιζέλι για ύπνο μια ώρα πριν από την έναρξη της εργάσιμης ημέρας ακριβώς στο χώρο στάθμευσης κοντά στο γραφείο, επειδή με τη βοήθεια ηλεκτρικού δίσκου, το κάθισμα Μπορεί να ρυθμιστεί στη διαμήκη κατεύθυνση και το ύψος, καθώς και να αλλάξει το πίσω μέρος της πλάτης και των μαξιλαριών. Μια πολύ βολική επιλογή είναι επίσης διαθέσιμη - η πνευματική λειτουργία θυμάται μεμονωμένες ρυθμίσεις θέσεων και τη θέση των καθρέφτη. Είναι αλήθεια ότι, στο δοκιμασμένο μοντέλο, η ηλεκτρική μονάδα καθισμάτων παρατηρήθηκε μόνο από την πλευρά του οδηγού, ο επιβάτης έπρεπε να διαχειριστεί το VW WWLient που είναι ήδη εξοικειωμένο με τους εραστές. Κασσίτερος! Αλλά ήμουν ευχαριστημένος με ένα άλλο γεγονός - τα δερμάτινα καθίσματα έχουν κεντρικά ένθετα από μαλακό σουέτ. Στον ρωσικό χειμώνα, ακόμη και σε ένα μη θερμαινόμενο αυτοκίνητο δεν είναι κρύο. Μπορεί να υποτεθεί ότι το καλοκαίρι αυτό το κάθισμα δεν θα είναι πολύ ζεστό.
Επιπλέον, υπάρχουν πολλά βολικά μικρά πράγματα στο εσωτερικό, όπως ένα δροσερό γάντι με οπίσθιο φωτισμό, μια άνετη βούρτσα, μια θέση για μια ομπρέλα στο τέλος της πόρτας του οδηγού, δύο μικρά συρτάρια για τα Trifles κρυμμένα στο πάνω μέρος Μέρος της κεντρικής κονσόλας, δύο κάτοχοι μπροστινών κυπέλλων με καπάκι, κεντρικό το υποβραχιόνιο μπροστά από την εξειδικευμένη θέση, τσέπες πίσω από τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, το άνοιγμα των μακριών φορτίων στο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, του κεντρικού υποβιβασμένο στο πίσω κάθισμα με δύο κατόχους κυπέλλου και ούτω καθεξής. Όλα αυτά, κατά τη γνώμη μου, είναι μια εκδήλωση ανησυχίας για τον χρήστη, επειδή η ζωή μας αποτελείται από μικρά πράγματα.
Όσο για τις λειτουργίες για τη λειτουργία της πλοκής, ήταν πολύ καλό. Και ο λειτουργικός εξοπλισμός συνέβαλε σε αυτό - εξωτερικούς καθρέφτες με ηλεκτροσύκλωση και ηλεκτρική θέρμανση (Asher από τον οδηγό), άνετη εκτόξευση/διακοπή του κινητήρα - πατώντας το πλήκτρο Press & Drive, τη στήλη διεύθυνσης, ρυθμιζόμενη σε ύψος και αναχώρηση, το Το ηλεκτρομηχανικό τιμόνι με ρύθμιση ανάλογα με τη ρύθμιση, ανάλογα με την ταχύτητα, ένα ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης με ένα κουμπί ενεργοποιημένο/απενεργοποίηση και αυτόματη αφαίρεση όταν αγγίξετε. Μου άρεσε πολύ η λειτουργία Autohold για κίνηση σε κυκλοφοριακές συμφόρησης ένα απαραίτητο πράγμα που στερεί την ανάγκη να κρατήσει το πεντάλ φρένου. Ναι, και ένας άπειρος οδηγός οποιαδήποτε διαφάνεια θα είναι στον ώμο ό, τι απαιτείται είναι να πιέσετε ομαλά το πεντάλ αερίου. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με το σύστημα φρένων. Αρκετά στη μύγα, παρατηρήστε απλώς την απόσταση. Αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μια σημαντική απόχρωση του φρένου στάθμευσης, σωστά εξασφαλίζοντας βίαια την ασφάλεια των αμέλειας αυτοκινητιστών μέχρι να στερεωθεί ο οδηγός, το αυτοκίνητο δεν αγγίζει, άλματα και όχι βόλτες. Και πατώντας το κουμπί P δεν βοηθά. Η ασφάλεια των συμπερασμάτων είναι πάνω απ 'όλα.
Ένας σημαντικός ρόλος στην ασφάλεια διαδραματίζει μια ανασκόπηση. Από αυτή την άποψη, θέλω ιδιαίτερα να επισημάνω το σύστημα καθαρισμού του παρμπρίζ. Το έργο των υαλοκαθαριστήρων, παραδέχομαι, με εξέπληξε με μια ενιαία λωρίδα βρωμιάς σε όλη τη γεωμετρία, και αυτό είναι σε χαλαρό καιρό. Επιπλέον, το υγρό πλύσης δεν χρειάζεται να ψεκάζεται κάθε φορά, και αυτό καθιστά ευκολότερο την τσέπη. Παρεμπιπτόντως, λειτουργικά, οι υαλοκαθαριστήρες είναι εξοπλισμένοι με τρόπο διαστήματος, τα ακροφύσια πλύσης θερμαίνονται, υπάρχει επίσης ένας δείκτης του υπόλοιπου υγρού στη δεξαμενή και του θερμαινόμενου παρμπρίζ. Όλα αυτά, μαζί, σας επιτρέπουν να έχετε μια θαυμάσια επισκόπηση τόσο στο μηδέν όσο και στο μείον είκοσι.
Τι ομορφιά όταν η συσκευή έχει νοημοσύνη. Οι Partican προβολείς μου φαινόταν ένας ζωντανός οργανισμός. Πρώτον, όταν ενεργοποιήθηκαν, κατέβηκαν, σαν να κοιτούσαν κάτω από τα πόδια τους, και έπειτα κοίταξαν στο επίπεδο που αντιστοιχεί στις ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού. Δεύτερον, στις στροφές, επιπλέον φωτισμός ακριβώς της γωνίας όπου το τιμόνι αποδείχθηκε αυτόματα. Προαιρετικά εγκατεστημένοι προβολείς Xenon είναι εξοπλισμένοι με τη λειτουργία του προσαρμοστικού φωτισμού δυναμικού φωτός και ενός επιπλέον κατασκευασμένου φωτισμού στατικού προβολέα. Λάμψη!
Το γεγονός ότι κάτω από την κουκούλα των 200 ίππων δεν επηρεάζει την ήρεμη και ομαλή κίνηση των περασμάτων μέχρι να πνίξετε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα. Αλλά αν αποφασίσετε για τον ελιγμό, βεβαιωθείτε ότι μια βενζίνη TSI 4 -κάλινδρου θα δείξει χαρακτήρα. Η επιτάχυνση σε 100 km/h σε 8 δευτερόλεπτα συμφωνεί, για έναν κινητήρα 2 λίτρων και ένα και μισό τόνους βάρους το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι μηχανικοί της Volkswagen έχουν αναπτύξει μια καινοτόμο έννοια ενός συμπαγούς κινητήρα με έναν συμπιεστή που λειτουργεί στο χαμηλότερο εύρος συχνότητας περιστροφής σε συνδυασμό με έναν στροβιλοσυμπιεστή. Η επιτυχία εκδηλώθηκε τόσο στην εξουσία όσο και σε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Παρεμπιπτόντως - για καύσιμα: ακόμη και οι κυκλοφοριακές συμφόρησης δεν μπορούσαν να υπερβούν το κόστος της βενζίνης κατά 10 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε γενικές γραμμές, μια ολόκληρη δεξαμενή καυσίμου ήταν αρκετή για μένα για 10 ημέρες ταξίδεψε για μένα με ένα ταξίδι έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας τα Σαββατοκύριακα. Η ομορφιά!
Μεταξύ των πρόσθετων πλεονεκτημάτων του κιτ είναι η θέρμανση των εμπρόσθιων καθισμάτων, ένας μεγάλος κορμός, ένα πλήρες χαλύβδινο λύματα, έλεγχος πίεσης ελαστικών, κεραία σε γυαλί, κεντρικό κάστρο με απομακρυσμένο ραδιοφωνικό έλεγχο και 2 ραδιοφωνικά παντζούρια με κορμό με κορμό κουμπί ανοίγματος, απομακρυσμένο ξεκλείδωμα του λαιμού και του καλύμματος του κορμού, μια ανοικτή ένδειξη και μια ανοικτή ένδειξη και μια ανοικτή ένδειξη και μια ανοιχτή ένδειξη και ένας ανοιχτός κορμός. , πρόσθετες υποδοχές 12V από πίσω και στον κορμό.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται δύο ακόμη καινοτόμες αποφάσεις. Ο αυτόματος έλεγχος απόστασης (σύστημα ACS) καθορίζει και διατηρεί τη βέλτιστη απόσταση προς τα εμπρός από το όχημα πεζοπορίας. Η δράση ACC βασίζεται στο έργο του Cruise Control. Κατά την ενεργοποίηση του συστήματος, ένα ειδικό ραντάρ, ενσωματωμένο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, ελέγχει την απόσταση προς το αυτοκίνητο μπροστά και ελέγχει αυτόματα την επιβράδυνση και την επιτάχυνση. Και το σύστημα του βοηθού στάθμευσης καθορίζει αυτόματα τη δυνατότητα στάθμευσης, για παράδειγμα ελεύθερου χώρου, για παράδειγμα, μεταξύ των αυτοκινήτων και στη συνέχεια παίρνει τον έλεγχο. Ο οδηγός παραμένει στον έλεγχο μόνο των πεντάλ αερίου και φρένων. Με μήκος δείγματος περίπου 5 m, αυτή η επιλογή είναι πρακτική στα γερμανικά.
Με ένα τέτοιο λειτουργικό σετ, μπορώ να πω με ασφάλεια ότι η ανησυχία της Volkswagen δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που θα ικανοποιήσει τις επιθυμίες ακόμη και ενός εξελιγμένου κοινού, για να μην αναφέρουμε εκείνους για τους οποίους το όνομα του μοντέλου ακούγεται συναρπαστικό. Άνετο, ασφαλές, με ευχαρίστηση από την οδήγηση. Δοκιμασμένο Volkswagen Passat Highline 2.0 TSI (147 kW / 200 hp), 6η. Το κόστος αυτόματης μετάδοσης Tiptronic από το 1 197 035 ρούβλια. Μέχρι 1 271 540 τρίψιμο. Ανάλογα με το κιτ. Αλλά για τους υποστηρικτές του εμπορικού σήματος, όλες οι συνθήκες δημιουργήθηκαν στην τάση των επιπέδων Trendline, Comfortline, Highline από 650.000 ρούβλια.
Συγγραφέας: Κατερίνα Ρομάβαβα
 
 

Πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος