Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 sedan

Εμπόριο Volkswagen Passat. Πέμπτος διεθνής

Ακόμη και μεταξύ των συμμαθητών, οι λαοί δεν ξεχωρίζουν σε καμία περίπτωση γελοίες τιμές για τους περισσότερους αγοραστές. Αλλά αρκετά ξεθωριασμένα δείγματα της δεύτερης φρεσκάδας στον αντιπρόσωπο.
Δεν προκαλεί έκπληξη: Λοιπόν, τα προσαρμοσμένα αυτοκίνητα ήταν πρακτικά άτρωτα στους μη ομαλούς δρόμους μας. Σήμερα, οι αξιολογήσεις των αντιπροσώπων διευθύνονται από το μοντέλο Passat B5 της προτελευταίας γενιάς.
Ποιος είναι τελευταίος;
Στην πραγματικότητα, οι οπαδοί της μάρκας με τα αγαπημένα τους είναι απρόθυμοι να μέρος. Κατά τη λειτουργία, το μηχάνημα είναι ανεπιτήδευτο και είναι δυνατόν να εξαντληθεί ο πόρος με μέσες ετήσιες ρουχίες 2025 χιλιάδων χιλιομέτρων. Στην πραγματικότητα μετά από 1015 χρόνια. Και το αυτοκίνητο είναι λιγότερο από ομοιόμορφα για τα πρώτα δύο έως τρία χρόνια κατά 30%, τα επόμενα πέντε κάθε 10% ετησίως. Στη συνέχεια, αφού αντικαταστάθηκε, κατά κανόνα, ο δεύτερος ιδιοκτήτης, το αυτοκίνητο αφήνει το νομικό πεδίο του εμπορίου, βυθίζοντας στην άβυσσο της αυθόρμητης αγοράς.
Η κατάσταση δημιουργεί μια ζήτηση έλλειμμα για χρησιμοποιούμενα passats υπερβαίνει την προσφορά των αντιπροσώπων! Στο Auto-ALAA, για παράδειγμα, για κάθε ένα από τα 25, τα Passats που πωλούνται ανά μήνα αντιπροσωπεύουν ένα και μισό αγοραστές. Η αντιπαλότητα, βέβαια, ο εικονικός δεν ταιριάζει σε ένα τρέξιμο, κάποιος περιμένει ένα συγκεκριμένο πακέτο κ.λπ.
Οι εταιρικοί πελάτες συνήθως πωλούν οχήματα στην Επιτροπή που πωλούσαν κυρίως γραπτά αντίγραφα μεταξύ των δικών τους. Τα πιο δημοφιλή μοντέλα Passat B5 και B5 συν σε ηλικία 34 ετών με χιλιόμετρα έως και 120 χιλιάδες χλμ. Οι τιμές, όχι πολύ διαφορετικές από τη μέση αγορά, ξεκινούν από 15 χιλιάδες δολάρια.
Το νεοσύστατο αυτοκίνητο περνάει μια πλήρη φυσική εξέταση. Η διαδικασία παίρνει ένα και μισό των ανθρωπιστικών επιστημών και κοστίζει την παράδοση δύο χιλιάδων ρούβλια. Η ανάρτηση και το σώμα ελέγχονται κυρίως οπτικά. Η μονάδα ισχύος υποβάλλεται σε μια πιο σοβαρή εξέταση. Η συμπίεση, η πίεση του λαδιού μετράται και τα σφάλματα ελέγχου σαρώνονται. Επιπλέον, το κόστος επισκευής ανάκαμψης μερικές φορές διακρίνεται με σοβαρά ελαττώματα μερικές φορές διαφέρει σημαντικά. Είναι καλό όταν η άρνηση ABS προκαλείται από έναν οξειδωμένο σύνδεσμο χειρότερα εάν η ηλεκτρονική μονάδα κάψει.
Εξαλείφουν μόνο δυσλειτουργίες που επηρεάζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας και τα μειονεκτήματα που μπορούν να τρομάξουν τον αγοραστή (για παράδειγμα, χτυπώντας την αναστολή). Εξίσου απίστευτα, οι πελάτες σχετίζονται με φρέσκο \u200b\u200bχρώμα σε αδιαμφισβήτητη μαρτυρία της μεγάλης επισκευής του σώματος. Πηγαίνετε να αποδείξετε ότι η πτέρυγα ήταν βαμμένη λόγω αρκετών γρατζουνιών! Γνωρίζοντας αυτό, προσπαθούν να μην αγγίξουν την επικάλυψη, παρουσιάζοντας τα αγαθά με ένα πρόσωπο. Και το ελαφρύ μακιγιάζ με τη μορφή στίλβου με στεγνό καθαρισμό τονίζει μόνο την ελκυστικότητά του.
Έχοντας επιλέξει το ελκυσμένο αυτοκίνητο, ο αγοραστής θα ενδιαφέρεται σίγουρα για τη βιογραφία του. Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων του κατασκευαστή, ο αντιπρόσωπος θα είναι σε θέση να καθορίσει το μοντέλο, το χρώμα, το πλήρες σύνολο και ακόμη και την ημερομηνία αποστολής στον καταναλωτή. Εδώ μπορείτε επίσης να μάθετε αν το κόμμα μίλησε για να εξαλείψει τυχόν ελαττώματα και αν αυτό το αντίγραφο καλύφθηκε από τη δράση. Εάν όχι, το εργοστάσιο δεν θα εκπληρώσει με πάθος τις υποχρεώσεις ανεξάρτητα από το έτος παραγωγής και το χώρο αγοράς του αυτοκινήτου! Στη Ρωσία, δεν υπάρχει ενιαία βάση δεδομένων για τη γενεαλογία των αυτοκινήτων μέχρι στιγμής, δυστυχώς. Ωστόσο, οι επίσημοι πωλητές ανταλλάσσουν συνεχώς πληροφορίες για την προστασία των πελατών από ατυχή δείγματα με διακεκομμένους αριθμούς και στριμμένα οδομέτρα. Και παρόλο που η Auto-ALAA δεν παρέχει πρόσθετες εγγυήσεις για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, η εγγύηση της νομικής καθαρότητας της συναλλαγής είναι αναγκαστικά παρούσα.
Volkswagen Passat Το μηχάνημα είναι αξιόπιστο, αλλά όχι αιώνιο. Είναι πιθανό ότι το αντίγραφο που αποκτήθηκε για μισή τιμή σύντομα θα απαιτήσει πρόσθετες επενδύσεις. Η παραβολή στους μοχλούς αλουμινίου της γλώσσας της μπροστινής ανάρτησης. Οι ευαίσθητες λεπτομέρειες που γεννήθηκαν για τέλεια επικαλύψεις των Autobahns στην αρχή δεν θα μπορούσαν να αντέξουν περισσότερα από 4050 χιλιάδες χλμ. Στις συνθήκες μας. Μετά το 1999, η κατάσταση άλλαξε για τα καλύτερα προηγμένα μέρη που θηλάζονταν 100 χιλιάδες χλμ. Εάν τοποθετήσετε το πρωτότυπο στην υπηρεσία της εταιρείας, θα λάβετε δύο χρόνια εγγυήσεων για ανταλλακτικά και για να εργαστείτε.
Μέχρι 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, έρχεται η στροφή της ζώνης ταχύτητας. Υπάρχει όμως μια ευκαιρία για αισιοδοξία λόγω της διαμήκους θέσης του κινητήρα, η λειτουργία δεν αφαιρεί τόσα πολλά κανονικά. Έκδοση 1.8T με turbocharges είναι ευαίσθητη στην ποιότητα του ελαίου κινητήρα. Αλλά σε μια ευνοϊκή κατάσταση, ο κίνδυνος διάσπασης του στροβιλοσυμπιεστού μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα τρέξιμο αυξάνεται πολλές φορές. Για αντικατάσταση, πρέπει να κάνετε κράτηση περίπου μιάμισι χιλιάδες. e, ο πόρος του ίδιου του κινητήρα είναι πάνω από 400 χιλιάδες (δεν έχουν ακόμη σημειωθεί μεγάλη διαχείριση από αντιπροσώπους).
Τα υπόλοιπα δεν είναι τόσο τρομακτικά. Μία φορά κάθε δύο χρόνια, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το υγρό φρένου και ταυτόχρονα να αλλάξετε τους δακτυλίους στεγανοποίησης στους εύκαμπτους σωλήνες του αλουμινίου των πίσω φρένων διαλύονται άριστα από αντιδραστήρια αντιπαράθεσης. Μέχρι 150 χιλιάδες χλμ., Το Sewphone σίγουρα θα καεί μεταξύ του σιγαστήρα και του καταλύτη. Το ίδιο το σύστημα εξάτμισης χρησιμεύει πολύ περισσότερο από 250300 χιλιάδες χλμ.
Οι δίσκοι των φρένου δεν είναι πρακτικά jacking. Η διάρκεια ζωής τους καθορίζεται κυρίως από τον τελικό τρόπο οδήγησης, κατά κανόνα, συμπίπτει με τη φθορά του δεύτερου σετ των μαξιλαριών. Ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό του οχήματος. Εάν μια δίκαιη ποσότητα νερού εισέλθει στο σαλόνι (με χιόνι τήξης ή μέσω του αέρα με μια αποστράγγιση φραγμένη με φύλλα), η καλωδίωση που τοποθετείται κάτω από το χαλί υποφέρει.
Απαραίτητο και επαρκές
Στο χώρο των τελικών προϊόντων, η προσοχή μας προσελκύθηκε από ένα σκούρο μπλε Passat B5 Plus, που πωλείται προς πώληση μόνο μία ώρα νωρίτερα. Για να μην πω ότι το χρώμα είναι ένας αποφασιστικός παράγοντας, αλλά σε σύγκριση με τον ανθρακίτη και το ασήμι που ήταν γεμάτο με Μόσχα, μια ευγενής σκιά ευχαρίστησε σαφώς το μάτι.
Το 2001 sedan παραγωγής με χιλιόμετρα 128 χιλιάδων χιλιομέτρων σε αυτόματη φύση εκτιμήθηκε σε 15 χιλιάδες δολάρια. Σύμφωνα με τον υπολογιστή, ο σημερινός (και ο μόνος!) Ο ιδιοκτήτης κατέβαλε μέχρι και 27 χιλιάδες δολάρια πριν από τέσσερα χρόνια. Και υπήρχε κάτι 150 ίππων 1, ένας κινητήρας 8 λίτρων με στροβιλοσυμπιεστή, έλεγχο του κλίματος, σε συνδυασμό (δερμάτινα+alcantara) καθίσματα με θέρμανση, ξύλινα ένθετα που εκπληκτικά με πολυτελή στοιχεία, μόνο δύο αερόσακους και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ήρεμα γειτονικά. Αποδείχθηκε ότι αυτή είναι η ιδιαιτερότητα της μάρκας. Ο αγοραστής εδώ δεν συνδέεται με ορισμένα σύνολα επιλογών, αλλά χτίζει ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό του. Η μόνη υποχρεωτική προσθήκη στο πακέτο για κακούς δρόμους (βελτιωμένη ανάρτηση και επιπλέον εκκαθάριση 30 mm). Χωρίς αυτό, το Β5 παραδόθηκε επίσημα στη Ρωσία. Ωστόσο, αυτός που δεν είναι η πρώτη φορά που παίρνει πίσω από το τιμόνι, είναι απίθανο να αρνηθεί ένα τέτοιο δώρο. Μια άλλη ευχάριστη έκπληξη προσαρμοσμένη στις συνθήκες μας έχει σχεδιαστεί για 92η βενζίνη.
Η ισχυρότερη εντύπωση του ταξιδιού είναι μια αίσθηση της δικής σας ασφάλειας και εμπιστοσύνης στο αυτοκίνητο. Από πού προέρχεται, δεν αναλαμβάνουμε για να εξηγήσουμε ακραίες ασκήσεις που δεν κάναμε. Αλλά καθισμένος πίσω από το τιμόνι, για κάποιο λόγο γνώριζαν σταθερά ότι θα φτάσουμε στο στόχο χωρίς περιπέτεια. Στην πραγματικότητα, γι 'αυτό αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο
 
Εβενδένιο Μπορισένκοφ
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"