Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 sedan

Passat Mixes Cards

Οι δημιουργοί του νέου VW Passat ήταν σε κίνδυνο. Εγκατέλειψαν το στυλ κάτω από το όριο υπό όρους παραδοσιακή γερμανική ποιότητα και προσπάθησαν να συνδυάσουν ένα άτυχο κλασικό με ένα προκλητικό σύγχρονο. Δεν πρόκειται μόνο για μια νέα εμφάνιση. Το μηχάνημα έχει γίνει διαφορετικό από τεχνική άποψη.
 
Έχοντας κάνει το ντεμπούτο του το 1973, η Volkswagen Passat έγινε αμέσως δημοφιλής. Για 32 χρόνια, 13 εκατομμύρια άνθρωποι απέκτησαν το μοντέλο. Αυτό σημαίνει ότι τρεις δεκαετίες έμποροι ολόκληρου του κόσμου πούλησαν 1149 αυτοκίνητα την ημέρα. Μεταξύ των προϊόντων της μητρικής ανησυχίας, η Passat καταλαμβάνει μια τιμητική τρίτη θέση μετά από σκαθάρι και γκολφ.
 
Με τη νέα μάσκα, κουκούλα και προβολείς, μπορεί κανείς να κρίνει το στυλ άλλων μοντέλων της ανησυχίας που θα εμφανιστούν στο εγγύς μέλλον. Παρόμοιες λύσεις σχεδιασμού έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί στην κουκούλα Volkswagen R και C. V που καλύπτονται με χρωμίου και χαρακτηρίζονται από αυξημένες διαστάσεις.
 
Οι στρογγυλοί προβολείς κοντά και υψηλής δέσμης βρίσκονται στην τραπεζοειδή θήκη. Μια έκδοση Xenon που είναι εγκατεστημένη σε ακριβές τροποποιήσεις αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Το προσαρμοστικό σύστημα επιτρέπει στη ροή φωτός να ακολουθήσει την κάμψη της διαδρομής. Σε αυτή την περίπτωση, η γωνία περιστροφής μπορεί να φτάσει δεκαπέντε βαθμούς. Η αποτελεσματικότητα αυτού του φωτισμού αξιολογείται καλύτερα όταν στρέφεται σε διασταυρώσεις. Αυτή η επιλογή είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε μεγάλες πόλεις. Οι δείκτες στροφής είναι ενσωματωμένοι στους προφυλακτήρες με τη μορφή στενών λωρίδων. Το σήμα τους αντιγράφεται από επαναλήπτες στους καθρέφτες.
 
Μια χαρακτηριστική λεπτομέρεια του πίσω μέρους είναι μεγάλα φώτα LED στο στυλ υψηλής τεχνολογίας, παρόμοια με εκείνα που είναι εγκατεστημένα στο Phaeton, το Golf και το Sharan. Σε σύγκριση με τους συμβατικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως, τα LEDs ενεργοποιούνται πολύ ταχύτερα, χρησιμεύουν περισσότερο και καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια.
 
Οι διαστάσεις του νέου μοντέλου είναι ανώτερες από τις παραμέτρους του προκατόχου. Το μήκος της καινοτομίας είναι 4,77 m (+62 mm), πλάτος - 1,82 m (+74 mm), ύψος - 1,47 μέτρα (+10 mm). Ο όγκος του κορμού αυξήθηκε επίσης σημαντικά - έως και 565 L (+90 L). Αποδεικνύεται ότι το Passat, όπως ήταν, σβήνει τις διαφορές μεταξύ της μεσαίας και της επιχειρηματικής τάξης. Όλα ήταν αναμεμειγμένα στο σπίτι της Volkswagen.
 
Οι αγοραστές προσφέρονται μια πλούσια επιλογή κινητήρων - όπως λένε, για κάθε γεύση. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για κινητήρες βενζίνης FSI με άμεση ένεση και μείγμα σχηματισμού, αναπτύσσοντας 115, 150 και 200 \u200b\u200bhp. Από το τέταρτο τρίμηνο του 2005, το πιο ισχυρό FSI σε σχήμα V σε 250 hp θα αρχίσει να εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο. Και ο πιο οικονομικός κινητήρας θα είναι ένας 4-κύλινδρος 4,6 λίτρων, ικανός να εκδίδει 102 hp. Επιταχύνει το sedan στα 100 km/h σε 12,4 s. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 km/h. Επιπλέον, η μέση κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 7,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Αυτός ο κινητήρας ακολουθεί επίσης το FSI 1,6 λίτρων (115 hp), χάρη στο οποίο το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει με ταχύτητα 200 km/h και να επιταχύνει σε εκατοντάδες άνω των 11,4 s. Είναι ενδιαφέρον ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου, σε σύγκριση με την προηγούμενη μονάδα ισχύος, μειώνεται στα 7,5 λίτρα.
 
Αναμένεται ότι το T-FSI δύο λίτρων (150 hp) θα είναι πιο δημοφιλής στη Ρωσία. Σε αυτόν τον κινητήρα, η τεχνολογία της άμεσης διάταξης του καυσίμου, σε συνδυασμό με υπερσυμπιεστή, χρησιμοποιείται σε αυτόν τον κινητήρα. Το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικά χαρακτηριστικά της ροπής, η εξαιρετική αποδοχή και η έλλειψη αποτυχίας της έλξης. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 213 km/h (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - 208 km/h). Επιτάχυνση σε 100 χιλιόμετρα την ώρα - 9,4 s.
 
Η επιλογή όχι μόνο των κινητήρων, αλλά και η μετάδοση είναι πλούσια. Στη βασική διαμόρφωση χρησιμοποιείται ένα KP με πέντε γρανάζια. Για τους κινητήρες ντίζελ, ένα DSG KP έξι -ταχύτητας με άμεση αλλαγή παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Διακρίνεται με την εναλλαγή υπερ -σέρβις και θεωρείται ως ιδανική μετάδοση για εγκατάσταση σε συνδυασμό με κινητήρες turbodiesel με άμεση έγχυση καυσίμου.
 
Όπως και στην προηγούμενη έκδοση, το αυτοκίνητο υπακούει με άψογα τον οδηγό. Φυσικά, ο ερασιτέχνης είναι απίθανο να αισθανθεί τη διαφορά μεταξύ των παλαιών και των νέων εκδόσεων, αλλά πολλά θα γίνουν σαφές στον ειδικό. Μπορεί να υποστηριχθεί ότι το σημερινό Passat έχει γίνει πιο άνετο και ασφαλέστερο σε συνδυασμό με βελτιωμένη ευελιξία. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη στην τετραμελή οπίσθια ανάρτηση, η οποία διαχωρίζεται από το σώμα με τη βοήθεια ενός υποπλαίσματος. Η μπροστινή ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με ράφια απόσβεσης McPherson και εξαρτήματα κράματος.
 
Στο νέο μηχάνημα χρησιμοποιούνται τόσες πολλές διαφορετικές πονηρές συσκευές που θα πήγαιναν δεκάδες σελίδες στην περιγραφή τους. Ας μιλήσουμε για τα κύρια.
 
Αξίζει να αγγίξετε τη λαβή της πόρτας και το αυτοκίνητο ξυπνά. Μια ειδική κεραία εκπέμπει ένα επαγωγικό πεδίο που κατευθύνεται προς τα έξω, με την οποία τα ηλεκτρονικά αναζητούν έναν αισθητήρα κλειδιού στην τσέπη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Όταν εντοπίζεται, το κεντρικό κάστρο ξεκλειδώνεται αυτόματα. Αν όχι μία από τις πόρτες είναι ανοιχτό μέσα σε 30 δευτερόλεπτα, το αυτοκίνητο θα κλείσει ξανά. Το σύστημα που ονομάζεται Kessy μπορεί να αναδιαμορφωθεί. Για παράδειγμα, το πρόγραμμα ανοίγει μόνο την πόρτα ενός οδηγού, δύο πόρτες από τη μία πλευρά ή και τις τέσσερις.
 
Δεν υπάρχει παραδοσιακό κλειδί ανάφλεξης. Αντικαταστάθηκε από έναν πομπό που χρησιμοποιήθηκε μέχρι την έναρξη του ξεκλειδώματος και του κλειδώματος της κεντρικής κλειδαριάς. Εισάγεται σε ένα ηλεκτρονικό κάστρο, το οποίο βρίσκεται στα δεξιά του τιμονιού. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μηχανικό KP, τότε το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να συμπιεστεί. Στην επιλογή με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να πατήσετε το φρένο. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να πιέσετε τον πομπό στη στάση και ο κινητήρας θα ξεκινήσει. Για να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα, ο αισθητήρας πιέζεται ξανά.
 
Το Passat πρέπει να οδηγήσει, έχοντας μελετήσει προηγουμένως τις οδηγίες. Πείτε, ο οδηγός θέλει να χρησιμοποιήσει το χειροκίνητο φρένο, αρχίζει να χτυπάει με το δεξί του χέρι ανάμεσα στα καθίσματα και να μην βρει τίποτα. Το Passat έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στην τάξη του, το οποίο είναι σοβαρά εξοπλισμένο με ηλεκτρομηχανικό φρένο στάθμευσης. Η συσκευή ανάβει και απενεργοποιείται χρησιμοποιώντας το κουμπί στα αριστερά του τιμονιού. Μπορείτε να απενεργοποιήσετε το χειρόφρενο πατώντας το πεντάλ αερίου. Εάν ο οδηγός δεν είναι στερεωμένος, το σύστημα δεν θα υπακούει στην ομάδα. Η ασφάλεια είναι πάνω απ 'όλα.
 
Μιλώντας για ασφάλεια. Τα υποστηρικτικά συστατικά του σώματος είναι κατασκευασμένα από χάλυβες υψηλής μήκους που υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία και είναι σε θέση να αντέχουν σε ακραία φορτία. Με μια μετωπική σύγκρουση, η κάψουλα των επιβατών παρέχει τον απαραίτητο χώρο για επιβίωση. Όταν μια σύγκρουση με επικάλυψη (όταν χτυπάει ένα εμπόδιο ή σε σύγκρουση με άλλο μηχάνημα), η κάψουλα δεν παραμορφώνεται σχεδόν. Συγκεκριμένα, τα πόδια είναι σχεδόν απολύτως ασφαλή. Επιπλέον, στις μετωπικές συγκρούσεις, ένας σημαντικός ρόλος θα διαδραματίσει έναν τραυματικό κόμβο πεντάλ: διπλώνει, μειώνοντας τον κίνδυνο βλάβης στον οδηγό.
 
Τα ελαστικά του νέου Passat συνεχίζουν να εργάζονται μετά την παρακέντηση, η οποία επιτυγχάνεται χάρη στο σύστημα ελέγχου πίεσης αέρα και στα ελαστικά Monza. Ένας αισθητήρας είναι εγκατεστημένος σε κάθε τροχό που κατευθύνει τις πληροφορίες σε μια ειδική μονάδα ελέγχου. Το πρόγραμμα υπολογιστών αναλύει τα δεδομένα που λαμβάνονται. Εάν ανιχνευθεί σημαντική απόκλιση της πίεσης, το σύστημα αναφέρει αυτό στον οδηγό. Και τα ελαστικά 16 ιντσών με ενισχυμένες πλευρικές πλευρές επιτρέπουν ακόμη και με πλήρη απώλεια πίεσης με αυτοπεποίθηση να συνεχίσουν το ταξίδι.
 
Οι ξεχωριστές λέξεις άξιζαν ένα σύστημα ελέγχου απόστασης, το οποίο ονομάζεται επίσης Adaptive Cruise Control (ACC). Η ίδια τεχνολογία χρησιμοποιείται στο αντιπροσωπευτικό μοντέλο Phaeton. Μετακινώντας με ταχύτητα που προηγουμένως χρησιμοποιεί το Cruise Control, το Passat μπορεί να ξεκινήσει ανεξάρτητη πέδηση. Μην ανησυχείτε. Αυτό θα συμβεί εάν το ραντάρ του αυτοκινήτου σας καταπατούν ένα αυτοκίνητο που προχωράει με χαμηλότερη ταχύτητα. Μόλις το αντικείμενο στραφεί προς την πλευρά ή επιταχύνει, το Passat θα πάρει και πάλι την ταχύτητα που καθορίζεται από το Cruise Control. Το ACC λειτουργεί στην περιοχή από 0 έως 210 km/h σε συνηθισμένους και αθλητικούς τρόπους. Ταυτόχρονα, ο εντοπιστής με γωνία 12 βαθμών καλύπτει όλα τα αυτοκίνητα που κινούνται όχι περισσότερο από διακόσια μέτρα από το Passat.
 
Όσο για τις διαμορφώσεις, υπάρχουν τέσσερις από αυτές. Η πιο μέτρια έκδοση είναι η τάση. Σε σύγκριση με το προηγούμενο passat, το κλιματιστικό, το ESP και 6 eirbags προστέθηκαν σε αυτό. Το Trendline ακολουθείται από Comfortline, Sportline και Highline. Στη Ρωσία, το νέο Passat θα εμφανιστεί στα τέλη Ιουνίου. Στην ελάχιστη διαμόρφωση με κινητήρα 1,6 (102 hp), το μηχάνημα θα κοστίσει 24.900 δολάρια.
 
+ Τεράστια επιλογή επιλογών, εξαιρετικός χειρισμός, η παρουσία των πιο σύγχρονων μέσων ασφάλειας του οδηγού, των επιβατών και των πεζών.
- Ένας μεγάλος αριθμός πονηρών ηλεκτρονικών συσκευών για τη χρήση των οποίων απαιτείται προκαταρκτική εκπαίδευση.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά VW Passat 2.0
 
Το σώμα είναι ένα sedan
Ο αριθμός των θέσεων - 5
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1343
Πλήρης μάζα, KG - 1950
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος - 4762
- πλάτος - 1820
- ύψος - 1472
Βάση, mm - 2709
Όγκος κορμού, L - 565
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 213
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s - 9.4
Έλεγχος καυσίμων (κύκλος πόλης), L/100 km - 11.5
Κινητήρας:
- Τύπος - Benz., 4 κύλινδρος. FSI
- Τόμος εργασίας, CM3 - 1984
- Power, L.S. - 150
- ροπή, nm σε min -1 - 200/3500
Μέγεθος ελαστικών - 205/55R16 (R17, R18)
Φρένα (μπροστινό/πίσω) - δίσκο/τύμπανο
Δυτήριο - με υδραυλικό περιτύλιγμα
 
Κείμενο: Stanislav Pavlov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [06/2005]