Volkswagen Multivan Test Drive από το 2003 minivan
Διαπραγματευτικός
Η άνεση μπορεί να προσφέρει όχι μόνο κομψές λιμουζίνες. Το Volkswagen Multivan μπορεί επίσης να γίνει μια άξια εναλλακτική λύση. Τα αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα συχνά πρέπει να λειτουργούν ως γραφείο ή αίθουσα διαπραγματεύσεων. Αλλά τι μπορεί ακόμη και το πιο πολυτελές sedan να προσφέρουν τα κόμματα; Πλήρεις θέσεις για δύο συνομιλητές μιας ίσης τάξης και ακόμη και δύο χαμηλότερων τάξεων. Φυσικά, υπάρχει μια ευκαιρία να παραγγείλετε μια λιμουζίνα με τρεις σειρές καθισμάτων - τότε θα υπάρξει πού θα φυτευτεί δύο ακόμη, αλλά η συνέπεια θα είναι μια απώλεια άνεσης και δυναμικών χαρακτηριστικών. Ωστόσο, πρόσφατα, ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθούν τα minivans ως αυτοκίνητα εξυπηρέτησης. Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές του εργοστασίου είναι η Volkswagen Multivan.
Ennobled. Πριν από εμάς είναι η πέμπτη γενιά αυτού του μοντέλου που θα βοηθήσει τους πιθανούς ιδιοκτήτες να ξεπεράσουν το ψυχολογικό εμπόδιο όταν επιλέγουν ένα minivan ως παραδοσιακό αυτοκίνητο γραφείου. Η εμφάνιση είναι εντελώς απαλλαγμένη από vanimality. Σε γενικές γραμμές, τα μίνι μικρά μικρά μίνι Volkswagen που χρησιμοποιούνται για να φαίνονται αρκετά κομψά και οι τάσεις της μόδας στο σύνολό τους αναγκάζουν τώρα όλους τους κατασκευαστές εμπορικών αυτοκινήτων να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στο σχεδιασμό και τον εξοπλισμό. Έτσι, ακόμη και η βάση για το Multivan Transporter T5 Van έγινε με προσοχή στα αυτοκίνητα. Και για να τονιστεί η αποκλειστικότητα του multivan, ήταν εξοπλισμένη με προφυλακτήρες, καθρέφτες και λαβές ζωγραφισμένες στο χρώμα του σώματος, καθώς και εντελώς διαφορετικούς προβολείς. Μια άλλη διαφορά είναι ο πίνακας οργάνων. Το Multi-Van, σε σύγκριση με τον εμπορικό μεταφορέα, έχει μια πιο προηγμένη εμπρόσθια κονσόλα με το ενσωματωμένο τμήμα αναδίπλωσης για μια πλαστική φιάλη και δεξαμενές για τα μικρά. Δεν είναι μόνο βολικό, αλλά και φαίνεται περισσότερο γραφείο. Το σύστημα εξαερισμού διαφέρει επίσης προς το καλύτερο: ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τον κλιματισμό, ο οποίος μπορεί να συμπληρωθεί με πίνακες με μεμονωμένους εκτροπείς στην οροφή για τους πίσω επιβάτες. Και η έκδοση Highline παρέχει έναν έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών με ξεχωριστό πίνακα ελέγχου.
Ίσως πολλά. Συνήθως, τα minivans είναι ενοποιημένα με αυτοκίνητα, αλλά οι σχεδιαστές VW ήρθαν από την άλλη πλευρά. Ευτυχώς, στο φάσμα των λαϊκών αυτοκινήτων υπάρχουν ήδη πιο μέτρια Sharan και Touran. Το φορτηγό σας επιτρέπει να λύσετε αμέσως αρκετά προβλήματα που για τους σχεδιαστές των συνηθισμένων minivans είναι ένα εμπόδιο. Έτσι, ο ομαλός πάτωμα σε όλο το μήκος της καμπίνας, δύο πλαϊνές συρόμενες πόρτες και ένα επαρκές μέρος για να φιλοξενήσει δύο σειρές καθισμάτων επιβατών στο σαλόνι, ο σχεδιασμός του φορτηγού συνήθως παρέχει αρχικά. Κατ 'αρχήν, η αριστερή συρόμενη πόρτα είναι μια επιλογή για 50 αυτόματο πιλότο των φορτηγών και τη βασική απόδοση του multivan. Αλλά στην πιο ακριβή γραμμή Comfortline και Highline, περιλαμβάνεται στον τυπικό εξοπλισμό.
Οι πιο ενδιαφέρουσες και ευχάριστες αναμένουν στο σαλόνι σχεδιασμένο για πέντε. Δύο ξεχωριστές καρέκλες κατά μέσο όρο
Μια σειρά μπορεί να γυρίσει 180 μοίρες και, επιπλέον, είναι σταθερή σε ενδιάμεσες θέσεις. Ο οπίσθιος καναπές είναι πραγματικά τρεις -θέατρο, όχι 2+1, όπως είναι τώρα σε όλα σχεδόν sedans και λιμουζίνες. Όλα τα καθίσματα είναι εγκατεστημένα σε ράγες που τεντώνουν κατά μήκος της καμπίνας, δηλαδή, μπορείτε να αλλάξετε τη διαμόρφωση σε μια ποικιλία εκδόσεων. Για παράδειγμα, ελαφρώς μετακινώντας τον καναπέ, μπορείτε να αυξήσετε τον όγκο του κορμού λόγω του χώρου για τους επιβάτες. Οι χρεώσεις, φυσικά, μπορούν να αφαιρεθούν, αν και αυτή η δραστηριότητα δεν είναι για τους αδύναμους. Παρά τις προσπάθειες για τη μείωση της μάζας, ζυγίζουν 42 κιλά, οπότε είναι καλύτερο να πραγματοποιηθούν η ανακατασκευή. Αλλά αυτό είναι ένα εντελώς ξεχασμένο μειονέκτημα για τα καθίσματα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ένα πλήρες σύνολο προσαρμογών, υποβραχιόνια, προσκέφαλα που είναι χτισμένα σε τρεις ζώνες σημείων και τοποθετείται για τα καθίσματα των παιδιών ISOFIX.
Οι ευκαιρίες για χόμπι στην καμπίνα διευρύνουν απότομα το κεντρικό τραπέζι. Στην αρχή δεν φαίνεται να το παρατηρείτε: σε διπλωμένη μορφή μοιάζει με ένα μέτριο κουτί, το οποίο είναι ουσιαστικά και είναι. Ωστόσο, το κουτί δεν είναι απλό ... ανατρέποντας τις προεξέχουσες λαβές, βρούμε διαδοχικά κλειδαριές του μανδάλου για να μετακινήσετε το κουτί στις ράγες εμπρός και πίσω, ένας κάτοχος για γυαλιά, ένα τασάκι, ένα μάλλον ευρύχωρο συρτάρι και, τέλος, α Πλήκτρο, όταν πιέζεται, το οποίο ανατρέφεται και σχεδιάζεται. Στρογγυλοποίηση. Λόγω του γεγονότος ότι το πόδι δεν είναι συνδεδεμένο στο κέντρο, η δομή μπορεί να γυρίσει τόσο προς τα δεξιά όσο και προς τα αριστερά. Εδώ έπαιξαν σε όλη τη δόξα και τις πολυθρόνες του: Θέλω απλώς να τα γυρίσω λίγο σε ένα τόσο ζεστό τραπέζι! Αποδεικνύεται πραγματικά είτε το σαλόνι είτε η διαπραγμάτευση.
Η αφθονία των επίπλων του σώματος ωθεί τη σύγκριση με το δωμάτιο - μια ποικιλία δοχείων είναι κυριολεκτικά κάτω από όλες τις θέσεις. Και τα κουτιά κάτω από τον πίσω καναπέ, όπως αποδείχθηκε, είναι διαθέσιμα όχι μόνο από την καμπίνα, αλλά και από το χώρο αποσκευών.
Για να τονίσω το κύρος του Multivan, η Volkswagen προσπάθησε: η εσωτερική διακόσμηση δεν είναι χειρότερη από ό, τι στο Passat, ή ίσως ακόμα καλύτερο. Τα κομμάτια Chrome δημιουργούν μια γοητεία ενός ακριβού αυτοκινήτου, το οποίο αυτό το VEN είναι τόσο στην τιμή όσο και στην πραγματικότητα. Τα κομψά φανάρια για φωτιστικά βήματα με μια φωτεινή μπλε -χρωματισμένη επιγραφή multivan είναι ιδιαίτερα εντυπωσιασμένα. Αυτό δεν βρίσκεται καν σε κάθε αντιπροσωπευτικό sedan.
Ως επιβάτης. Ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά οι σχεδιαστές προσπαθούν να κάνουν το φορτηγό να μοιάζει με επιβατικό αυτοκίνητο, δεν θα είναι σε θέση να λύσουν ένα πρόβλημα: η προσγείωση του οδηγού θα είναι σχεδόν πάντα υψηλότερη και κάθετη. Αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του όσον αφορά την ορατότητα, αλλά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου γίνεται διαφορετική από τον οδηγό. Αυτό είναι εν μέρει συν, αφού από τη συνήθεια, το αυτοκίνητο φαίνεται λιγότερο σταθερό και, κατά συνέπεια, το οδηγείτε πιο προσεκτικά. Παρ 'όλα αυτά, το υπόλοιπο multivan ήταν πολύ κοντά στο φως. Ο μοχλός ενός μοχλού έξι ταχύτητας που τοποθετείται στην κονσόλα είναι ίσως ακόμη πιο βολικό από το παραδοσιακό δάπεδο, το τιμόνι έχει μια αρκετά μεγάλη γωνία κλίσης και το εύρος των προσαρμογών του τιμονιού και της καρέκλας σας επιτρέπει να επιλέξετε ένα βολικό προσγείωση. Η αναθεώρηση της πλάτης μπορεί να ονομαστεί πολύ καλή, αλλά μπορείτε να μαντέψετε και όχι να σας δούμε σε μια ελάχιστη απόσταση OKU - οι συγκρατήσεις της κεφαλής παρεμβαίνουν.
Ένα ντίζελ πέντε με υπερσυμπιεστή και άμεση ένεση 2,5 λίτρων προσφέρεται σε δύο εκδόσεις. Το πιο ισχυρό που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο που έχουμε αναπτύξει 174 hp. και 400 nm. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι όλα αυτά τα 2300 κιλά μπορούν να συμπεριφέρονται στο δρόμο πολύ πιο ζωντανές από άλλα αυτοκίνητα που είναι δύο φορές πιο εύκολα. Σε αυτή την περίπτωση, παρέχεται επαρκής έλξη σχεδόν σε ολόκληρη την ταχύτητα του κινητήρα. Ο φυσικός ψυχολογικός περιοριστής στην αρχή είναι ένα συγκεκριμένο αίσθημα αστάθειας λόγω υψηλού ύψους. Ωστόσο, έχοντας ταξιδέψει σε αυτό το αυτοκίνητο σχετικά λίγο, αρχίζετε να το εμπιστεύεστε. Η μαλακή ανάρτηση είναι ακριβώς αρκετή για να αφαιρέσει μέρος των λεπτομερειών των ρωσικών δρόμων. Το τιμόνι φαίνεται επίσης αρκετά επιβάτης: με σχετικά υψηλό λόγο ταχύτητας - από τη στάση προς τον κύκλο στάσης 3.3 - οι προσπάθειες στο αρνί είναι μικρές και η μέτρια ακτίνα της στροφής είναι ευχάριστα εκπληκτική.
Κείμενο Valery Chusov, φωτογραφία Alexey Ilyin
Volkswagen Multivan Comfortline
Ο κινητήρας ντίζελ με υπερσυμπιεστή, 5-κυλίνδρους
Όγκος εργασίας (Cube, CM) 2460
Power (KW (L.S.) στις RPM) 128 (174) στα 3500
Στιγμή (nm at rpm) 400 στο 2000-2300
Μπροστινή κίνηση
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4890/1904/1945
Βάση τροχών (mm) 3000
Βάρος μάζας/πλήρες (kg) 2199/3000
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 188
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 11.8
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 10.5/6.6
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 66,8 χιλιάδες.
Μια πηγή: "Autopilot"
