Volkswagen Multivan Test Drive από το 2003 minivan
Van για κάθε περίπτωση
Το VW Multivan αιχμαλωτά με πολυλειτουργικότητα
Δεν θα κρύψω - μου αρέσει να οδηγώ γεμάτα minivans. Παρά τα τεράστια προβλήματα με το χώρο στάθμευσης κάτω από τα παράθυρα του γραφείου μας που βρίσκονται στο κέντρο της Μόσχας. Αλλά τι είδους freebow στο δρόμο - επίγνωση ότι το μέγεθος αποτιμάται στη Ρωσία, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα χάσετε κατά την ανοικοδόμηση, δεν θα απονεμηθούν και πάλι στα φανάρια, αξίζει μόνο ένα κλάσμα του δευτερολέπτου Για να διστάσουν, θα εγκαταλείψουν ευγενικά το δρόμο στην αριστερή σειρά του αυτοκινητόδρομου. Αυτές είναι προσωπικές εντυπώσεις που παραμένουν μετά την ημέρα που πέρασε η νέα Minivan VW Multivan T5. Αλλά τότε όλα τα μικρά πράγματα σε σύγκριση με την αξιοζήλευτη λειτουργικότητα του μηχανήματος - όχι χωρίς λόγο στο όνομά του υπάρχει ένα πολλαπλό πρόθεμα. Οι νόμοι της εξέλιξης
Boring, - ήταν η πρώτη σκέψη που ήρθε στο μυαλό μου κατά τη διάρκεια της περασμένης χρονιάς ζύμη VW Multivan της προηγούμενης γενιάς. Ναι, ήταν ένα πλούσιο αυτοκίνητο, με ένα πολυτελές σαλόνι, όπου κυριολεκτικά όλα ήταν κομμένα με το δέρμα - συμπεριλαμβανομένων των θεμελίων των καθισμάτων και των εσωτερικών του χάους. Ναι, μεγάλο, ναι, οδήγησα καλά, αλλά κάποιο τετράγωνο, δεν υπήρχε ψυχή σε αυτό, είναι ότι μερικοί σύγχρονοι ουρανοξύστες από γυαλί και σκυρόδεμα. Βαρετό, - οι ealo -avorists αντέδρασαν, τους οποίους θυμάμαι, μεταφέρθηκαν στο εξοχικό σπίτι. Και στο δρόμο δεν παρατηρούσα ούτε συνοδευτικές ματιές ή ακόμα και φευγαλέο ενδιαφέρον. Ένα άλλο πράγμα είναι η σύγχρονη εκδοχή του T5 Minivan, η οποία πρόσφατα έκανε ντεμπούτο την άνοιξη, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και τώρα φτάνει τελικά στη Ρωσία. Ας πούμε απλά - από τους μεσαίους διαχειριστές, αυτό το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε σε αύξηση και τώρα εισέρχεται με σιγουριά στην κορυφαία εντολή. Και πολλά στοιχεία μπορούν να βρεθούν. Από ρούχα σε διάνοια.
Ρίξτε μια ματιά, για παράδειγμα, στην ενημερωμένη εμφάνιση του multivan. Ο τόπος των τετραγωνικών πλαισίων του σώματος τραβήχτηκε από τμήματα με ομαλά περιγράμματα στο στυλ των αυτοκινήτων VW - Passat και της ναυαρχίδας Phaeton. Η πρόσοψη του minivan στεφθεί από ένα τεράστιο έμβλημα της ανησυχίας - για ένα μεγάλο αυτοκίνητο, γενικά, ένα κανονικό μέγεθος. Εκσυγχρονισμένη και τροφοδοσία αυτοκινήτων. Τα παλιά και γωνιακά φανάρια βυθίστηκαν στη λήθη - νέα εργοστάσια μπλοκ, παρά το γεγονός ότι έχουν ήδη γίνει και μικρότερες, φαίνονται πολύ πιο ευχάριστες και αρμονικές. Ειδικά σε συνδυασμό με μια στενή λωρίδα ενός επιπλέον σήματος ποδιών στην πόρτα του μεσοπάνου, την πόρτα του κορμού. Όσο για το σαλόνι, εμφανίστηκε σε αυτό πολλά νέα. Προκειμένου να μην μπερδευτεί και να μην χάσω σημαντικές λεπτομέρειες, θα ξεκινήσω την ιστορία μου με τα μπροστινά καθίσματα και θα τελειώσω τον κορμό. Πρώτον, το μοντέλο απέκτησε ένα σύγχρονο μπροστινό πλαίσιο με παλίρροια στο κέντρο - τώρα υπάρχει ένα joystick ενός μοχλού ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Στην προηγούμενη έκδοση, ένα μακρύ πόκερ κολλημένο από το πάτωμα, το οποίο δεν ήταν ακόμα πολύ βολικό για τους ψηλούς ανθρώπους - το κάθισμα του οδηγού δεν ήταν και δεν είχε προσαρμογή ύψους. Αν και, από την τιμή, η προσγείωση είναι πολύ άνετη και αρκετά συγκρίσιμη με την προσγείωση στα αυτοκίνητα. Αλλά πρέπει να συμφωνήσετε με τη θέση του λεωφορείου του τιμονιού - είναι κάπως μετατοπίζεται σε οριζόντιο επίπεδο. Αλλά αυτή είναι η οικογένεια πολλαπλών.
Επίσης, εμφανίστηκε μια τεράστια οθόνη στην παλίρροια, στην οποία εμφανίζονται σε κανονικές χώρες που δεν υποφέρουν από σπυανομανήτες, εμφανίζονται οι αναγνώσεις συστήματος πλοήγησης. Λοιπόν, στην περίπτωσή μας, αυτή η τεράστια οθόνη δείχνει μόνο τις ρυθμίσεις του συστήματος ήχου και άλλου πρόσθετου εξοπλισμού. Παρά το γεγονός ότι κάτω από αυτό υπάρχει ένας άλλος πίνακας αποτελεσμάτων που εργάζεται με το σύστημα ελέγχου του κλίματος.
Και οι δύο οθόνες εξυπηρετούν καλές δύο δωδεκάδες κουμπιά, τα οποία δεν κατάφερα να ασχοληθώ για μια μέρα - υπήρχε πολύ λίγος χρόνος στη διάθεσή μου. Το μόνο πράγμα που υπέκυψε στην κατανόησή μου ήταν το μπλοκ ενός επιπλέον θερμαντήρα στην καμπίνα, ο πίνακας ελέγχου είναι πάνω από το κεφάλι, ακριβώς πίσω από τον καθρέφτη. Και ακόμα και τότε η ιστορία ήρθε εν μέρει κωμική. Επιστρέφω το αυτοκίνητο στο σαλόνι Alea Motors, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και ακούω ότι κάποια έργα ανεμιστήρων. Αποδείχθηκε ότι, συμπεριλαμβανομένου του φωτός στην καμπίνα στην κονσόλα οροφής, έβαλα κατά λάθος το κλειδί σε μια πρόσθετη σόμπα. Ειλικρινά, με αυτόν τον τρόπο είναι πολύ εύκολο να φυτέψετε μια μπαταρία. Λοιπόν, εντάξει, αλλά αυτός ο θερμαντήρας έχει το δικό του τηλεχειριστήριο, το οποίο, κρίνοντας από τις οδηγίες, λειτουργεί από απόσταση έως μισό χιλιόμετρο. Δηλαδή, μπορείτε, για παράδειγμα, να βγείτε από την πόλη για μια βόλτα στη φύση και να επιστρέψετε στο αυτοκίνητο, να ενεργοποιήσετε τον θερμαντήρα εκ των προτέρων και να καθίσετε σε ένα θερμαινόμενο σαλόνι. Ανετος. Επιπλέον, τώρα υπάρχουν τέτοια μηνύματα στον μπροστινό πίνακα που φαίνεται να ταιριάζουν εύκολα σε όλα τα περιεχόμενα της τεράστιας τρισδιάστατης που ανήκει σε μια πραγματική μοντέρνα μοντέρνα γυναίκα. Υπάρχει ακόμη και ένα ξεχωριστό ψυγείο όπου τα προϊόντα ή τα ποτά δροσίζουν τον αέρα από το κλιματιστικό.
Όσο για την προσγείωση του οδηγού, όπως είπα, θυμίζει πολύ ένα ελαφρύ. Η μόνη διαφορά είναι ότι υπάρχουν δύο εξαιρετικά άνετα υποβραχιόνια στο χέρι - το ένα είναι προσαρτημένο στην καρέκλα και ο ρόλος του δεύτερου εκτελείται από ένα μάλλον ευρύ φάσμα παραθύρων. Έτσι, η εύρεση μιας βολικής θέσης πίσω από το τιμόνι είναι απλή. Σχεδόν ξέχασα - το Multivan T5 έχει τελικά αποκτήσει έξι αερόσακους και το ψηφιακό σύστημα βελτίωσης φωνής. Η ουσία του είναι ότι ο οδηγός και οι πίσω επιβάτες επικοινωνούν μεταξύ τους στην επαφή: έξι ευαίσθητα μικρόφωνα που βρίσκονται σε όλη την καμπίνα, καταγράφουν μια φωνή, μετά την οποία το σήμα εντείνεται και κατατίθεται σε μικρά ηχεία που βρίσκονται κοντά σε κάθε επιβάτη.
Τάση σε μετασχηματισμούς
Προχωρούμε, πίσω. Στο σαλόνι επιβατών ως τέτοιο, όλα παρέμειναν τα ίδια. Οι ίδιοι 180 μοίρες στα έλκηθρα, μεμονωμένες καρέκλες της μεσαίας σειράς, οι οποίες, αν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορούν να διπλωθούν, να μετατραπούν σε άνετα τραπέζια (αν και για χειρισμούς μαζί τους απαιτείται δύναμη), απαιτείται η ισχύς, οι ίδιες κονσόλες οροφής με ενσωματωμένους λαμπτήρες και εξαερισμό Μονάδα ελέγχου, το ίδιο ύψος οροφής. Αλλά ο πίσω καναπές μπορεί τώρα να μετακινηθεί εμπρός και πίσω, αντίστοιχα, μεταβάλλοντας τον όγκο του χώρου αποσκευών. Κάτω από αυτό, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν τρεις πολύ ογκώδεις κοιλότητες στις θέσεις κλεισίματος, η πρόσβαση στην οποία είναι δυνατή τόσο από το σαλόνι όσο και από το χώρο φορτίου. Επιπλέον, η μετατόπιση των παραθύρων και των κουρτινών που ενσωματώνονται στα περβάζια παραθύρων προσφέρονται στις υπηρεσίες των επιβατών, έτοιμοι ανά πάσα στιγμή για να περικλείουν ανθρώπους που κάθονται μέσα από τα αδιάκριτα μάτια. Και στο κέντρο του διαμερίσματος εμφανίστηκε ... αρχικά το αντιλαμβανόμαστε ως ένα μικρό συρόμενο κουτί που λειτουργεί ως τραπέζι. Αλλά όχι, σταματήστε. Κάτι πονάει πολλές ραφές και μικρές λεπτομέρειες σε αυτό. Έτσι, στην πραγματικότητα, αυτό το κιβώτιο μπορεί να ανθίσει, σαν ένα κομψό τριαντάφυλλο από ένα άσχημο μπουμπούκι. Μικρές χειρισμοί, ένα ζευγάρι κλικ στα κουμπιά - και ένα κομμάτι πλαστικού μετατρέπεται σε μια πλήρη επιφάνεια εργασίας, το οποίο μπορεί να μετακινηθεί σε όλη την καμπίνα και να περιστρέφεται όπως σας αρέσει. Στο εσωτερικό υπάρχουν πολύ ευρύχωρες κόγχες, κατασκευασμένα από σταχτίδες, κάτοχοι κυπέλλων, κιβώτια κλεισίματος. Και με τι είδους έχει διατυπωθεί! Ο πάγκος είναι εξοπλισμένος με πνευματικό απορροφητή και αυξάνεται σε ένα βολικό επίπεδο.
Καθεστώς το sedan
Ποιο είναι το ενημερωμένο Multivan T5 εν κινήσει; Το μηχάνημα γίνεται αντιληπτό, όπως ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο, και με μια αίσθηση διαστάσεων δεν υπάρχουν προβλήματα. Τα χαρακτηριστικά του ενισχυτή του τιμονιού είναι αρκετά βολικά, οπότε δεν θα είναι δύσκολο για τον οδηγό να οδηγεί ομαλά ένα αυτοκίνητο, ειδικά αν χρησιμοποιείται ως εκπρόσωπος. Αυτό είναι μόνο με τα πεντάλ πρέπει να είναι πιο ακριβή. Το minivan, το οποίο επισκέφθηκε τη δοκιμή μας, ήταν εξοπλισμένο με turbodiesel 2,5 λίτρων, αναπτύσσοντας 174 hp. (Ακριβώς ένας τέτοιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο VW Touareg SUV). Ένας καλός, φορτωμένος κινητήρας, δεν μπορείτε να πείτε τίποτα. Και η επιτάχυνση δίνει μια μάλλον γελοία και δεν λειτουργεί καθόλου σε μια απόλαυση, χωρίς δόνηση και θόρυβο. Αλλά σε χαμηλές ταχύτητες, δεν είχε αρκετή πρόσφυση και στην αρχή έπρεπε να επιλέξει - είτε να απομακρυνθεί με αυξημένες επαναστάσεις, να εργάζεται αρμονικά ως συμπλέκτης, ώστε να μην τραβήξει το αυτοκίνητο ή να σταματήσει. Όπως γνωρίζετε, επέλεξα το πρώτο. Ταυτόχρονα, το Multivan πήρε ένα μπροστινό -τροχό, δηλαδή η ενέργεια του κινητήρα δαπανήθηκε μόνο σε ένα ζευγάρι τροχών. Και πώς θα συμπεριφερθεί η έκδοση All -Wheel Drive, πού είναι οι αναπόφευκτες απώλειες ισχύος στο φυλλάδιο; Ωστόσο, αν ο ίδιος οδηγός οδηγεί το αυτοκίνητο, τότε σύντομα, φαίνεται, θα πάρει την κατοχή συγκεκριμένων δεξιοτήτων διαχείρισης και προβλημάτων δεν θα πρέπει να προκύψουν.
Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, το νέο minivan έλαβε μια πιο σκληρή αναστολή. Εξέδωσε ευεργετικά τον έλεγχο, στραγγαλίζει τους κυλίνδρους στις γωνίες, αλλά αν μιλάμε για άνεση, κατά τη γνώμη μου, θα μπορούσε να είναι πιο μαλακά. Αυτό είναι το συναίσθημα του οδηγού. Εάν μεταφέρετε στην καρέκλα του σαλόνι επιβατών, τότε όλα πέφτουν στη θέση τους. Εκεί είναι βολικό να ζεις! Ο κινητήρας δεν ακούγεται, πρακτικά δεν αισθάνεστε κουνώντας, μπορείτε να πετάξετε πίσω την πλάτη σας και να πάρετε έναν υπνάκο - τίποτα δεν θα ενοχλήσει. Στην πραγματικότητα, ήταν για χάρη του Salon Multivan T5 που δημιουργήθηκε. Συμπερασματικά - σχετικά με τις τιμές. Το Multivan T5 σε μια πολύ πλούσια διαμόρφωση θα κοστίσει 55.600 ευρώ. Εγγύηση - 2 χρόνια χωρίς περιορισμό των χιλιομέτρων.
Σεργκέι Ιλίσκι
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά VW Multivan T5
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 2459
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. με. σε περίπου./Min.: 174/3500
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 400/2000
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 12.2
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 188
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 8
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L: 80
Διαστάσεις, MM.: 4890x1904x1944
Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 18 (41), 2003]
