Volkswagen Multivan Test Drive από το 2003 minivan
Μικρή αμαξοστοιχία Multivan
Έφτασε στη Ρωσία με μεγάλες φιλοδοξίεςΧιλιόμετρα στη Ρωσία περισσότερο από ό, τι στην Ευρώπη. Για να βεβαιωθείτε ότι αυτό είναι αρκετό να κάνετε ένα ταξίδι από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη και αντίστροφα. Ο δρόμος μεταξύ των δύο ρωσικών πρωτευουσών το χειμώνα, σε χιονοπτώσεις και χιονοθύελλες, μετατρέπεται σε ακραία περιπέτεια. Σε αυτή την περίπτωση, η επιλογή ενός αυτοκινήτου για ένα ταξίδι δεν είναι μόνο θέμα άνεσης, το νέο Volkswagen Multivan κάνει ένα τέτοιο ταξίδι όχι μόνο ασφαλές, αλλά είναι επίσης σε θέση να φέρει ρωσικές εκτάσεις στις ευρωπαϊκές αποστάσεις.
Το τμήμα της Μόσχας Αγία Πετρούπολη ήταν μόνο μέρος του ταξιδιού μας στην πόλη Coopio στην Κεντρική Φινλανδία. Η διαδρομή των 3.000 χιλιομέτρων σε χιόνι, πάγο, λακκούβες και σπάνιες ξηρές περιοχές του multivan ξεπέρασε την αναπνοή, απέδειξε πειστικά το δικαίωμά του να θεωρηθεί ένα πολύ βολικό αυτοκίνητο για χιλιάδες χιλιόμετρα ταξίδια.
Το Multivan αρχίζει να ενημερώνει τη γραμμή μοντέλων των εμπορικών οχημάτων VW. Από το multivan της προηγούμενης γενιάς, διακρίνεται από το σχεδιασμό, τους νέους κινητήρες, την ανάρτηση, το σύστημα ασφαλείας, τις δυνατότητες μετασχηματισμού του σαλόνι και το επίπεδο άνεσης που παρέχεται από τον οδηγό και τους επιβάτες.
Το ταξίδι ξεκίνησε με την τοποθέτηση αποσκευών. Στην περίπτωση του multivan, αυτή η κουραστική διαδικασία μετατρέπεται σε ένα διασκεδαστικό παιχνίδι κρυφτό και αναζητούν. Μπορείτε να τοποθετήσετε μια μικρή αποσκευές οπουδήποτε: σε δύο γάντι στο πλαίσιο του οργάνου (και ένα δροσερό κουτί για μπουκάλια με ποικιλία υγρών), σε τέσσερις ογκώδεις τσέπες των μπροστινών θυρών, έξι κουτιά που βρίσκονται κάτω από καθίσματα επιβατών, δύο κουτιά του α Πτυσσόμενο τραπέζι, δύο κοιλότητες πάνω από τους τροχούς των πίσω καμάρων, τα δοχεία υφάσματος στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Αυτός που είναι ο πρώτος που θυμάται πού κέρδισε ο Άτλας, ο Θέρμος ή οι χαρτοπετσέτες.
Για μεγάλα αντικείμενα, ο χώρος αποσκευών παραμένει εντυπωσιακά μεγέθη, ο όγκος των οποίων μπορεί να ρυθμιστεί μετακινώντας την πίσω σειρά των καθισμάτων εμπρός και πίσω. Η χωρητικότητα φορτίου του νέου πολυπαραγοντικού ιδρύθηκε από εμάς από τη δική μας εμπειρία: επτά θέσεις μεγάλων αποσκευών (οδικές τσάντες εντυπωσιακών μεγεθών), δύο ζευγάρια σκι, snowboarding και χιονιού -χαπέλ. Όλες οι αποσκευές δεν προκάλεσαν ταλαιπωρία στους επιβάτες.
Ο εσωτερικός χώρος είναι εύκολος στον εκσυγχρονισμό χάρη στο σύστημα του οδηγού. Η μετακίνηση των καθισμάτων και ενός πολυλειτουργικού τραπέζι, ο ιδιοκτήτης του Multivan μπορεί να αλλάξει πλήρως τη διάταξη της καμπίνας σε λίγα λεπτά: να τοποθετήσει τις πολυθρόνες στο λεωφορείο το ένα μετά το άλλο ή να δημιουργήσει μια διαπραγμάτευση, τοποθετώντας ένα κάθισμα απέναντι ο ένας στον άλλο. Εάν είναι απαραίτητο, ορισμένες θέσεις μπορούν να αφαιρεθούν καθόλου. Ένα άλλο πλεονέκτημα του εσωτερικού αυτοκινήτου, που σχετίζεται με το μεγάλο ταξίδι, η πίσω σειρά καθισμάτων μετατρέπεται σε καναπέ αρκετά βολικό για ύπνο.
Η έννοια του νέου πολυπαραγοντίου περιλαμβάνει τη δημιουργία της μέγιστης ευκολίας για κάθε επιβάτη, έτσι ώστε οι ατομικοί εκτροπείς εξαερισμού και οι λαμπτήρες τοποθετημένες στο σαλόνι στα πάνελ οροφής. Με τη βοήθειά τους, οι επιβάτες μπορούν εύκολα να ορίσουν ειδικά χαρακτηριστικά του ατομικού χώρου τους.
Και αντί για μια καρδιά, έναν κινητήρα ντίζελ
Αν συγκρίνουμε τους αυτοκινητόδρομους με αρτηρίες αίματος, τότε το Multivan και εγώ ήμασταν στις 25 Δεκεμβρίου μέσα στην αορτή φραγμένη με θρόμβους αίματος. Χιλιάδες φορτηγά που έσπευσαν για να παραδώσουν εορταστικά προϊόντα από την Αγία Πετρούπολη στη Μόσχα και την πλάτη, λόγω των χιονοθύελλων και του πάγου, κατέστρεψαν κυριολεκτικά τον αυτοκινητόδρομο. Η συμφόρηση πολλαπλών χιλιομέτρων προέκυψε λόγω ατυχημάτων και ολισθηρών δρόμων: Οποιαδήποτε διαφάνεια ήταν ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο για τα φορτηγά. Κάθε πέντε δέκα χιλιόμετρα στα δρομάκια βρισκόταν ανεστραμμένα φορτηγά. Σε μια τέτοια κατάσταση, ήταν σωστό να καλέσουμε το υπουργείο έκτακτης ανάγκης, αλλά αντί των διασώστες σε ένα τμήμα από το TVER στο Veliky Novgorod, παρατηρήσαμε μόνο δύο ή τρεις μηχανές απομάκρυνσης χιονιού. Με μια λέξη, ήταν δύσκολο να βρούμε μια πιο ακραία κατάσταση για να ελέγξουμε τις δυνατότητες του multivan. Παραθέτουμε αυτές τις ιδιότητες ενός νέου μίνι λεωφορείου που του επέτρεψε να δοκιμάσει με τιμή των ρωσικών δρόμων.
Πρώτα απ 'όλα, είναι ένας υπέροχος (χωρίς υπερβολή) κινητήρα ντίζελ.
Ένα πεντάκλιντερ υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 174 hp. Μαζί με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχύτητας, δίνει το λεωφορείο με τη δυναμική ενός αυτοκινήτου. Η μέγιστη ταχύτητα αυτής της τροποποίησης είναι το Multivan 188 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h 12.2 s. Με τέτοια αξιοζήλευτα χαρακτηριστικά ταχύτητας, σημαντική μάζα και σε καμία περίπτωση εξαιρετικούς αεροδυναμικούς δείκτες, το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου είναι πραγματικά εκπληκτικό: η μέση κατανάλωση μόλις 8,2 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά 100 χλμ.! Και αυτό είναι σε συνθήκες που είναι πολύ δυσμενείς για τη δοκιμή για οικονομικότητα! Αλλά το γεγονός παραμένει: έχοντας ανεφοδιασμό στη Μόσχα, αναπληρώσαμε τη δεξαμενή μόνο στο Vyborg. Μια τέτοια μέτρια όρεξη κινητήρα σας επιτρέπει να ανεφοδιάζετε καύσιμα σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα, τα οποία αφαιρεί το πρόβλημα των καυσίμων ντίζελ κακής ποιότητας.
Οι εκπλήξεις πολλαπλών μελών με την ευελιξία του και κάτω από το πεντάλ του φυσικού αερίου, είναι πάντα αισθητή μια σταθερή παροχή ισχύος, πράγμα που σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε την έντονη προσπέραση χωρίς κίνδυνο.
Ένα τεράστιο πλεονέκτημα του Multivan Front -Wheel Drive. Σε συνδυασμό με την ηλεκτρονική πορεία της σταθερότητας ανταλλαγής (ESP) και το σύστημα φρένου αντι -λόφου (ABS), μετατρέπει το αυτοκίνητο σε μια πραγματική ατμομηχανή: το multivan πηγαίνει μαζί με έναν χιονισμένο και ακάθαρτο δρόμο σαν να κατά μήκος ράγες. Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί σας επιτρέπουν να ξεπεράσετε με σιγουριά ακόμη και τα μαυρισμένα χιονοδρομικά.
Η υψηλή προσγείωση του οδηγού και η εργονομική της εργασίας του χώρου εργασίας αυξάνουν επίσης σημαντικά το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας του ταξιδιού. Μας άρεσε ιδιαίτερα ο μοχλός ταχυτήτων. Είναι κατασκευασμένο με τη μορφή ενός χειριστηρίου στην εισροή του μπροστινού πίνακα και κυριολεκτικά βρίσκεται στο χέρι, τα προγράμματα ενεργοποιούνται σαφώς και αδιαμφισβήτητα (ωστόσο, είναι σπάνιο να ενεργεί με έναν τόσο οδυνηρό κινητήρα). Για μέτρια, μια σκληρή καρέκλα με πτυσσόμενα υποβραχιόνια διανέμει προσεκτικά το φορτίο στο πίσω μέρος: η κάτω πλάτη δεν κλαψουρίζει ακόμη και μετά από 10 ώρες που ξοδεύονται στο τιμόνι.
Στο οπλοστάσιο της παθητικής ασφάλειας των νέων πολυεθνικών, έξι αερόσακων: τέσσερις για τους μπροστινούς επιβάτες και τις κουρτίνες του κεφαλιού για το πίσω μέρος. Με παραγγελία, μπορείτε να εγκαταστήσετε δύο ακόμη αερόσακους για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς.
Το μίνι λεωφορείο της αντιπροσωπευτικής τάξης
Η τρέχουσα γενιά πολυπόθων δεν έχει καμία σχέση με τα χρηστικά εμπορικά αυτοκίνητα. Η κατάσταση ενός μίνι λεωφορείου δεν είναι αρκετά κατάλληλη για αυτό. Αντίθετα, μπορεί να ονομαστεί εκπρόσωπος μιας αντιπροσωπευτικής κατηγορίας αυξημένης ευρυχωρίας. Η επιβεβαίωση αυτού είναι η άνετη ανάρτηση, το επίπεδο της ακουστικής άνεσης, οι δυνατότητες του πρόσθετου εξοπλισμού και η διακόσμηση: πολυλειτουργική οθόνη, πόρτες και εκκολαπτήριο με ηλεκτρική κίνηση, ταπετσαρία από ξύλο και αλουμίνιο, ομαλά δερμάτινα καθίσματα και τεχνητά ένθετα σουέτ. Επιλογές πολλαπλών εξοπλισμού εκατοντάδες.
Όπως έδειξε ένα ταξίδι στη Φινλανδία, αυτό το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για τα ταξίδια μακράς διαδρομής. Αλλά, δυστυχώς, η υποδομή για μεγάλα ταξίδια, όπως συνηθίζεται στην Ευρώπη, δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί στη Ρωσία: υπάρχουν συνήθεις επισκέψεις για το Σαββατοκύριακο άλλων χωρών και είναι εύκολο να ξεπεραστούν 1000 χλμ.
Ως εκ τούτου, η κύρια έμφαση στην προώθηση του Multivan στη Ρωσία τίθεται στην προώθηση των πλεονεκτημάτων της ως κινητού γραφείου. Πράγματι, γιατί αναβάλλετε τις διαπραγματεύσεις λόγω επείγοντος ταξιδιού σε άλλη πόλη, αν μπορείτε να τις περάσετε σε multivan; Το πρόβλημα είναι ένα: αυτό το αυτοκίνητο για μακρά ταξίδια είναι πολύ σαγηνευτικό. Είναι δύσκολο να νικήσουμε τον πειρασμό να αναβληθεί το έργο και το κύμα σε multivan, ας πούμε, στο Yaroslavl, το Σότσι ή το Κίεβο, ένα τέτοιο προκλητικό λεωφορείο.
Ιγκόρ Κομέροφ
Πηγή: Τροχός (εταιρεία)
